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  1. Simplex
    Ca te diras pas si les jantes sont voilées. Amene ta voiture chez un monteur de pneu et demander un equilibrage. Demande-lui de te dire si les jantes sont voilées ou pas. S'il y en a une qui est voilée ca se voit à l'oueil nu. Il faut que la jante soit bien voilée pour le sentir, meme si c'est equilibré aux petits oignons. J'ai une jante très legerement voilée et ca ne se sent pas en roulant. Par contre, mon monteur me l'a bien fait voir et c'est bien visible quand c'est sur la machine. Si c'est pas l'equilibrage et c'est pas une jante voilée, faut creuser les autres pistes. J'avais une vibration à 130km/h qui a été résolu par un bon parallelisme.
  2. Simplex
    Tu n'y arriveras pas avec le vagcom, je pense. Si tu tires le bouton à droite de l'heure, tu peux regler l'heure. Si tu tires plusieurs fois de suite, le minutes se mettent à clignoter. Si tu continues à tirer plusieurs fois, le jour, et ainsi de suite... A partir du menu ODB, tu sais que tu peux appuyer sur le bouton à molette ?
  3. Simplex
    Ok. Tiens-nous au courant. :bien:
  4. Simplex
    Tu peux regler l'heure (et les minutes) depuis le menu de l'odb. Tu as essayé? Tu ne captes pas l'heure radio?
  5. Simplex
    Bizarre, effectivement. Mais il y a peut-etre un probleme d'electrovanne ou de bloc à tiroirs. A controler quand il aura déposé le carter. Ca n'a pas l'air d'etre un convertisseur ou embrayage qui lache.
  6. Simplex
    Ton descriptif du problème est trop vague. Peux-tu mieux nous le décrire, voir faire une video ?
  7. Simplex
    Et en accelerant à fond, ca donne des accoups ? Du patinage ?
  8. Simplex
    C'est bizarre. La procédure pour refaire le DRC n'est pas si complexe. Et l'outil VAG pour recharger ne coute que 1000€ environ. C'est étonnant qu'ils n'arrivent pas à le faire comme il faut. Pourquoi ils demandent pas de l'aide à Quattro Gmbh s'ils s'en sortent pas. Aux USA, Quattro a mis en service un service téléphonique dédié à aider les concessions au remplacement du DRC. Il est meme possible de recharger soi-meme le DRC - j'ai vu le cas recémment ou le gars avait emprunté une pompe hydraulique et a acheté l'adaptateur pour les amortos sur ebay. Resultat : nickel. Alors si un particulier avec zéro experience peut le faire, pourquoi pas Audi ?! C'est incompréhensible. En tout cas, ton histoire malheureuse est très loin d'etre la seule que j'ai entendue et c'était principalement mon manque de confiance en Audi qui m'a décidé de prendre des PSS9 quand mon DRC a laché. Dommage.
  9. Simplex
    Er, je sais pas trop. Einlasskrümmer ?
  10. Simplex
    Il y a peut-etre des differences entre l'A6 et le S6. Ou, plus probable, Audi raconte n'importe quoi. :) Je pense que si tu démontes l'ensemble tu vas pouvoir le débloquer / lubrifier. Ca coutera toujours moins cher de trouver un usineur qui pourra te reprendre les pieces s'il faut. Sinon, directon casse ou ebay.de.
  11. Simplex
    Par contre, tu devrais pouvoir les bouger à la main, contre une résistance assez forte quand même. D'après le gars sur Audiworld.
  12. Simplex
    http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1759325 T'as raison, faut pas forcer.
  13. Simplex
    Je pense que c'est pas normal que ca revient pas et que tu ne peux pas les bouger à la main. A mon avis l'axe doit etre encrassé dans le palier. Les actuateur n'excerce pas une force enorme, tu devrais pouvoir faire au moins pareil.
  14. Simplex
    Je pense que si tu demontes les actuateurs tu pourras bouger les leviers à la main pour voir si ca coince quelque part. Ca devrait etre assez libre. IL faut comprendre puorquoi les actuateurs ne reviennent pas à la position intitiale.
  15. Simplex
    Ca sert à dévier l'air dans le collecteur en fonction du régime moteur. Si ca fonctionne pas, tu auras moins de couple. Tes biellettes sont cassées ou pas? Si non, ca sert à rien de les changer. Par contre, si les actuateurs à dépression ne fonctionnent pas, ca suggere plutot un problème en amont au niveau du système de dépression. Peut-etre une durite de dépression en mauvais état qui fuit. Moteur éteint, ca doit ressembler à ca : Quand tu démarres le moteur, ca doit instantanément s'activer comme ca : Et quand tu coupes à nouveau ca doit revenir instantanément dans la position de la premiere photo. Si c'est pas le cas, soit tu n'as pas suffisament de dépression (voir fuite) soit tes actuateurs sont morts.
  16. Simplex
    Ici : Tuto : http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=2801728 Ca n'existe pas sur le RS6.
  17. Simplex
    Oui, ils abusent. Il y a une boite aux US qui vend un système de remplacement beaucoup plus costaud et moins chèr en plus. Je regarde. Ca : http://gruvenparts.com/website/cart/cart.php?target=product&product_id=386
  18. Simplex
    Exact. Changement de courroie crantée tous les 120000km, pas de limite de temps. Pareil pour le RS6... C'est du foutage de gueule. Y a un specialiste S/RS à Lausanne, non ? Ou bien tu as des spécialistes pas trop loin en France et en Belgique aussi. Meme pour un RS6 c'est plutot dans les 1600€ dans une concess. 2k max.
  19. Simplex
    Si ca leur suffit pas, un petit tuto vidéo : http://152.66.93.29/audi/download/audi/2010%2005%20DRC%20Suspension.wmv http://152.66.93.29/audi/download/audi/RS5%20DRC%20Suspension.AVI :coucou:
  20. Simplex
    Oui, c'est ce que dit le protocol. Il y a des infos la-dedans que tu pourras donner à ta concession (c'est un document RS5, mais les informations RS4 et RS6 sont aussi données) - peut-etre qu'ils se sont pas bien renseignés : http://152.66.93.29/audi/download/audi/2011_07_RS5%20DRC%20Suspension.pdf D'ailleurs, on peut endormir et definitivement mettre fin à ce rumeur de 50 bar de pression. Tout est bien clair dans ce document à jour Audi : S'il veulent toujours pas t'écouter, à ta place j'écrirais une lettre / mail à Quattro Gmbh pour expliquer la situation et expliquer ta frustration. Ils sont biens là-bas et ils risquent d'être de bon conseil.
  21. Simplex
    Je sais pas mais elle avait besoin d'un bon coup de polisseuse.
  22. Simplex
    De toute facon, passer en S à ce moment là ne sert à rien. Quand tu écrases le champignon, la boite sait ce que tu veux faire et elle réagit exactement comme si elle était en S.
  23. Simplex
    Ca change rien, pour D, S et tiptro, ce ne sont que des interrupteurs electriques qui donnent information au calculateur de la boite. Attention, pour P, N et R c'est pas pareil ! Moi j'utilise quasiment jamais S. Soit je suis tranquille en D, soit je suis en mode arsouille en tiptro. Ma femme serre les fesses quand elle me vois passer le levier en tiptro...
  24. Simplex
    Adresse 65 Normal, y en a pas :bigsmile:
  25. Simplex
    Cool. Ca m'a l'air bien. Allez, vendu. :P Tiens, si tu veux les procedures pour le ressort d'embrayage, fais moi signe ! :coucou:
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