capitainealbator

@bluetouch1: tu penseras à te présenter et à nous présenter ton véhicule conformément à la charte?

Oui, il faut coder le start/stop avec un VCDS pour le désactiver (fais une recherche, ce sujet a déjà été abordé sur le forum)

Merci Pierre

Je veux bien une copie d'écran stp

Que veux tu dire quand tu écris "avec passage en huile mauvaise qualité" ?

@couettecouette : tu as un lien stp pour l'interface? (MP si tu veux) Merci!

Attention à bien utiliser la procédure créée par @hornet33 lorsque tu remplaceras ton filtre à Gasoil (faut un vagcom aussi)

Je te conseille de remplacer les joints pare-feu d'injecteur si cela n'a jamais été fait à ce kilométrage (cf post épinglé dans la section "entretenir son A6")

Hello, Pour apporter ma pierre à l'édifice, j'ai effectué le remplacement de mes 6 joints pare-feu à 89000 km sur un moteur CGQB... Pas de fuite relevée mais les joints cuivre commençaient à "s'amoindrir" (voir flêches rouges sur la photo) sur un côté.... C'était les joints d’origine qui sont plats des deux côtés, je les ai remplacés par les joints biseautés (référence fournie dans le topic créé à l'initiative de @hornet33 que je remercie au passage pour son excellent tuto très documenté). Personnellement, je n'ai pas eu à nettoyer mes puits d'injecteur car je n'avais pas de fuite. J'ai quand même passé un coup de chiffon(s) imbibé de WD 40 pour enlever précautionneusement les petits dépôts déposés par la sortie de chaque injecteur de son puit (ces dépôts carbonés se trouvent au niveau de la base du nez, autour du joint). En ce qui concerne l'injecteur, nettoyage de la base du nez au décap'four -attention, je ne mets aucun decap'four sur le bout du nez qui porte les trous de vaporisation du carburant et que je protège par un morceau de scotch de carossier pendant cette opération. Pour le bout du nez, j'ai utilisé un bac à ultrason rempli de gasoil durant 5mn (avec beaucoup de minutie pour l'essuyage car les trous de passage du gasoil sont quasi invisibles à l'oeil nu), remplacement des deux joints toriques, remontage au couple +90° ainsi de suite. Pour l'heure, je n'ai pas encore resserré les tuyaux d'injecteur car j'attends la douille pour pouvoir le faire à 25Nm (douille spécifique de 17) Voilà!

Merci @Dagoba !!

Tu aurais les refs de ce que tu as commandé en ATE s'il te plaît ?

Ha ben c'est sûr que pour ton garage ou pour Audi, il vaut mieux changer la boîte complète oui...

Pour le tuto, c'est ICI

Hello Philippe, tu as pu avancer sur ton remplacement de turbo? Merci!

Bonjour, Si tu as d'autres photos, on est preneurs Pour répondre à tes questions: pour la BVA, tu peux prendre rendez-vous (et je te le conseille) dans un centre ZF qui est équipé de la machine ad-hoc. Ne vas pas en concession, ils n'ont pas les connaissances nécessaires (si tant est qu'ils en aient) En ce qui concerne les joints pare-feux d'injecteur, c'est une opération que tu peux faire toi-même si tu n'as pas deux mains gauches. @hornet33 a fait un tuto sur ce sujet. A peine 100€ de pièce, quelques outils... ça n'est pas très compliqué (je suis en train de le faire de mon côté à 89000 km et j'ai commencé par l'injecteur 5: joint présent, pas de souci particulier) mais un peu long (en une journée en prenant ton temps, c'est fait.

Pour la pression des pneus c'est normal. Il n'y a que sur RS6 de mémoire où tu peux avoir la pression car les jantes sont équipées de capteurs de pression. Tu seras averti si tu as un pneu dégonflé néanmoins.

Avec une petite recherche tu serais tombé sur CE SUJET Tout y est... bon remplacement !

Bonjour, Et si tu utilisais la fonction recherche? Tu as ceci à lire pour les versions 320/326. Les 320/326 sont euro 6 (Adblue) tandis que les 313 sont euro 5. Injecteurs et turbo différentes sur les 320/326, lesquels sont un peu plus gormands que les 313. Voilà! PS: pour info @shreck a eu les deux: 313 et 326

@GuizounetJr : tu as des nouvelles de ton bolide? As tu remplacé tous les joints d'injecteur et résolu ton souci? Merci!

C'est Audi... niveau service, rares sont les concessions vraiment bien. Si tu peux trouver un vagcom ou quelqu'un qui peut te faire un diag ce w-end (il y a une section exprès sur le forum), tu devrais faire un scan et le poster....

Il n'y a pas vraiment de correspondance... tout est en option en Allemagne

Pour virer la caméra thermique (+1 avec Alain, c'est utile! ) ou pour monter un Forge? (dans quel but par contre sur un bi-tdi (et c'est là que ça m'intéresse )

T'es sûr de ta nouvelle antenne?

ça paraît alléchant en effet... j'ai vu qu'il avait effectivement passé un RMC en MIB2... tu n'es pas trop loin en plus

Hé ben!! Ils ont "juste" explosé la vitre du hayon du coup ou ont âbimé la carrosserie?