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matt92

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Tout ce qui a été posté par matt92

  1. matt92
    Bonjour à tous! A force d'attaquer, ça devait finir par arriver, mes PZerro Rosso commencent à être bien usés devant (ils auront fait 25 000 km quand même!), et il va falloir dans les prochaines semaines que je me mette en quête de nouvelles chaussettes avant pour ma titine. Je garderai dans tous les cas ceux de derrière, qui devraient faire encore 10 000 km sans trop de problèmes... Donc la question est la suivante : que mettre devant ? - des PZerro Rosso, pour ne pas changer - des PZerro Nero - des Bridgestone RE050A - des Goodyear F1 assymetric - Autre chose? Sachant que ce qui m'intéresse, c'est un pneu sportif qui accroche bien par temps sec et temps mouillé (et qui tienne à peu près comme les PZero Rosso actuels). :eldiablo: Les prix des pneus cités sont à peu près identiques en fonction des sites sur lesquels on va... Merci à tous! :coucou:
  2. matt92
    +1 pour la valence d'origine... :malelovies:
  3. matt92
    J'y suis pour rien si ils se précipitent sur mon pare chocs... :D Pour Info, le rossignol que j'avais était au niveau du support airbag conducteur. Avec l'âge, il s'était légèrement décalé, et l'airbag avait une vis qui pouvait frotter contre le support métallique coté passager, du coté de la portière. Il faut desserrer les vis du support pour l'écarter légèrement de l'airbag afin que ça ne frotte plus. :coucou:
  4. matt92
    Ouais, comme le moineau que j'ai retrouvé en arrivant il y a deux semaines dans mon pare chocs... :D
  5. matt92
    :bigthumbup: Quasi la même... Juste la fin qui diffère : j'ai changé mes plaquettes, fait ma vidange, et tué le rossignol qui se baladait dans le tableau de bord... :hot:
  6. matt92
    Essaye de voir avec Harley, il doit pouvoir te trouver les éclatés... Va falloir que je me récupère la doc technique moi un de ces 4... <_<
  7. matt92
    :bigsmile: Moi je me suis arrêté à la console centrale, à la partie basse du tableau de bord, et à la boite à gants... Pas attaqué le tunnel! :blink: Xcarlink? Tu as fait sortir ça où? Dans le vide poche sous le cendrier? J'ai pour ma part juste mis une entrée Aux sur l'autoradio, qui sort sur le côté pour l'instant, raccordé à mon support TomTom...
  8. matt92

