matt92

Le volant doit pouvoir être changé pour un 3 branches multifonctions avec palettes (après le restylage)... Parce que c'est clair que le 4 branches avec les boutons tiptronic, c'est pas top... <_<

Ca fait plaisir! Bonnes réparations de ta titine... ;)

:bigthumbup: Welcome! Cet aprèm c'est vidange de Titine, pour qu'elle ait du sang tout neuf pour la sortie...

En 2.0 TFSI non reprog 2RM, les roues patinent bien. Jamais en Quattro. La tenue de route n'a rien à voir entre une quattro et une non quattro. Du coup une non quattro déclenche beaucoup plus vite l'ESP dans des conditions de conduite un peu sport. La boite S-Tronic est la même sur 2.0TFSI/3.2/S. Elle accepte jusqu'à 400Nm de couple environ. ABT propose une optimisation pour monter à 500Nm. Enfin le son du V6 est nettement plus sympa (et encore plus en Mk1), mais ça consomme bien, surtout en ville. Sur route et autoroute, ça reste raisonnable quand même (9 à 10L/100). ;)

Je crois que t'as plus qu'à passer à la caisse et t'acheter le Bentley Publishers pour la TT... ;)

Moi j'ai croisé ce midi rue du Bac une TT RS coupé noire (et 2 minutes après une RS4 B7 et une S5)... Très sympa la TT RS! ;)

Mise à jour : Pour l'instant on a : - Matt92 (TT Mk1 V6) : 1 pers. - Pitoon (S3 8P) : 1 pers. - Cyril62 (TT 1.8 TFSI S-Line) : 2 pers. - McLarenForever (TT Mk1 225) : ? - STTEPH (TT Mk1 V6) : 2 / 3 pers. - JeremV6 (TT Mk1 V6) : 1 pers. - R-one (A4 Cab TDI 140) : 2 pers. - Mystique (SLK 55 AMG) : 2 pers. Ca nous fait 12 à 14 personnes en l'état actuel des choses. :)

Le problème vient du principe de fonctionnement de ce cric... La dernière fois que je l'ai utilisé (changement de mon filtre à essence), en redescendant ma TT, le cric s'est mis à glisser vers l'intérieur et il m'était impossible de l'enlever! J'imagine même pas si il avait glissé pendant que je changeais mon filtre à essence... Obligé de piquer le cric du Murano de mon père pour pouvoir soulever à nouveau la TT, et virer cette saleté en me jurant bien que c'était la dernière fois que je l'utilisais!!! :furious: :bleble: :colere:

Ouais c'est le même que sur TT1. Une vraie merde... <_<

Salut, Il me semble qu'il est derrière la boite à gants.

Juste une petite question aux participants : n'ayant que mon iPhone 3GS pour faire des photos, qui peut se charger d'apporter un appareil photo digne de ce nom histoire de prendre des clichés de bonne qualité? Merci! ;)

Je ne pense pas qu'on la retrouve sur les golf. Sur les TT² 2.0TFSI / V6 / TTS, c'est la même boite DSG6 humide que celle qu'on retrouve au moins sur les TT Mk1, Golf 4 et 5 R32, A3 V6 / S3, Passat R36, qui est la première DSG conçue, et apparue en 2003. Sur les plus petites cylindrées, on va retrouver les DSG7 sèches encaissant moins de couple, et donc moins chères à fabriquer vraisemblablement.

Je sais pas quelle est la gueule du cric pour TT Mk2, mais celui livré avec ma Mk1 est une vraie m**de!!! Les 2 fois où j'ai voulu l'utiliser, les 2 fois je me suis retrouvé avec le cric qui glisse à la descente de la voiture, obligé d'utiliser un autre cric pour l'enlever... Le problème c'est que c'est un cric avec un bras qui se déploie, donc qui répartit mal la masse de la voiture, contrairement à un cric "en losange" qui a une répartition uniforme des masses...

