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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. @ThierryS a une monte été en 21 il me semble... fais des recherches dans ce sens, il a un sujet à lui
  2. Il dit qu'il a enlevé la sonde de température mais laquelle?
  3. Merci pour ton retour, ça confirme bien que le 23x6 est une m**de
  4. @Sned: Je pense que tu fais erreur, il n'a pas désactivé son FAP... ni électroniquement, ni mécaniquement.
  5. d'accord, génial, merci pour ta réponse Philippe, cela me conforte dans l'idée que la suppression meca/electronique de l'EGR est bénéfique
  6. Pourrais tu me prendre une photo de profil stp? ils ont l'air pas mal ces pads mais effectivement à utiliser avec un pont 4 colonnes plutôt qu'avec un cric car ils doivent se déformer sinon.... non?
  7. Pour ma part, j'ai déjà répondu et d'autres ont abondé dans mon sens, fais comme tu veux, ne viens pas te plaindre que tu as des soucis mécaniques par contre
  8. @hornet33 : certains disent qu'il faut impérativement avoir l'EGR pour que le FAP puisse faire ses cycles de régénération... cf ici: Qu'en penses tu? D'avance merci, je compte conserver le FAP pour des raisons de contrôle technique et faire un EGR OFF mécaniquement à l'aide du kit de Darkside disponible ici puis un EGR OFF électroniquement (faut trouver quelqu'un qui fait cela d'ailleurs, un mappeur peut-être (?)
  9. Merci pour ton retour, du coup tu sais où il se trouve ce radiateur de recyclage des gaz? Il se trouverait pas sous l'admission des fois?
  10. Oui mais ils n'auront pas forcément le même encombrement et tu devras t'astreindre à faire des pattes de fixation et autres pour les adapter....
  11. Un boîtier que tu décris comme étant branché uniquement sur l'injection n'intervient même pas au niveau de l'ECU (je ne te fais pas un dessin niveau problèmes potentiels que tu peux avoir avec ce genre de chose... Pour la pedalbox, c'est autre chose mais franchement le boîtier additionnel côté moteur, enlève le vite . Tes cliquetis ne sont pas normaux.
  12. Comme je te l'ai dit dans l'autre topic, vire vite ce boîtier!
  13. Je serais toi, je virerais ce boîtier vite fait... Une remap il n'y a que ça de valable.
  14. ben scanne déjà avec ton VCDS et regarde si tu as des codes défauts et, si oui, mets les ici... car si tu n'as roulé que 5mn, on ne regénère pas à 3500 tpm en si peu de temps ...
  15. C'est du consommable, tu peux toujours tenter mais je vois déjà la réponse qu'on va te faire...
  16. Merci pour cette vidéo, il ne dit par contre pas où il a acheté ces fameux tampons caoutchouc ronds non? (je n'ai pas tout compris)
  17. Malheureusement @Sofia (et je rejoins Paul sur ce point) tu n'es pas précise. On ne sait même pas quelle est la motorisation de ton véhicule: 204, 218, 272, 313? Je te suggère de faire un petit effort et d'ouvrir ton propre topic, ce sera déjà un bon début car, rien ne dit que le problème soit identique...
  18. Et si tu regardais ce sujet déjà @Dopeamor ?
  19. Merci beaucoup Alain! @AL49 C'est la même réf sur ton A7 que sur mon A6 du coup ? Abuserais-je si je te demandais la ref chez Lemforder s'il te plaît? (désolé je ne peux pas me faufiler sous la voiture ) Si je regarde sur misterauto.com, je trouve 3 refs:
  20. Bonjour à tous, A ceux qui ont changé leurs biellettes de barre stab sur leur bi-tdi (les miennes couinent l'hiver sur un bi-tdi de 2013), vous auriez la référence s'il vous plaît? Je crois me souvenir que @AL49 s'il passe par là avait remplacé les siennes... (salut Alain! ) Si vous pouvez me dire ce que vous avez monté également, je suis preneur! D'avance merci!
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