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nicolas-91

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Tout ce qui a été posté par nicolas-91

  1. nicolas-91
    Je relativise c'est de la tôle... Mais oui j'ai bien enchaîné
  2. nicolas-91
    Rien a voir le tt est un haldex..
  3. nicolas-91
    C'est ce que j'avais conseillé a ceux qui ont un doute..
  4. nicolas-91
    A mon avis un sacré truc vu l'impact.. Pour la s6, je roulais, ça fait bizarre .
  5. nicolas-91
    Des news de l'a5... Hier sur l'autoroute je sens que je me prends un impact, je regarde le pare-brise,rien. Aujourd'hui au bureau un collègue me dit, dis-donc t'as un beau pète sur le capot... Je pensais qu'il blaguait.. Et ben non... Ça devait être un sacré truc.. Je suis allé voir mon carrossier ça va me coûter 200.. Voilà le résultat : J'en étais pas a ma première poisse ! Puisque vendredi j'ai pris ma s4 pour aller au bureau et qu'un semi a juste oublié de me céder l'insertion sur le périphérique. Bilan 2 ailes arrière, et une portière La peinture de la caisse avait 6 mois.. Une semaine avant avec ma s6+ mon amortisseur s'est barré de la tête car l'ancien proprio avait oublié de remettre une coupelle.
  6. nicolas-91
    Check tes silent bloc
  7. nicolas-91
    Les covers oem sont chers... Franchement si j'étais utilisateur lambda je ne mettrai pas aussi cher que ça pour une protection.. Le pire pour les clears view c'est le sac a main d'une femme... Tu vois le résultat au bout d'une semaine...
  8. nicolas-91
    Moi ça charge pas sauf si bien centré. J'ai le cover classique epais. Avec le clear view ça ira sûrement mieux car il est moins epais. Par contre perso j'aime pas cette clear view.. Elle se raye a vitesse grand v, et fait pas très qualitative.
  9. nicolas-91
    Je viens de refaire le test, sans cover ça prend la charge direct. Avec cover faut vraiment bien le centrer...
  10. nicolas-91
    J'ai une cover oem Samsung bien sûr :) Compatible car l'induction edt dans le téléphone et non dans la cover. Sur Amazon attention aux copies
  11. nicolas-91
    Le rond quand tu as une cover est pas top, des fois il charge pas.
  12. nicolas-91
    Tu auras toujours du câble apparent.. Perso l'induction suis pas fan, j'en ai un au bureau et c'est pas top. Pourtant c'est du Samsung (ps je bosse chez Samsung)
  13. nicolas-91
    Prends simplement un bon chargeur allume cigare. J'ai un double USB Samsung qui charge rapidement. Je peux ainsi charger mon coyote et mon edge ou mon edge +
  14. nicolas-91
    Pas plus cher en entretien... C'est pas les 2 bougies de plus et les 2 l d'huile en plus qui vont compenser le prix d'une distribution sur un 2l..
  15. nicolas-91
    J'avais appelé pendant mes vacances au ski, j'avais eu le coup de coeur sur la config, le proprio avait l'air manique. Mais n'ayant pas encore mis l'a5 en vente je ne me voyais pas faire les démarches sans avoir vendu la mienne avant (puis avec 5 audi a la maison... Elle avait tout ce qui me plaît pour une a7: Couleur Jantes Sline extérieur Et a priori pas mal d'options sympa (gps google et full led) Félicitations :)
  16. nicolas-91
    Celle qui était en vente a Caen ? Faillis craquer mais pas a l'ordre du jour..
  17. nicolas-91
    J'ai eu le cas aussi vers 160000 kms et un ami sur a4 b8 idem. Pour la prise en garantie tu peux essayer ça coûte rien mais je doute que ça marche
  18. nicolas-91
    Ce n'est pas lié au kilométrage.. Le cas de zetb est sur une auto pas trop kilometrée.. Mon 3.0 a 200 000kls et une gestion a plus de 300cv donc si c'était lié au kilométrage.. Après il faudrait savoir si c'est un problème de conception de certaines pompes ? Ce qui semble plus probable que la réponse donnée par audi.
  19. nicolas-91
    Comme on dit ça sert a rien de doper un poney, vaut mieux acheter un cheval de course.. La tu vas vouloir gratter quelques chevaux et perdre en fiabilité. Pas sûr que le jeu en vaille la chandelle
  20. nicolas-91
    Le ralenti est aux alentours de 650 trms
  21. nicolas-91
    Check tes supports moteurs.. J'ai eu le cas,vibrations insupportables dans les bas de portes, siège passager.. Pour diagnostiquer tu passes un cric sous l'auto et tu lèves vers le carter d'huile (doucement) Si tu vois que ça vibre plus tu as trouvé.
  22. nicolas-91
    Non je n'ai pas de statistiques officielles. Mais bon 20 cas recensés vu le nombre de 3.0 tdi en circulation (moteur présent sur a4 b7/b8,a5,a6,a7,a8,q5,q7) et ce depuis 2004, et il y a du recul sur de forts kilométrages, tu en conviendras que ça reste des cas rares versus le soucis que les 2.5 tdi ont pu connaître avec la pompe a injection ou le 2.0 140 avec la pompe a huile. Puis sur les forums on retrouve justement ceux qui ont des soucis et pas l'inverse,donc ça reste représentatif de la réalité... Après pour le sav audi je te rejoins c'est pathétique, un ami a pété une pompe a huile sur un 140, quasi 2 ans de procédure avant d'obtenir quelque chose (et pour le coup problème plus que connu) Donc je maintiens cela reste quand même des cas isolés..
  23. nicolas-91
    Il ne faut pas penser au pire a chaque fois... Ce problème reste rare versus le nombre de 3.0 tdi en circulation.. Et pour le 2.5 tdi rien a voir avec un souci de qualité de gazoil..
  24. nicolas-91
    Fais un complément de liquide a ras bord du bocal et je pense que cela ne s'allumera plus
  25. nicolas-91
    Idem pour le plein d'huile ? Un peu de dépôt pas anormal.. Tu as le fap ?
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