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capitainealbator

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Tout ce qui a été posté par capitainealbator

  1. capitainealbator
    Pour la capsule, il va falloir en trouver une et ce n'est pas donné. Essaie de contacter Fred38 et (surtout) de lire ses posts, il a détaillé la manip!
  2. capitainealbator
    Pour la N75, il faudrait trouver quelqu'un qui a les mesures à trouver à l'ohmmètre entre les bornes de la N75...pour son fonctionnement, je ne vois pas comment tu peux la tester. Perso, j'en avais acheté une autre à l'époque. Si j'étais toi, je démonterais d'abord et je nettoierai le turbo afin d'avoir une géométrie variable qui fonctionne puis je vérifierai , à l'aide d'une pompe à DEPRESSION!!! le fonctionnement de la capsule de commande de la géométrie variable... Quand tu auras fait tout ça, déjà, ce sera pas mal. Inutile de te disperser, si la géométrie variable ne bouge pas, il faut d'abord traiter ce souci Bonnes fêtes! :coucou:
  3. capitainealbator
    La tige doit bouger sur 2cm environ (d'après mes souvenirs). Je pense donc que ta Géométrie est bloquée par les suies...démontage complet du turbo donc! Et nettoyage! Concernant la N75, si la durite y est reliée, c'est bien celle-ci.
  4. capitainealbator
    la capsule n°1 est justement celle qui régule la pression de turbo en actionnant la géométrie variable. Il te faut déaccoupler la tige de la capsule et essayer de manoeuvrer la tige à la main afin de voir s'il y a un point dur. Si point dur: démontage turbo en vue et nettoyage complet! Ensuite, il te faudra tester la capsule avec une pompe à vide (attention, ne pas trop monter en dépression, je crois que le maxi admissible est de 0,75 bars) Pour trouver la N75, c'est simple, tu suis le tuyau qui est branché sur la capsule à dépression du turbo et normalement, c'est celle de gauche sur ta photo. Si la capsule est morte, demande à Fred38 qui a changé la sienne et qui a fait un tuto à ce sujet.... :coucou: [Edit]: j'ai vu que tu as soufflé de l'air comprimé dans une capsule à depression: :blink: :blink: :blink: J'espère pour toi qu'elle n'est pas HS parce que c'est une capsule à dépression! et pas à pression! il faut aspirer pour l'actionner et pas souffler dedans!
  5. capitainealbator
    tu devrais faire une recherche, des photos sont dispo dans d'autres posts. Pour le prix, compte env. 80€...
  6. capitainealbator
    la N75 est juste à côté de celle qui régule l'EGR... elles sont collées toutes deux contre le caisson d'eau à gauche quand tu regardes la voiture en face. Pour la capsule, elle est juste au dessus du turbo, c'est un élément du turbo d'ailleurs et elle est généralement de couleur dorée. Par contre, tu ne pourras pas réparer la N75 avec un fer à souder comme tu le dis...pour tester ben faut changer ou alors tester son impédance mais je n'ai pas les valeurs à trouver sous la main! Essaies déjà de regarder si la tige de commande de la Géométrie variable du turbo n'est pas grippée et qu'elle coulisse bien ...
  7. capitainealbator
    A regarder dans l'ordre: *N75 (régulation de pression du turbo) *géométrie variable du turbo: désacouple la tige de la capsule et essaie de faire balader celle-ci: tu ne dois avoir aucun point dur... *capsule à dépression de turbo, regarde si elle n'est pas fissurée avec un appareil à depression et si tu arrives à bouger la tige de la géométrie variable du turbo... Bon courage! :coucou:
  8. capitainealbator
    oups m'est trompé moi... :bleble: Effectivement, c'est gris metal et pas gris volcan.....où avais-je la tête!!! Je te plussoie mon cher yoyo, le gris atlas lui va à ravir... :malelovies: :malelovies: :malelovies:
  9. capitainealbator
    Bienvenue! Pour la couleur, c'est gris volcan :bigthumbup:
  10. capitainealbator
    Ben elle est bien jolie et très équipée cette voiture! Félicitations! Il me semble que tu as aussi le double-vitrage.... :bigthumbup:
  11. capitainealbator
    T'as raison JPA!! :coucou:
  12. capitainealbator

    S.0.S. RNS-E

    capitainealbator a répondu à un(e) sujet de Manu S8 dans GPS RNS-E

    PI: porte instruments (le compteur avec les aiguilles en fait) :coucou:
  13. capitainealbator
    tu peux nous en dire plus sur cette malette Marckovitch? Merci!! :coucou:
  14. capitainealbator
    Si ce sont les jantes auxquelles je pense, oui, les jantes sont démontables. En tout cas, la partie qui a trinqué se démonte et tu peux la faire refaire chez un carrossier. Si tu as une photo de ta jante, je pourrai te confirmer si elle est démontable ou non (pour info, l'allroad 4B était équipé de jantes 5 doubles branche ou de jantes 5 branches simples. Regarde ici pour te faire une idée: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=42201 :coucou:
  15. capitainealbator
    Tu as aussi ce lien: http://forums.audipassion.com/services/forums...2861&st=140 qui peut t'aider si tu veux faire une réfection de ta boîte.
  16. capitainealbator
    ---> il rentre plus que ça dans la boîte...seulement, il faut démonter le carter de boîte dessous et tu dois mettre à peu près 8-9 litres (cf ce post sur le forum: http://forums.audipassion.com/services/forums...dange+tiptronic sinon ici: http://forums.audipassion.com/services/forums...dange+tiptronic fais une recherche, cela a été abordé). Il est IMPERATIF de changer TOUTE l'huile et la crépine avec!!!!! En tout cas, ta boîte a un fonctionnement bizarre d'après moi... --->Es-tu sûr de ton débitmètre? Ces coupures m'y font penser. SI celui-ci est bon, il te faut chercher du côté de la N75, vérifier la tige de GV du turbo...
  17. capitainealbator
    as tu une idée du prix, as tu fait quelques photos de ton démontage? Merci!
  18. capitainealbator

    rns-e

    capitainealbator a répondu à un(e) sujet de rorodeniro dans GPS RNS-E

    il faudrait déjà que tu précises l'année, la motorisation de ton véhicule et une photo de la façade avant serait aussi la bienvenue.... :coucou:
  19. capitainealbator
    +2 pour les wrangler, j'en ai et c'est vraiment un bon pneu tous revêtements. Si tu veux, j'ai deux Diamaris quasi neufs à vendre... (5000km)
  20. capitainealbator
    Bonsoir Sud87... Pour le calorstat, il te faut tomber la face avant, la distribution, et le calorstat est au milieu du moteur derrière la pompe à eau.. Autrement dit, y'a du boulot pour y accéder!
  21. capitainealbator
    Si tu y arrives, je te tire mon chapeau car les suspensions, c'est une chose mais tout ce qu'il y a autour: compresseur, régulation de niveaux, calculateurs, électrovannes...y as tu pensé? Bon dimanche! :coucou:
  22. capitainealbator
    bienvenue Marcodyle et....n'oublies pas les photos de ta belle, en plus bordeaux, ce n'est pas commun! J'ai hâte de voir ça!
  23. capitainealbator
    +1, je suis de l'avis de Fred38 et asap: courroie d'accessoire qui a lâché...j'espère pour toi qu'il n'y a pas d'autres dégâts!
  24. capitainealbator
    il me semble que c'était ce que je disais... :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Calorstat...
  25. capitainealbator
    C'est trop loin pour moi mais je t'aurais bien aidé, j'avais un vagcom (je suis de la drôme-26-)
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