capitainealbator

Pas de pièces de rechange visiblement. L'ensemble 1A a un prix qui est fonction des options: est-ce qu'il est rabattable électriquement? As tu la fonction mémoire électrique de la position des sièges?

Merci beaucoup! je vais fouiner là bas alors!

Voilà la planche.... Quelles sont les pièces cassées ?

@ N3°: ta boîte à MP est plein, je ne peux donc pas t'envoyer ma question et donc suis dans l'obligation de pourrir ton post: (je m'en excuse) :carre: Bonjour N3°, Je cherche actuellement à remplacer mes 4 pneus sur mon allroad: 225/55/17 97W. j'ai vu que tu avais dit que MAXXIS avait un pneu pas trop cher et recherché par les "subaristes":MA-Z4S VICTRA ? est-ce celui-là? Quelle est son usure et ses paramètres (je ne trouve pas grand chose sur le net, je ne connaissais même pas la marque d'ailleurs :P )Aurais tu un lien vers un forum qui en parle? Je n'ai trouvé ce pneu que sur pneuonline et encore en 225/55/17 101W XL alors que je veux du 225/55/17 97 W.... Merci de ta réponse. Bien cordialement, Fred.

@ mon avis, tu dois aussi avoir un souci au niveau de la boîte auto. Les symptômes me font penser au tiroir de commande hydraulique de la boîte mais je ne suis pas assez calé pour te dire quoi faire. Peut-être que la boîte est HS. A faire vérifier par un pro (ZF ou autre). Atention: ça chiffre!

tu n'en dis pas assez: pourquoi ta voiture est arrêtée, comment est-ce arrivé, l'as tu achetée comme ça etc... Concernant la boîte auto, c'est effectivement anormal.

J'avais remarqué moi aussi un baisse de conso avec la suppression de l'egr. A l'heure actuelle, je suis à 7.9l/100 avec un quattro lourd et une boîte manuelle.

Sous l'EGR elle même si mes souvenirs sont bons.

As tu essayé de souffler dans le tuyau de sortie avec une souflette pour voir si tu n'as pas une merde qui boucherait le tuyau? Ainsi, tu devrais voir le gazoil sortir à l'autre bout....ou la merde (mettre un vieux bidon à l'autre bout pour éviter de tout pourrir)

Non, le crachat noir, c'est une petite fuite, j'avais la même chose avant de démonter l'EGR et on entendait un sifflement à chaque légère accélération. 2 plaques alu ou acier peu importe, de chaque côté de l'egr, d'épaisseur minime. Pense à faire enlever le défaut (voyant moteur), il ne s'en-ira pas tout seul!!

Voir ma réponse dans l'autre post!

Je te conseille de mettre ton annonce dans la rubrique prévue à cet effet, tu auras plus de chances que quelqu'un la voit ainsi! :coucou:

Déjà, il ne faut pas que tu "détuyautes" la vanne EGR. Il te faut simplement intercaler des joints pleins entre elle, le turbo et l'admission d'air. Ainsi, tu pourras laisser la vanne branchée sans souci, elle sera toujours comandée mais ne s'encrassera plus et ton moteur, crois-moi, ne s'en portera que mieux! Sur ton allroad (ceux en tout cas après 2002, le fait de débrancher l'EGR induit un défaut qu'il faut virer à la valise une fois l'EGR débranchée). Certains te diront sur le forum de limiter électroniquement l'ouverture de la vanne EGR mais je suis plus partisan de condamner le passage des gaz à travers elle. Comme ça, pas de défaut,pas de passage de gaz et de calamine même infimes, tu retrouveras un moteur plus vivace! Perso, j'ai carrément supprimé la mienne et ai mis des plaques pour boucher les deux côtés (turbo et admission). J'en suis super satisfait et je n'ai pas de défaut car mon véhicule est de 2002. Ce que je te conseille: mets les plaques dont je t'ai parlé, enlève ou fait enlever le code défaut présent sur dans le calculateur moteur (bonbonne jaune) et teste ainsi. Tu chercheras le reste après s'il y a besoin. A mon avis, le calculateur moteur s'est mis en sécurité d'où la perte de puissance au bout de 50 km! :coucou:

A mon avis, ce n'est pas l'EGR. Quel véhicule, quel moteur? V6 TDI? 2.5? Ca manque de détails: mets à jour ton profil! :coucou:

Là, tu y vas fort Poljan! :eldiablo: Mais ça peut être une solution, c'est vrai.... :bigsmile:

Aille.....combien de kilomètres as-tu? As tu déjà fait entretenir la boîte (tapis+ 8-9 litres d'huile je crois)? Il y a une procédure spécifique pour la boîte tiptronic.

Tu ne démarreras pas si tu fais ça. En effet, le dispositif d'immobilisation est situé dans le porte instruments....

Alors cela coûte "un peu près" le tarif dans ta concession. :carre: Tu peux téléphoner avant afin de le savoir. Tu leur dis que tu veux un diagnostic des codes défauts présents sur ton véhicule et un effacement. Normalement, tu ne dois pas en avoir pour très cher, c'est rapide. Cela te coûtera peut-être maximum 1/2 heure de main d'oeuvre.

Tu en sauras plus en scannant la voiture comme je te l'ai dit. Le mieux est d'aller dans une concession Audi ou VAG etc comme l'écrit Gazzy278. Avec le résultat, on pourra t'aider. Sans ça, autant chercher une aiguille dans une meule de foin.... :coucou:

A ma connaissance, non. C'est intégré dans le logiciel de gestion du calculateur d'assiette et je ne pense pas que cela soit possible.

il faudrait déjà scanner la voiture (valise) --> vagcom ou concession Audi si tu n'as pas de vagcom

ça viendrait pas de l'évacuation des condensats de la clim? Il te faudrait farfouiller dans le forum, il me semble avoir lu quelque chose dans ce genre là sur un tuyau de condensats qui se déclipserait au niveau de l'avant et qui coulerait donc par les conduites de chauffage... [edit] j'ai trouvé ça: c'est une première piste... http://forums.audipassion.com/topic/14494-infiltration/page__p__220095__hl__tuyau%20clim__fromsearch__1entry220095

@ CLASSIC: cela t'a coûté cher ta reprog? (->mp si tu veux)

Merci pour ton retour! :coucou:

j'en pense que logiquement, si cela venait de là, tu aurais aussi des traces d'eau à l'avant...et vraisemblablement, ce n'est pas le cas, non?