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nicolas-91

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  1. nicolas-91
    La misère... J'avais pris chez audi qui te vend avec le joint de porte et le calculateur.. Abusé !! Il y'a 2 ans j'avais du payet le kit dans les 300 euros
  2. nicolas-91
    Je pensais pas que c'était les mêmes connectiques
  3. nicolas-91
    T'as adapté le faisceau ? Les jantes sont polies ?
  4. nicolas-91
    Tu peux aussi monter un de break sans soucis
  5. nicolas-91
    Y en a qui le font avec reprog spécifique. Je m'étais renseigné chez ksf qui deconseillait sauf si analyseur d'un taux d'ethanol installé dans l'auto car a priori le taux change entre ete5et hiver et les pompes n'apprécient pas.. Bref je sais pas si ça vaut coup d'être bêta testeur..
  6. nicolas-91
    Enfin sur rs5 la question de la boîte ne se pose pas..
  7. nicolas-91
    Le v8 des s5 et rs5 se calamine et fait perdre des watts. Decalaminage obligatoire pour récupérer tout ça. Après niveau perfs je sais pas ce que tu as actuellement mais perso quand j'ai essayé un rs5 j'ai pas trouvé ça fou, par contre quelle gueule !
  8. nicolas-91
    Je crois que avant 2008 fap non obligatoire. A voir si ils partent du principe que tu en avais un dessus et que du coup ils refusent
  9. nicolas-91
    Oui les 2
  10. nicolas-91
    En perf en optimisant tu auras dans les 310cv et 680 de couple. La différence avec le stage 1 n'est pas énorme, mais comme moi tu le fait pour éviter les merdes du fap
  11. nicolas-91
    Non ça passe sans soucis (enfin pour l'instant)
  12. nicolas-91
    Ou ?
  13. nicolas-91
    En étant defap, bon entretien sur le 3.0 j'ai fais en 115000kms: -2 biellettes de tubulure d'admission (26euros) - boîtier papillon, une centaine d'euros. Je fais pas mal de ville donc ça aide pas, mais je peux pas me plaindre du coup d'entretien du moulin
  14. nicolas-91
    Ça fera bien l'affaire :)
  15. nicolas-91
    150 euros foutus en l'air..
  16. nicolas-91
    Bizarre ton histoire..
  17. nicolas-91
    Déjà le site bourré de fautes ne donne pas envie..
  18. nicolas-91
    Ben retourne voir rp pour qu'ils corrigent ça
  19. nicolas-91
    T'avais fait quiiquoi comme modification ? Je croyais que t'étais allé chez mika ?
  20. nicolas-91
    Sur le 3.0 de mon père, il avait par moment les ratées de combustion. On a changé les bobines, c'était bon mais quelques mois après comme toi souci de cata. Je me demande si les ratées de combustion ont pas tué les catas.. Bref vu le prix d'un cata chez audi on a opté pour le vidage...
  21. nicolas-91
    Vu le nombre de 3.0 tdi en circulation ça reste rare. Après le souci c'est que ce souci a l'air imprévisible et pas moyen d'anticiper cette avarie.. Je serais curieux de savoir la réelle origine du problème (pas les explications vaseuses d'audi) Et pourquoi ça peut arriver sur des kilométrages pas forcément élevés. A priori ce n'est pas non plus une question d'année,la mienne étant de 2008 avec 210 000 kms sans soucis. Des mauvaises séries sur des pompes ?
  22. nicolas-91
    Très belle
  23. nicolas-91
    Gestion prévue pour cette configuration :)
  24. nicolas-91
    Injecteurs 034 replica rs2 Ligne bfr 70 Turbo rs2 Pompe a essence rs2 Gestion Et gazz Injecteurs 034 replica rs2 Ligne bfr 70 Turbo rs2 Collecteur rs2 Pompe a essence rs2 Dump s3 Gestion Et gazz
  25. nicolas-91
    380cv chez moi en config rs2 sans echangeur
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