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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    J'ai tout fait à l'époque sur mon A6 V6TDI .... Pour les références du reniflard (c'est le33), il me faut modèle, numéro de série..... enfin bref, passer en MP
  2. capitainealbator
    Bonjour, Si tu avais fait une recherche, tu aurais pu voir que ce sujet avait déjà été abordé... Dans le cas que tu évoques, un changement de porte instrument est obligatoire pour régler le problème. Je te conseille de vivre avec car le porte instrument n'est vraiment pas donné. (compter environ 7-800€)
  3. capitainealbator
    Ben alors pourquoi il parle de jantes RS6????
  4. capitainealbator
    hummm......au risque de dire une bêtise, quelqu'un peut-il m'expliquer la différence qu'il y a par rapport aux jantes d'origine, parce que là, sur celle de piero, je vois pas trop.... Les jantes de RS6 n'ont-elle pas un dessin très différent? (5 branches je crois.....) Merci de la réponse. P.S: sinon, la voiture est très belle!!
  5. capitainealbator
    Bon et ces photos alors??????
  6. capitainealbator
    Effectivement, je n'étais pas au courant du tout... En ce cas, c'est simple: acheter le moteur prévu pour le véhicule me paraît être logiquement un bon début. De toute manière, je pense que vu l'état de celui-ci, autant en racheter un autre car la réparation va vite chiffrer....
  7. capitainealbator
    Tu parlais d'une personne qui t'avait monté ce moteur.... quelle est donc sa position par rapport à ton problème qui, selon tes dires, intervient seulement 2 semaines après le montage du "nouveau " moteur?
  8. capitainealbator
    C'est le filtre...
  9. capitainealbator
    Au hasard, ne serait-ce pas tes joints de cache culbuteurs qui fuiraient? Dans ce cas, la fuite se tient...
  10. capitainealbator
    +1 Merci pour les tofs.
  11. capitainealbator
    @ Bentley: D'après les sources fournies par Troop, le RNSE s'intégre certes dans le RS4 mais c'est très laid..... Voir ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=6110
  12. capitainealbator
    71000km seulement? Cela fait très peu....vérifie qu'il y a bien le carnet d'entretien à jour et que le suivi a bien été effectué. Quant à ce modèle, je peux seulement te dire que c'est un véhicule très confortable et très sûr avec cependant de petits soucis de type débitmètre, géométrie variable qui a tendance à s'encrasser etc... (enfin vu les posts à ce sujet si tu fais une recherche, tu devrais trouver de quoi je parle!^^ Voilà!
  13. capitainealbator
    Salut JPA34!!! Mais qu'est-ce que tu veux bricoler sur ton bel allroad encore? Si tu veux, je peux t'avoir les éclatés ETKA si cela t'intéresse...
  14. capitainealbator
    Désolé Quick. pour les quotes. .....Merci et @ bientôt
  15. capitainealbator
    Oui tu as raison on n'est jamais assez prudent, c'est dur de ne pas se méfier de nos jours mais je ne le prends pas mal du tout! ne t'inquiète pas! Content que la trasaction se soit bien passée et que cela te plaise, c'est l'essentiel! A la revoyure comme on dit!!
  16. capitainealbator
    Hou le vilain!!!!!!!!! En plus, il ne me croyait pas qu'elles avaient pas roulé beaucoup les jantes et pneus!!!! Là, tu dois donc être rassuré ! (pour info, je suis LE particulier dont mulenragée parle) Allez roule bien Arnaud!
  17. capitainealbator
    Merci @ NSI27 !!!... désolé!
  18. capitainealbator
    La boîte est facturée plein tarif, après, si tu ramènes l'ancienne, ils te font un avoir sur la facture (je suppose que la boîte n'est pas encore démontée et qu'elle ne le sera que quand tu auras eu la neuve...) Enfin, c'est comme ça que ça marche chez mon ami garagiste, j'en ai eu confirmation....
  19. capitainealbator
    Bonsoir! Que de malheurs tu rencontres!!!!! Si cela peut t'aider, un forumiste du nom de Mamat a fait réparer sa boîte tiptronic par quelqu'un avant de revendre son A6 v6 TDI 150, essaie de lui demander qui il a contacté parce qu'à mon avis, tu vas sentir la douloureuse....sachant très bien ce que peut faire Audi pour toi (rien). Voilà, en espérant t'avoir un peu aidé... P.S: houlà, je sens notre ami allroad USA qui commence un peu à flipper pour sa boîte là, au fond.....
  20. capitainealbator
    Meuh non!!! c'est pas à toi que je parle mais à l'auteur du post, je suis quasiment certain que son problème provient de là..... VW Seb!!
  21. capitainealbator
    Change ton électrovanne de régulation de pression de turbo, ça ira nickel après tu verras....(moi, j'ai galéré un moment et au final, c'était ça et j'ai trouvé mais j'ai fouillé) tiens moi au courant!!! (prix pièce: dans les 80 € mais très facile à changer!!)
  22. capitainealbator
    Hé bien! à la lecture de vos posts, je vois que ma question n'était au final pas si bête que ça puisque vraisemblablement, personne ne sait vraiment où est le vrai dans toutes les options. j'espère en tout cas pour toi, rhélion, que tu auras bien l'option demandée et ce sans suplément de prix!
  23. capitainealbator
    nonon c'est ce qui est préconisé par Audi..le 2,5L est un gros moteur qui "force moins" que le 1,9L....c'est tout à fait normal!
  24. capitainealbator
    Tiens? Le V6 me dit quelque chose.....la voiture ne se trouverait-elle pas dans le 38 par hasard? Si c'est le cas, tu as dû trouver le véhicule sur le bonjour....et la courroie a été faite il y a 15000 km dixit le vendeur donc c'est louche puisque sur les V6 TDI, c'est à 120000 km.....méfiance donc.. Voilà pour mon point de vue!
  25. capitainealbator
    Bonjour @ tous! Quelqu'un saurait me dire depuis quand les OBD des A4 sont couleurs ou bien est-ce toujours une option et donc pas de série? D'autre part, j'ai quatre jantes répliques RS4 que je compte mettre sur ma future A4 AVANT QUATTRO TDI 163 ou 180, pensez vous que cela passera (ET35)? Merci de vos réponses!
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