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sennateam

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Tout ce qui a été posté par sennateam

  1. sennateam
    Pour info il y a 2 capteurs d'assiette sur le triangle coté conducteur, un devant, à l'arrière. Dans ton cas vu que tu as un seul phare déréglé, c'est soit le moteur HS soit un patte d'attache cassé (cassée lors d'un changement d'ampoule musclé). Tu as une vis en plastique de réglage de la hauteur sur le dessus du phare, sur le coté extérieur.
  2. sennateam
    Merci d'écrire en français, pas sms. Ne serait-ce que pour les recherches. Merci
  3. sennateam
    Ce sont de très bons chiffres. Pour ceux qui comprennent rien, il s'agit des mesures effectués avec un vagcom. Le 1er log est celui du débimètre : quantité d'air aspirer depuis la boite à air. D'origine un S3 est à 185g. Pits à une pointe à 217g. Le 2nd log est celui du turbo : Pression d'air développé par le turbo. D'origine 1bar. Pits a 1,49bar (il faut enlever 1 bar de pression atmosphérique : 2490 mbar - 1000 mbar = 1.49 bar)
  4. sennateam

    Fixation durite

    sennateam a répondu à un(e) sujet de taz_95 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    La durite en métal rentre dans la durite qui est entouré de protestion thermique. Qu'es ce que tu appelles le tablier?
  5. sennateam

    Fixation durite

    sennateam a répondu à un(e) sujet de taz_95 dans S3 8L - (1999 à 2003)

  6. sennateam
    Il est certain que ton calorstat est HS. Essayes de leur faire changer à leur frais mais difficile de leur faire avaler qu'ils avaient tord. Pour ton second soucis, essayes de débrancher la batterie une nuit. Mais par certain que ça résolve ton problème.
  7. sennateam

    Fixation durite

    sennateam a répondu à un(e) sujet de taz_95 dans S3 8L - (1999 à 2003)

  8. sennateam

    Problème S3

    sennateam a répondu à un(e) sujet de renevey200 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    :bienvenue: pour commencer. As tu des photos nous on en raffole Pour ton premier problème, je penserais à ton débimêtre. Débranches-le et vas faire un tour. Si ça marche mieux, c'est qu'il est à changer. Sinon c'est peut-être la sonde lambda. Pour ton second, je pencherais pour un soucis de régulateur de tension. Après un coup de VagCom on en sauras plus.
  9. sennateam
    Pour l'antidémarrage obligation d'aller chez audi, environ 50€.
  10. sennateam
    J'avais monter des Vmax sur ma golf2 gti 16s: très rigide. C'est du bas de gamme.
  11. sennateam
    :bienvenue: Quelle est la taille de tes BBS ? As-tu des cales?
  12. sennateam
    :bienvenue: Couleur et rare, ça change :coucou:
  13. sennateam
    :bienvenue: Quel est ton avis entre le 8L et la 8P ?
  14. sennateam
    :panda: :panda: :panda: :panda: :panda: :panda: :panda: :panda:
  15. sennateam
    Les Viper sont moins souple que les Venair, Forge et autre Autobahn. Donc ce sont les meilleurs durites.
  16. sennateam
    Le top est sans conteste Viper performance avec des durites hyper rigide. Pas de risque d'écrasement.
  17. sennateam
    C'est un très bon prix mais le trou de cigarette me dérangerait beaucoup à la longue, à moins que tu y remédie. Quant au pc compte 300€ pour le changer. Après un carnet d'entretient t'indique juste que les vidanges et les filtres ont été changé. Après il y aura surement le débitmètre (200€ chez oscaro), la sonde lambda amont(120-150€), N75 (70€) et Dump Valve (32€) à changer pour avoir un moteur avec son rendement maximum. Vérifie que tu n'es pas de trou à l'accélération, pas de bruit de diesel au démarrage (déphaseur), pas de voyant, et tout bruit suspect.
  18. sennateam
    Bilstein c'est une valeur sure, c'est certain. Il me semble avoir lu qu'ils ne rabaissaient pas tant que ça à l'avant. A confirmer...
  19. sennateam
    +1 N249 à regarder. Essayes aussi une DV d'origine (32€)
  20. sennateam
    Enfin UNE photo. :panda: :panda:
  21. sennateam
    Perso j'ai mis des rear camber. Il te faut un extracteur pour enlever le silenbloc d'origine. J'en suis plutôt satisfait. Le carrossage est de -1.5°. C'est la côte mini du constructeur. J'avais -3° avant le montage des rear camber.
  22. sennateam
    Quant on voit le nombre de turbo Renault qui lache, s'il y en a quelques uns sur nos vieille sportive, c'est chronique à tous les constructeurs
  23. sennateam

    mon s3 est bizarre

    sennateam a répondu à un(e) sujet de Amine13 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Le carrossage à l'arrière n'est pas possible (sauf modif genre Tie-Barre ou rear camber). As-tu les valeurs de ta géométrie ?
  24. sennateam
    C'est trop Zorro mdr :tcon: :vert: :vert: :vert:
  25. sennateam
    Les peintures en bombe ça tient rarement dans le temps en général
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