Et hop, ajouté à la liste... Tu es allé voir le programme de la journée?

Mise à jour avec Mystique... ;) Pour l'instant on a : - Matt92 (TT Mk1 V6) : 1 pers. - Pitoon (S3 8P) : 1 pers. - Cyril62 (TT 1.8 TFSI S-Line) : 2 pers. (à confirmer) - McLarenForever (TT Mk1 225) : ? - STTEPH (TT Mk1 V6) : ? - JeremV6 (TT Mk1 V6) : 1 pers. - R-one (A4 Cab TDI 140) : 2 pers. - Mystique (SLK 55 AMG) : 2 pers. :D

Ce sont les palettes de Golf R32. Mais je crois que c'est difficilement trouvable aujourd'hui...

Pas de soucis! ;) Pour l'instant on a : - Matt92 (TT Mk1 V6) : 1 pers. - Pitoon (S3 8P) : 1 pers. - Cyril62 (TT 1.8 TFSI S-Line) : 2 pers. (à confirmer) - McLarenForever (TT Mk1 225) : ? - STTEPH (TT Mk1 V6) : ? - JeremV6 (TT Mk1 V6) : 1 pers. - R-one (A4 Cab TDI 140) : 2 pers.

En tous les cas ce sont des boites spécifiques pour la TTRS et la RS5, la DSG6 "humide" n'encaissant que 400Nm max il me semble (reprog ABT dispo pour monter à 500Nm max), et les 2 DSG7 "sèches" n'encaissant que 180 et 250Nm max, ou qqchose comme ça...

Tu as une station Shell pas chère en venant de l'A10 juste avant la sortie (200m avant le point de départ du parcours)... Si c'est pas la classe ça... B)

Ouais c'est bon, tout le monde n'a pas la chance d'avoir un supersprint... :blink: Je vais vouloir la même chose après moua!!! :rolleyes:

Viens faire un tour le 11 Juillet en vallée de Chevreuse, ça fera 4 V6... ;)

Ah oui effectivement, j'avais plus ça en tête... Je voyais le couple de la RS5 supérieur à celui de la TTRS... dsl

Salut, Elle encaisse probablement pas mal de couple si c'est la même que celle de la RS5... Maintenant ça reste à vérifier... ;)

Bon j'arrive pas à mettre la carte depuis le boulot... Je ferai ça de chez moi alors... Edit : c'est fait! :bigthumbup:

Alors une petite idée de ce que pourrait être le parcours : La carte, c'est par ici! On pourrait se retrouver sur le parking P1 de Chevreuse vers 10h30 / 11h. Le temps que tout le monde arrive, on discute un peu, tout le monde fait connaissance, on fait 3 photos pour la postérité, puis vers 12h30 on peut aller tranquilement manger à pieds à la crêperie située à 500m. Ensuite, petite balade digestive à allure modérée en direction du château de Breteuil. Pause photos devant la grille du château, puis reprise de la balade en direction de Auffargis. Petite route sinueuse sympa, où les moteurs peuvent se dégourdir les pistons. Il est possible de s'arrêter à l'étang de de l'abbaye de Vaux-de-Cernay, et de faire éventuellement des tours entre Auffargis et Cernay pour voir comment tournent les voitures des autres... ;) Après, direction les étangs de Hollande. On fait le tour des étangs à pieds, on admire le paysage, la verdure, etc etc, et la fin de l'après-midi approche. On revient au parking, on remonte dans nos titines respectives, et on repart pour faire le chemin dans l'autre sens, et récupérer la D91 à Cernay, afin de remonter vers Montigny-Les-Bretonneux, en passant devant le château de Dampierre, et en enchaînant avec la montée des 17 tournants (bien connue des motards et des cyclistes). Enfin, à Montigny-Les-Bretonneux, 2 options : soit on peut se faire une petite bouffe dans un resto quelconque type Buffalo Grill, soit chacun repart chez soi, après s'être bien baladé. Qu'est-ce que vous en dites?