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capitainealbator

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  1. capitainealbator
    Par exemple, tu as ceci
  2. capitainealbator
    merci pour ton retour, tu as des détails sur l'opération stp @geraud974 ? (coût etc?) du coup tu n'as pas mis de plaques ni nettoyé les conduits d'admission?
  3. capitainealbator
    tu as bien raison pour le start-stop!
  4. capitainealbator
    ben voilà une affaire qui roule alors!
  5. capitainealbator
    La plaque est un plus effectivement (reste à nettoyer l'admission, bien entendu...) Tu as les plaques ici si tu veux
  6. capitainealbator
    et pour les phase I du coup, il n'y a rien qui existe? (MMi 3G+)
  7. capitainealbator
    Pareil que @Slope pour ma part...
  8. capitainealbator
    Arrête de te prendre la tête, prends ton filtre dans une concession autre que celle chez qui tu fais entretenir ton véhicule (une concession VW sera parfaite comme le dit @AL49 , il sera ainsi siglé Audi/VAG et tu fais ta vidange, point. Là tu te poses trop de questions lol
  9. capitainealbator
    il ne fait pas les MMi 3G+...
  10. capitainealbator
    photo du haut = 313 et photo du bas =320 c'est ça? Ben je te remercie, je me coucherai moins bête ce soir
  11. capitainealbator
    @hornet33 : ha ben tu m'apprends quelque chose là ! donc les 313 ont une conception différente du coup et "seraient" moins sujets à ces problèmes de chaîne et tension?
  12. capitainealbator
    Bonjour, Je te conseille de supprimer dans un premier temps tous les codes défaut présents, d'aller rouler un peu et de rescanner l'intégralité. Il te faudrait, si le code défaut est toujours présent, lire ce lien... , lequel contient également un autre lien vers un post plus complet. Tiens nous informés.
  13. capitainealbator
    Bonjour, Ton fichier en .xps est illisible. Merci de le poster sous un format exploitable par le commun des mortels
  14. capitainealbator
    le problème du chinois tactile, c'est que c'est générateur d'erreurs au VagCOM et qu'il ne faut pas compter obtenir un produit exempt de bugs...
  15. capitainealbator
    Nous attendons donc ton retour et tes photos
  16. capitainealbator
    Bonjour, Tu devrais nous présenter ton véhicule, ce serait pas mal quelques photos à nous faire partager! Pour ton souci, je te conseille de lire le sujet complet ici créé par @izno77 qui nous avait à l'époque fait un retour sympathique... La réponse se trouve là ce serait ton transmetteur d'assiette avant droit qu'il te faut changer.
  17. capitainealbator
    +1 avec @AL49 , c'est une copie ce cable...
  18. capitainealbator
    Sympa! Quelle est la motorisation du coup sur ta F-Type?
  19. capitainealbator
    Tu en es où de l'entretien de ta boîte (vidange ou pas?)
  20. capitainealbator
    +1 le design des bagues a changé (c'est dans le tuto de @hornet33 comme il le dit Bien sûr, il faut les monter dans le bon sens mais c'est écrit sur l'étiquette du sachet! Je t'invite à lire le sujet complet de Maître Philippe , c'est ici que cela se passe
  21. capitainealbator
    +1 avec toi, il faudrait pouvoir prolonger/virer la durée de l'assistance pour bien faire
  22. capitainealbator
    @coma Merci pour ton retour. A quel kilométrage du coup tu as remplacé tes 6 injecteurs? Tu as pris des neufs ou des reconditionnés?
  23. capitainealbator
    sur les sièges aussi, c'est très net. beau boulot!
  24. capitainealbator
    Bravo Nico'! Encore une victoire à ton actif! Bon c'est quand que tu nous fais le retrofit d'un MMi MIB pour remplacer le 3G+ vieillissant et avoir accès au carplay et android auto d'origine ?
  25. capitainealbator
    Tu as remplacé ton fap par un downpipe mais ce dernier dispose des emplacements pour les sondes du coup "avant" et "après" fap? Je ne comprends pas pourquoi il te calcule quand même une masse de suie étant donné que la delta P avant et après fap sont censées être quasi identiques...
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