Simplex

Non, jamais. Limiter les départs arretés et les changements de vitesse sous pleine charge. A part ca, tous les soirs une petite priere au dieu Audi.

Ouaip, pour la signature, pas besoin de t'expliquer :rolleyes: Les gens se croient tout permis. :angry: Marre des messages style "Salut, gé un probleme de boite, sa peu venir du combobulateur?" Sans merci, sans stp, rien quoi. Yohann, c'est bien la base sousmarine (quand nos femmes se font pas engueuler, hein JP? =) ) car facile à discuter et il y a plein de voitures inhabituelles à critiquer / convoiter :)

Je lui ai déja dit mais il a pas voulu venir ;) :P

C'est peut-etre mort pour moi. Faut que je vois si j'arrive à finir un travail qui vient de me tomber dessus. :angry:

J'en ai pas. Sinon ca aurait été avec plaisir.

C'est clair que ca freine très fort. C'est très agréable - j'y suis presque :P

Ca dependra combien me coutera en usinage toutes mes erreurs de conception. :angry: Je te dirai ca quand j'aurai trouver la solution finale :)

Dans ces prix là je prefererais mettre des Carbotech.

C'est ironique ? :blink:

les DS2500? J'ai un pote qui utilise ca sur son subaru. C'est comme meme des plaquettes compét, et ca risque de faire encore plus de bruit et de poussiere. Mais ca peut valoir le coup. Beaucoup plus cher, par contre. 4 fois le prix des mintex.

Un de chaque chez Camskill et 2 kits Audi :) Mais, selon l'état de tes goupilles, tu n'auras peut-etre pas besoin des kits Audi. Moi j'ai pu démonter les miens super facilement. C'est quand meme assez cher pour ce que c'est (pour changer).

^^Interessant ca, je le savais pas. De toute facon, je me fous un peu des prix. Ce qui m'a fait fuire de DBF c'est : - Ils ont abimés mes jantes et apres ils l'ont nié - Ils ont abimés ma portiere et apres ils l'ont nié - Ils m'ont fait payer des choses qui existent pas (style diag VAS5051 sur DRC :rolleyes:) - Ils m'ont demandé si mon RS6 était essence ou diesel - Ils se sont entrainés en rally dans le parking avec le S8 d'un client sous mes yeux - Ils m'ont fait venir pour deposer la voiture, puis 1h plus tard ils m'ont fait revenir parce qu'ils avaient pas commandé les pieces nécessaires - Le chef de service client m'a appelé suite à un mauvais retour de ma part quand ils m'ont appelé pour évaluer la satisfaction client (je me demande pourquoi ils se font chier) et m'a promis de me compenser pour ses conneries dans les plus brefs délais. Il ne m'a jamais rappelé, bien sur. - Tiens, les appels incessants apres avoir payé des travaux chez eux. Aîe, ils appellent 5 fois par jour, souvent avec personne au bout du fil. Ca s'arrete une fois que tu as répondu à leur sondage. - Ils mettent pas la bonne huile. - Quand tu demandes si tu peux apporter ta propre huile, ils te demande si tu amenerais ta propre bouffe au resto (véridique) - Quand j'ai commandé une clé, et ils l'ont merdée, ils refusaient de me rembourser. - Quand je me suis plaint aupres du service client Audi ils m'ont dis "que j'étais radin et que ma voiture était vieille de toute facon) J'en passe surement, mais ca commence à en faire. Forcément si on se point en TDi pour une vidange, et qu'on se fout un peu des bagnoles, on se rend pas compte des lacunes, mais un passionné se laisse moins facilement aveugler par la proposition d'un café et un sourire peut-etre. Maintenant qu'ils sont meme plus dans le reseau Audi, encore plus de raison de pas y mettre les pattes.

Ouaip. Louche. Sinon, il y a Manitxi qui est pas loin ce Mont de Marson, je crois .

Nope. Tu peux trouver un kit pour le piloter depuis les boutons du volant si tu as un volant 4 rayons.

150 bornes environ.

Non, ca m'interesse pas trop. J'aime pas trop dénaturer la voiture. Une petite regprog, OK, ca peut se justifier, mais des modifs plus ou moins lourdes c'est pas trop mon truc.

Très bien l'échappement d'origine. J'aime pas les lignes qui font un bruit de casseroles. On décatalysant (ou cata sport) on arrive à dégager un peu plus de puissance.

JP, à peine rentré, et il nous sort les oxymorons direct... :bigsmile:

Ah si, quand meme. Ca vaut le détour :P

Tu dis pas quelle couleur ! :rolleyes: Félicitations. Bienvenue chez les fous.

Je m'occupe du café... pour changer ;)

:(

OK. Connais-tu un endroit bien plat et à niveau pour faire l'apprentissage? Quand tu auras trouvé tu vas d'abord contoler les valeurs qu'envoient les capteurs d'assiette. Pour ce faire : - Connecte toi aux xenons avec le vagcom ([55] il me semble de mémoire) - Va dans blocs de mesure - Selectionne groupe 002 - Vérifie que les valeurs dans les 2 premieres cases sont proches de 2.5V Si c'est le cas, - Reviens à "reglages de bases" - Selectionne groupe 001 - Appuyer sur go - La voiture va te dire (via le vagcom) de regler la position des phares. - Appuyer sur la fleche haut pour passer au groupe 002 - La voiture va te dire que c'est fini Simple :) Si les tensions sont pas bonnes, il y a un probleme avec les capteurs (ou tu es pas bien à plat).

Essaie ca d'allumer les phares avant de démarrer ton moteur pour voir s'il fait la verification du moteur (ca baisse et ca remonte). Peut-etre que Vincent a pas rebranché les capteurs d'assiette. Bizarre que tu n'as pas le voyant qui s'affiche. Sinon c'est assez simple pour réapprendre le niveau s'il faut.

Tu as un problème avec les phares ? Un voyant ?