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  1. Simplex
    T'as regardé dans le topic épinglé dans ce forum même ? http://forums.audipassion.com/topic/48749-rs6-plus-avantcest-beau/page__view__findpost__p__1995347 http://forums.audipassion.com/topic/48749-rs6-plus-avantcest-beau/page__view__findpost__p__2054876 J'imagine que tu parles des capteurs de pression. Regarde avec le vagcom combien reste dans les piles - ca te dira s'il est prudent de les remplacer ou pas. Sinon, c'est à toi ce voir si tu les gardes. Perso, je voudrais pas les supprimer mais techniquement c'est possible.
  2. Simplex
    Comment tu t'en es apercu ? Un long bip quand tu te mets en marche arriere ? Tu peux toujours tester avec le vagcom. Ca t'affiche la distance à l'objet le plus proche en cm. Si ca t'affiche rien, ou que la distance change pas quand tu passes devant (attention, distance mini 25cm environ) tu es bon pour les changer. Tu peux les acheter sur ebay ou chez Audi. Ils sont noirs - il faut les peindre la couleur de la carrosserie toi meme. Vaut mieux tomber le parechoc pour y acceder à moins que tu as des petits bras de fille :)
  3. Simplex
    J'espere que tu vas revenir nous le dire quand tu auras remplacé le RS6 avec quelque chose de digne :)
  4. Simplex
    Pas besoin de sortir l'autoradio. De mémoire, le cadre qui est autour des boutons warning, esp, etc est tenu par 6 clips, 3 en haut, 3 en bas. tu peux le sortir en faisant levier avec un tournevis (en protegeant le revetement du tableau de bord, bien sur).
  5. Simplex
    C'est la réf que j'avais commandé pour mon RS6. Je pense que c'est la meme, mais faut vérifier. C'est le bouton des warning, au milieu du tableau de bord, le relais en fait partie.
  6. Simplex
    Faut changer le module des warning. C'est hyper courant comme panne. 15 minutes et 30 roros et c'est reglé :bien: 4b0 941 509k
  7. Simplex
    OUaip. A fond la caisse, quoi :)
  8. Simplex
    Nan, c'est la voiture de Tony qu'on voit là. Mon RS6 est à coté du S4 qui est à coté du S4 de Tony :) A coté du porc porsche d'aris3.
  9. Simplex
    Tu l'apercois ici (et le mien d'ailleurs) : http://forums.audipassion.com/topic/74738-bordeaux-meeting-mensuel-a-lancienne-base-sous-marine/page__view__findpost__p__2163364
  10. Simplex
    T'inquiete. Tu en as pas sur le S3, que sur les moteurs avec le bon nombre de cylindres. :eldiablo: :bigsmile:
  11. Simplex
    :bigsmile:
  12. Simplex
    Je suis pas sur d'avoir compris ta théorie, mais pour faire simple, en tiptro il y a plus d'usure lors d'un changement de rapport qu'en D. Mais bon, c'est un peu couper les cheveux en 4. C'est pas les changements de vitesse à 3% charge moteur qui vont achever la boite :D.
  13. Simplex
    En tiptro ou S, la boite augmente les pressions pour faire moins patiner les embrayage et les bandes de freins pour donner une conduite plus sportive. En D la boite est aussi relax qu'un jamaïcain endormi sur la plage. Elle prend tout son temps pour changer de vitesse. Peut importe si les tours sont à 1800 ou 2500, la boite d'en fiche. C'est les changements de vitesse qui usent. Forcer la boite à travailler plus dur ne fera qu'à accelerer l'usure - surtout à froid.
  14. Simplex
    Puis, quitte à changer de bouchon, autant mettre un joli :bigsmile: :
  15. Simplex
    Sinon, il amene chez ton garagiste Vincent... On va le transformer en specialiste Audi S/RS à force :eldiablo:
  16. Simplex
    Mmm. En tiptro, la boite travaille plus dur pour te changer de vitesse la plus vite possible, comme en S, quoi. Je suis pas sur que tu lui rends service en utilisant le tipro à froid.
  17. Simplex
    Faut voir d'ou ca vient le LDR d'abord. Fais comme a dit Yannick. Je pense que c'est le hasard. Pour un joint de culasse, c'est pas obligé que ca coute le monde. Si tu l'amene chez Audi, ils vont te défroquer. Tu es à combien de Vinci ?
  18. Simplex
    :bigsmile:
  19. Simplex
    Je pense que c'est pire de mettre en N que de laisser en D, dans l'absolu. En D à l'arret, le convertisseur patine tranquillement comme il est censé faire. En passant de D à N à D, on multiplie les actions des electrovannes et verins, etc. sans nécessité. Mais je pense que, en termes d'usure, 1 départ arreté vaut 10000 passages D - N - D :)
  20. Simplex
    OK. Et toujours que d'un coté ?
  21. Simplex
    Je pense que c'est la meilleure chose à faire. Au moins pour voir si ca vient bien de ca. Si ca revient avec ta carto d'origine, c'est qu'il doit y avoir un vrai défaut de calculateur. Mais j'y crois pas trop. :bien:
  22. Simplex
    Je ne vois pas trop comment l'eau pourrait rentrer dans les cylindres à part par le joint de culasse. Dans l'essence, peut-etre, mais c'est un circuit fermé à priori. Ca me semble peu probable, mais pas impossible. Je trouve que la conso est un peu elevé, mais c'est peut-etre dans les parametres usine. Regarde dans ton manuel d'utilisateur, ca devrait etre marque la conso maxi. Le moteur tourne rond, sinon ? A tous les régimes ? Bon, apres on te crois sur parole que la fumée est blanche. Elle est pas un peu bleue ?
  23. Simplex
    J'ai déja vu ca effectivement. De toute facon, si du LDR coule c'est qu'il y a bien un trou ! Mais bon, si ton joint de culasse a laché, il se peut que tu as beaucoup plus que 2 bars dans le circuit quand le moteur tourne. Mais quand je parlais du test de compression, c'était pour les cylindres plutot. Donc de l'eau qui rentre par un seul banc. Ton probleme se trouve de ce coté.
  24. Simplex
    OK, si c'est du LDR je suis quasi sur que c'est le petit tuyaux, ou un de ses joints toriques : Mais pour etre sur, il faudrait y mettre le nez pour regarder. Sinon pour le joint de culasse, c'est pas toujours evident à diagnostiquer. Tu peux faire un test de compression, analyse des gaz d'échapement dans le LDR, surpression circuit LDR. La fumée blanche c'est de l'eau qui rentre dans un cylindre d'une facon ou un autre, donc il n'y a pas 10000 possibilités. Tiens, question importante : la fumée blanche, c'est des 2 pots de d'échapement ou un seul ?
  25. Simplex
    Les goutes qui tombent, c'est bien du LDR ? C'est pas plutot des goutes de condensation de la clim ? Si c'est du LDR ca vient surement du petit tuyaux en plastique de merde du refroidisseur d'huile (derriere le filtre à huile) qui se fend. Problème connu. Sinon, les 3 symptomes pris ensembles sont inquiétants comme tu le dis. C'est indicatif d'un joint de culasse ou culasse fendue. C'est surtout la fumée blanche qui fait penser à ca.
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