    Bonjour A Tous

    matt92 a répondu à un(e) sujet de reak95 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut, Pour le Xcarlink, il suffit d'extraire ton autoradio (clés dispo chez Audi, voire même avec le Xcarlink), de brancher à la place du chargeur CD, de brancher la masse sur une vis de l'autoradio derrière, et de faire sortir le boitier là où ça te va. Ensuite tu rebranches le chargeur CD sur la prise femelle du câble du Xcarlink, et tu remets ton poste. Rien de bien compliqué. Moi je l'ai fait sur mon poste Concert (CD) de ma TT, ça fonctionne parfaitement. J'ai eu juste des soucis pour extraire l'autoradio, les pattes de fixation étaient tordues, du coup j'ai dû sortir la console centrale pour enlever l'autoradio... :angry:
  9. matt92
    A priori il hésite entre TT Mk2 2.0TFSI, V6 et Lotus Exige... :eldiablo:
  10. matt92
    Oui oui, c'est bien ça. En 18*7,5 il me semble... :bigthumbup:
  11. matt92
    Arf... :( Vivement la prochaine! :P
  12. matt92
    Bah pour moi un gain trop important de couple est plus risqué qu'un gain important de puissance... D'ailleurs sur une reprog de voiture avec une DSG, c'est le couple qu'on limite, pas la puissance! ;)
  13. matt92
    Le son est pas mal (même si je préfère le mien... :bigsmile: ), mais j'aime pas le look que ça donne, c'est pas bien intégré, et ça fait trop gros, et trop épais surtout par rapport aux sorties d'origine. Autant des sorties ovales SuperSprint comme celles qu'a Jérèm' sur son V6 orange ça s'intègre assez bien, autant là j'accroche beaucoup moins... ;)
  14. matt92
    Bah tu auras un gain nettement supérieur avec une reprog qu'avec une ligne. A moins que tu veuilles la mettre sur circuit et gagner des dixièmes au tour, je pense que +/- 5 ch - ce que tu gagneras avec ta ligne, allez peut-être 1,5 ch de plus avec ta ligne inox (homologuée) plutôt qu'avec une Milltek - ça ne se ressent absolument pas, et ça ne t'apporteras rien de concret. Donc autant se concentrer un peu sur la partie esthétique à ce moment là. Et puis, comme sans maîtrise, la puissance n'est rien, autant ne pas se concentrer que sur le moteur, mais aussi sur les liaisons au sol... ;) Sinon, pour Digiservices, il paraît qu'ils bossent très bien. Je le ferai peut être un jour, mais le gain est nettement plus mineur sur un V6 atmo que sur un 1.8T (250 -> 270ch, 320 -> 350Nm).
  15. matt92
    Perso je trouve les sorties trop grosses par rapport à l'origine. Une milltek ira mieux avec la ligne générale de la voiture... :coucou:
  16. matt92
    Moi je mets de la Mobil 1 0W40 dans ma TT V6, beaucoup mieux que la Shell 5W40 que j'avais mis la fois précédente. Elle est 503.01 (était en fait, et n'est plus probablement pour des raisons obscures de partenariat commercial). C'est ce que mettent Aston Martin et Porsche en usine, et ça marche très bien. La 10W60 me semble un peu juste à froid, et nécessitera de monter le moteur à température avec précaution avant de taper dedans. Par contre, elle tiendra mieux en mode arsouille. Mais moins polyvalente. Pour moi, les LongLife 0W30 et 5W30 ne tiennent pas assez à chaud pour des moteurs poussés...
  17. matt92
    Vérifies, si tu prends du 16 pour tes roulettes d'hiver, que les freins passent bien. Sur ma TT V6, le 16" de la TT 1.8T ne passe pas à cause des freins plus gros (334mm vs 312mm). :eldiablo:
  18. matt92
    Bah si ton polish laisse des traces, va peut être falloir en repasser un autre... Type Meguiars SwirlX avec un tampon applicateur Lake Country blanc par exemple... :coucou:
  19. matt92
    Euh... Elles sont où tes traces de polish? Sur le caoutchouc, sur la carrosserie elle-même? Tu as utilisé quoi comme polish?
  20. matt92
    Donc c'est un 2006 ? Une des dernières sorties des chaines de montage... :bigthumbup: La DSG c'est tous les 60 000 ou 5 ans. Idem pour le Haldex. ;)
  21. matt92
    Ca va, c'est pas énorme. Vidange DSG effectuée ou pas encore? Elle est de quelle année?
  22. matt92
    :bigthumbup: Félicitations pour l'achat... Combien de km?
  23. matt92
    Salut, Je vote aussi pour le collecteur d'échappement fissuré, ou un problème de jointure entre le collecteur et le catalyseur et / ou le moteur. J'avais eu ça quand j'étais étudiant sur ma vieille mégane coupé. Reste plus qu'à essayer de trouver la fuite au démarrage... <_< Les collecteurs étant en fonte, c'est difficile de réparer a priori. Donc si HS, j'opterais pour un changement. :unsure:
  24. matt92
    Je connais qu'une personne qui a ruiné un moteur de sportive en 70 000 km (clio RS), et la personne en question, une fois que la voiture est chaude, est en permanence entre 4000 et le rupteur... Ce qui est un usage assez peu courant! :bigsmile:
  25. matt92
    Ca marche, on se retrouve là bas. Je me garerai comme la dernière fois, à savoir sur la Concorde, juste avant la rue de Rivoli... ;)
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