Jamo

c'est à dire , tu l'as mesuré avec un voltmètre ?

j'ai pas pu editer le message d'avant : pour ceux qui sont proches de la suisse ( si possible d'avoir une idée du prix ): Applications Pour boîtes à vitesses automatiques, en particulier celles des fabricants lorsqu’un ATF, aux normes mentionnées sous la rubrique Performance level, est prescrit. Ce fl uide répond en outre aux exigences lorqu’un ATF ESSO LT 71141, Shell ATF M-1375.4, Shell LA2634, Texaco 7045-E, Texaco ETL-8072 B ou Texaco N402 est prescrit. http://www.oelbrack.ch/pdf/31120%20Omnimatic%20%28Version%202008-02%29.pdf

Bonjour je remonte ce topic , effectivement Paul tu as raison c'est bien la dexron 4 qu'il y a dans les BVA . suite à un mail envoyé à Fuchs.de mail envoyé : ( subject : Fuchs ATF 6000) I want to know please if this product is compatible with Shell ATF M-1375.4 . it's for automatic Gear ZF 6HP19 la reponse : Many thanks for your inquiry. Yes, both products are miscible and compatible…. For this gear box it is better to use TITAN ATF 4134 – the friction characteristics of this oil match better with the needs of this gear box… Our products are red and we do not have a written approval from ZF . ce qui est bien confirmé ici: http://www.fuchs-europe.de/automatic-transmission-fluids.html ( la meme huile chez BMW qui porte la ref BMW 83 22 0 142 156 et chez Audi G055052 d'apres : http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2009-10-01/TE-ML%2011_fr0701.pdf ceci confirme bien ce que j'ai trouvé sur : http://www.kroon-oil.com/fr/produits/catalogue-des-produits/seg_aut/krgo/610/circulation-routiere/kroon-oil-huiles-pour-transmission/atf-dexron-vi/ par contre y en a pas en France , ils ont un ditributeur en Angleterre , en Allemagne , y en a aussi . voila voilou

c'est qu'il doit être hs le débitmètre .

y a des photos , mais après faudra faire un Reset , desolé en Anglais http://www.justanswer.com/questions/238co-replace-battery-q7-understand

et n'oublie pas le tuto pour les copains comme tu fais d'habitude :malelovies:

Bonjour pour l'huile , jette un coup d'œil là : http://ew5.earlweb.com/search.php?site=9&sector=1&subset=125

bonjour as tu verifié si le moteur est alimenté avec un voltmètre ( présence de 12v) ? , si oui tringlerie grippée

Bonjour je ferai le test du Neimann: mettre la clé , brancher le '+' du demarreur au '+' de la batterie le temps du démarrage et voir s'il y a des effets secondaires :bigsmile:

controler les sondes 8 et 9 mais je ne sais pas où elles sont :(

Bonjour je pencherai pour une sonde de température ou un capteur .reste à savoir où il est ?

voila ce que j'ai trouvé

Bonjour donne l'année please :bigthumbup:

je dirai une camera IR

Bonjour vérifier s'il y a une tension sur l'arrivée avant d'alimenter la(es)résistance(s)et éventuellement comparer avec le siège passager.

Bonjour je ne sais pas comment c'est foutu mais si la résistance chauffe plus que ce qu'il faut , je pencherai pour une sécurité thermique qui merdouille ( qui devrait couper à la température max de 30°c d'après ce que tu dis ). c'est juste une hypothèse :jap:

http://www.unit20.org/

Bonjour vérifier l'inter ( celui qui allume et éteint) s'il est bon et si le 12v y arrive bien .

Bonjour dis moi si ça te va : http://www.tema.com.mx/Manuales_files/6HP19.pdf http://www.automaticchoice.com/Catalogue/zf6hp19.pdf

Bonjour avant de choisir , tu regardes ton carnet d'entretien , rubrique huile , y a la norme à respecter , et prends celle qui y réponds. :coucou:

Bonjour http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=45604

Bonjour fonction Recherche ( en haut à droite) ; il suffit de taper vidange :)

Bonjour pour la capacité c'est 4.2 l , par contre il a mis quoi comme huile ? faudra regarder ici suivant le type de boite ( pour la compatibilité d'ATF) : http://www01apps.zf.com/kst464/ZF_InteroeleV2_manager/Work/2009-10-01/TE-ML%2011_fr0701.pdf

Bonjour et les feux arrières fonctionnent correctement maintenant ? ça doit être un self test qui merde des le départ mais quoi ? ça peut être une bougie , le débitmètre , tu peux le tester en statique .... jette un coup d'oeil ici : http://www.ms-motor-service.fr/ximages/pg_si_0100_fr_web.pdf bon courage

c'est quoi comme moteur ? s'il tourne constamment alors que normalement il devrait s'arrêter comme tu le prétends , c'est qu'il doit y avoir une tempo qui déconne ou un organe qui devrait répondre et le calculateur ( je crois qu'on appelle ça l'ECU)comme y a pas de retour ..... je crois que tout ceci est lié . par contre pas de vagcom ?