nicolas-91

J'adore le tout fonctionne très bien a part le patinage.. Lol

Heureusement que tu as fait une reprog derrière, comme ça tu es sûr de fiabiliser le tout..

Je crois qu'on a encore un bon...

AudiTif, merci tu as eu la patience d'expliquer :) Je reste persuadé qu'il n'y a pas qu'un problème de clavier... Ces fils servent pour ceux qui ont le reteo electrochrome. Je ne l'ai pas sur la mienne, j'ai branché tout le reste comme il faut et mis le dongle. Si ça ne marche pas : -mal branché il faut vérifier le faisceau -dongle qui n'a pas activé la reconnaissance -dongle hs

Ben mon fils de 5 ans écrit mieux que toi...

Un peu de respect pour les gens qui te lisent...

Oui j'ai la chance de mettre les mains dedans. Dans ton cas il vaut mieux faire tes révisions chez audi, ça facilitera une prise en charge. Après si tu as d'autres travaux tu peux les faire ailleurs afin de baisser l'addition. @sline63, Ça me fait penser a quand j'avais mon a4 b5 2.5 tdi... J'avais craqué à l'époque car j'aimais l'équipement de la pack sport 2 (recaro..) mais j'ai eu toutes les merdes possibles(a part les aac qui se creusent) et ça m'a dégoûté du modèle... Et de ce moteur que je ne reprendrais jamais...

Toutes les audi ne sont pas assujetties a des pannes récurrentes mais je rejoins les propos de certains sur l'attitude du réseau. Mon expérience le prouve, a la maison j'en ai 5. La première étant de 85 et la dernière étant l'a5. J'ai presque toutes les cylindrées possibles (4,l5,v6,v8) avec des kilométrages conséquents (335000 sur le v8 et idem sur le 5 pattes préparé) Je ne mets pas un pied dans le réseau,et heureusement car avec autant d'autos je serai sur la paille :) Je trouve que les prix pratiqués en concession sont vraiment abusés et même comme ça pas sûr d'avoir un boulot bien fait... Les prises en charge peuvent tourner au cauchemar, un ami avait cassé la pompe a huile sur un 2.0 tdi, procédure de 2 ans avec avocat avant prise en charge.. Problème pourtant connu et ils préfèrent aller au bout d'une procédure plutôt que prendre en charge, c'est mesquin... C'est vraiment cette attitude que je déplore.. Je regrette aussi leur manque d'intérêt pour leurs anciennes autos. Quasi tout est obsolète pour ma 80 ma s4 et ma s6 plus alors que chez bm on trouve tout pour des anciennes..

Je crois que tu peux monter une ligne de gazout dessus provenance a4 ou a5. Faudra juste racheter une Valence double.

Ah ben dis donc tu disais qu'il y avait que les casses de chaînes.. Perso je défends pas corps et âmes malgré mes 5 audi a la maison.. J'apprécie aussi bmw (un jour je me trouverais une belle e30) et leurs 6 en ligne. Chaque marque a des modèles qui ont des merdes et y'a plein de modèles que je ne prendrai jamais chez audi... Exemple :multitronic, le premier 2.0 140 abec les pompes a huile défectueuses, le 1.4 tfsi qui bouffe de l'huile, les rs4 qui calaminent... J'ai aussi eu un 2.5 tdi que je ne conseillerai a personne (turbo, pompe injection...) Mais en restant objectif sur le 3.0 tdi je le conseillerai sans soucis. A l'heure actuelle mon a5 a 200 000 kms et niveau entretien du moulin j'ai juste fait les biellette de l'admission (30 les 2) et un support moteur. L'auto est reprog depuis ses 100 000 kms avec 680 nm de couple.

Totalement infondé ton discours...

De mon côté j'en suis a mon 2ème 3.0 tdi reprog qui atteint les 200 000kls sans soucis..

Yes bien sûr... J'ai toujours ma 100 s4 380cv et ma 80 et depuis peu une s6 plus. Pour remplacer l'a5 ça sera sûrement une a6 3.0 tdi bi turbo..

Ça fait 3 ans :) Et vais bientôt changer :)

C'est le capteur de pression du fap qui doit valoir dans les 30euros

Les 300cv en stage 1 sont souvent atteints. Le defap permet d'aller aux alentours des 310cv

Une rs5 d'occasion vaut le prix d'un scenic neuf. Pas besoin d'être milliardaire pour se l'offrir..

Perso ce qui m'a fait rire c'est l'entêtement de le chef qui veut t'apprendre la mécanique, le tout sans savoir de quoi il parle et ce en voulant nous donner un cours.. C'est magique :) Sans rancune :) Pour revenir au problème initial c'est chiant que aucun défaut vagcom, cela aurait pu te donner des pistes.. Après pas mieux que les autres je regarderai : -bougies préchauffage même si pour moi ça se ferait plus a froid. -fuite circuit alimentation mazout -prise d'air Enfin rien de bien concret et pénible a chercher :(

Le garage a dû fermer... Bon moi faut que j'y retourne je dois changer mes bougies de préchauffage et mon filtre a gazoil sur mes voitures essence..

Tu vas pouvoir nous trouver les références de ces fameuses bobines alors ??

Déconne pas avec la pression d'huile.. Si c'est une sonde qui déconne ça va... Mais si tu as un vrai souci ça craint..

Pas besoin d'enlever ce cache..

Je vais même faire nuit blanche :)Ou alors j'ai pas compris le fonctionnement d'un mazout..

Pas besoin de demonter l'écran pour sortir le chargeur..

Ben tu me diras ou elles sont sur un 3.0 tdi alors..Me coucherai moins con