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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Je pense que si. Maintenant ils ont des Viper engagées en GT3 FFSA. J'ai cru voir la dernière fois que j'étais en vacances qu'ils avaient également encore des Clio Cup. http://www.pouchelon.com/team-pouchelon-81.php
  2. matt92
    Bah moi je suis sur place, donc je suis allé y faire un tour, ça en valait la peine... :eldiablo:
  3. matt92
    Oui c'est bien celle là. J'ai eu quelques démêlés avec Audi Castres au sujet d'entretien non fait en temps et en heure de par leur fait, c'est pour cette raison que je ne suis pas allé chez eux. L'entretien par le premier propriétaire a été fait à Castres pour info.
  4. matt92
    Salut Laurent, Si tu voulais voir des Ferrari, il y avait le KB ROSSOCORSA III le 16 mai place de la Concorde... Une centaine de Ferrari, dont 3 458, California, des Scud', Scud 16M, 360 Challenge Stradale, 599 HGTE, 250 Daytona, 288 GTO, F50, Enzo, ... Je les ai suivi de la Concorde jusqu'à Porte Maillot, en remontant les Champs Elysées... Passage dans le tunnel sous l'Arc de Triomphe, derrière une 360 avec un pot de type Tubi, bah le V6 je l'entendais pas, et j'ai même dû fermer ma fenêtre avant l'explosion de mes tympans... J'ai mis 2 vidéos sur Youtube de la Place de la Concorde (rechercher KB ROSSOCORSA III). :sol:
  5. matt92
    Salut, Tu as Pouchelon à Castres qui travaille bien si tu veux. Ils font des reprog spécifiques à chaque voiture. Ils m'avaient indiqué 500€ pour ma TT V6. Mat
  6. matt92
    Ca me parait étonnant... Même si l'accès est pas super facile, je pense qu'il est quand même faisable de changer la sonde sans tomber l'échappement, faut juste avoir une clé suffisamment longue pour pouvoir y accéder.
  7. matt92
    Ca doit être le même voyant. Essaie d'appuyer sur le bouton d'activation, voir si ça le reconnecte, sinon VAGCOM. Pour l'autre clé, y a plus qu'à la faire reprogrammer... Je sais qu'il y a une procédure avec la clé valide et celle déprogrammée, mais je sais plus comment ça fonctionne... ;)
  8. matt92
    A priori c'est ton ESP qui est soit déconnecté soit en erreur. Ta TT démarre?
  9. matt92
    Le dollar a augmenté... :bleble: Je l'ai acheté à 1€=1,50$... Je te prêterais bien le mien, mais 60<->92 ça fait un peu loin... Ca fait 27€ pour info. Bougies achetées sur ebay uk, NGK Iridium. Pour info, c'est 200€ le changement de bougies chez Audi Nanterre... ;)
  10. matt92
    http://cgi.ebay.com/ebaymotors/VW-AUDI-Fuel-Injection-Ignition-Coil-Puller-Remove-Tool-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3eff9a963bQQitemZ270576293435QQptZMotorsQ5fAutomotiveQ5fTools#ht_2791wt_958 C'est exactement le mien. :)
  11. matt92
    20€ sur ebay US, fdp inclus
  12. matt92
    Tu as essayé avec ta deuxième clé de démarrer ta TT? Il semblerait que ça puisse être une clé qui se soit déprogrammée. Pour l'autre erreur, c'est un servomoteur du circuit de ventilation qui déconne de temps en temps (j'ai la même chose). Ce n'est pas gênant en soi je trouve, mais pour résoudre ce problème faut changer le servomoteur G113 situé derrière la boite à gants d'après ce que j'en ai lu. <_<
  13. matt92
    Il semblerait que tu ais un souci d'anti-démarrage... C'est en tous les cas ce que semble signifier ce code erreur après une petite recherche sur gogol... :(
  14. matt92
    Les photos : Et les côtes de l'outil : Bon courage... :rolleyes:
  15. matt92
    Peut-être capteur d'angle de direction, je sais que ce sont des soucis récurrents chez pas mal de constructeurs. De toute façon, un passage au vagcom te ressortira forcément des erreurs, qui te permettront de faire un diagnostic.
  16. matt92
    Ca se voit effectivement très facilement au VAGCOM. B1 S1 : sonde de gauche (face à la voiture, Collecteur cylindres 1, 2 et 3) avant cata B1 S2 : sonde de gauche après cata B2 S1 : sonde de droite avant cata B2 S2 : sonde de droite après cata :coucou: J'ai un cable à 15€ sur ebay. Pour le logiciel tu as la façon légale c'est l'acheter... :blink:
  17. matt92
    Y a plus qu'à suivre le topic maintenant... Prévois suffisamment de débattement pour pouvoir vider toute la cartouche d'huile, et le bouchon à proximité de la main pour pouvoir reboucher le trou de vidange direct après... Have fun! :bigthumbup:
  18. matt92
    Je ne sais pas. En tous les cas rien de très compliqué, tu rajoutes 15€ de frais de port au prix indiqué au moment du paiement. Au pire tu installes Chrome, qui traduira tout seul la page en Français... ;)
  19. matt92
    Pour l'huile et le filtre, en général faut aller chez VAG. Parfois avec de la chance ça se trouve sur ebay.co.uk ou ebay.de. Pour l'outil pour le filtre, ebay.de, au lien que j'ai mis au début :bigthumbup:
  20. matt92
    Oui c'était bien moi... ;) D'ailleurs ça fait une semaine que le TT dort au parking, va falloir que je le sorte faire quelques vocalyses... :)
  21. matt92
    Salut Mat, N'importe quel petit garage est à même de te changer une lambda. Le mec te prend pour une vache à lait chez Audi (comme d'hab). Achète la bonne sonde sur Oscaro ou Webdealauto (faut juste que tu saches laquelle est HS, ce ne sont pas les mêmes modèles avant et après cata), et fais la monter chez le garagiste du coin (y a à tout casser 30 min de MO). Rien de compliqué... Sinon ca peut arriver qu'une lambda crame à 90 000... Rien de bien surprenant. Un pote de mon frère en a eu une HS sur golf 4 V6 à 60 000 km...
  22. matt92
    Moi j'aime bien quand ça fait contraste. Donc sur une foncé des jantes claires et inversement. Sur ma TT gris dolomites, je laisserai les jantes claires. Par contre sur le TT papaye, le pack titanium est magnifique. Ca ferait too much sur la mienne je trouve... :coucou:
  23. matt92
    fais au moins le filtre à air et le filtre à pollen tout seul c'est hyper simple, juste besoin d'un cruciforme, et du savon pour se laver les mains après... ;) Pareil pour le filtre à essence, mais faut lever la voiture, donc un peu plus chiant. Pour l'huile, Castrol Edge conseillée... :)
  24. matt92
    Valable sur une partie des 140 injecteur pompe. Problème disparu avec l'adoption du common rail en 2006 (changement de culasse).
  25. matt92
    Allez, à mon tour... - membre: Matt92 - année de fabrication : 2003 - voiture achetée neuve / d'occasion : Occasion - modèle (TT1, TT2) : TT1 - moteur (cylindrée, puissance d'origine): 3,2 V6 / 250 ch - préparation moteur (nom du préparateur / puissance obtenue) : Non - coupé / roadster : Coupé - S-Line : Non - boîte (manuelle, DSG) : DSG - traction / quattro : Quattro - couleur extérieure : Gris Dolomites - couleur intérieure : Anis - jantes (taille) : 18' - pneus (fabricant) : Pirelli PZero Rosso en 225/40/18 - châssis modifié : Non - freins modifiés : Non ;)
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