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iridium

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Tout ce qui a été posté par iridium

  1. De rien :-) Oui, c'est bien ça pour le hayon électrique. Purée je viens de relire la liste des options et de fait pour le coup celle-ci est presque FULL de chez FULL options !! En effet, dans les options sympas il manque juste le toit panoramique en verre, l'advanced key, le chauffage et l'aération stationnaire, la commande à distance universelle Homelink, le contrôle de la pression des pneus, et... le récepteur TV et l'attache remorque amovible :-D Bouuuuhhh trop nul !! ;-)
  2. Au niveau de la réaction de la boîte je dirais qu'il n'y a pas de différence (pas de mode SS lol) mais je peux me tromper. Le fait de passer en mode dynamic permet de passer automatiquement la boîte en mode S, peu importe dans quel mode elle se trouvait juste avant, et comme tu l'as dit plus haut en dynamic la réponse de l'accélérateur sera meilleure donc sensation que la voiture pousse plus fort. Apparemment tu as aussi l'adaptive cruise control, suivant le mode ADS dans lequel tu te trouves, l'accélération de l'ACC réagira différemment (tu auras d'ailleurs une ligne dédiée dans le mode ADS Individual du MMI). ;-)
  3. Absolument ! ;-)
  4. Ca vient du site audi.fr et pas du .be oui.
  5. Direction, amortisseurs et différentiel sport c'est couplé au Drive Select, en mode S la boite favorise les hauts régimes c'est tout ;-)
  6. +1 ! Félicitations en tout cas !! Elle est vraiment vraiment splendide !!
  7. Dans le catalogue du coupé, je vois également 580nm pour le Clean Diesel ! Mais faut pas croire pour autant qu'il y aura une différence avec le 3.0 TDI classique ! => http://storage.audifrance.fr/agc/tmp/model_catalogs_zip/catalogs-prod-20131022_1323051382440985268.zip
  8. Pour un 2.0CR, environ 170ch et 380nm de couple me parait raisonnable.
  9. Rien à voir ! Fixe les canaux 63 à 66 à la valeur 4 (test + save) et ça fonctionnera ! Le fait de fixer les canaux à la valeur 4 permet de forcer le mode individuel, cad la configuration via le MMI...
  10. En effet... Que ce soit le configurateur ou le site tout simplement on ne parle nul part du clean diesel pour A5 ! Par contre comme tu disais ici oui: http://storage.audif...82363414465.zip Pour ton interrogation initiale: Sorties d’échappement A5 Sportback : monoflux, 2 sorties à gauche sur 2.0 TDI et 3.0 TDI clean diesel avec embout chromé ; doubles, 1 sortie à gauche et 1 à droite sur 1.8 TFSI, 2.0 TFSI, 3.0 TFSI et 3.0 TDI avec embout chromé ; S5 Sportback : doubles, 2 sorties ovales à gauche et à droite avec embout poli
  11. Etonnant ! Oui j'ai une A4 FL mais justement, sur pre-facelift il n'est pas indispensable d'installer les boutons ADS donc c'est encore plus simple ! As-tu bien fixé les channels 63 à 66 de la centrale électrique à la valeur "4" ? Le menu ADS apparait bien sur le MMI ?
  12. Bizarre dans le configurateur BE ok mais dans le FR pas de clean diesel sur A5...Alors que bien présent sur A4 et A6 où effectivement sortie double gauche d'office !
  13. Non, dans tous les cas tu peux l'activer, et la pose des boutons n'est pas indispensable... (pour autant que le MMI soit présent) Au pire si tu n'as pas la direction Servotronic tu n'auras que le paramètre "moteur" qui modifiera la réaction de l'accélérateur (et également la sonorité de l'Engine Sound) Edit: Je ne sais pas ce que vous avez tous à croire que l'activation de l'ADS "de base" requiert des options spécifiques !
  14. Demande à qq de t'activer le Drive Select via VCDS... Tu auras le controle du bruit en liaison avec le paramètre "moteur" ;-)
  15. +16% c'est pas mal en effet ! Clean Diesel = double sortie d'échappement gauche comme les 2l ;-) En tout cas ce n'est pas une erreur: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=722284
  16. iridium

    A5 TFSI Allemande

    Avec le menu caché il me semble que oui !
  17. http://www.audienthusiasts.com/VagComAPS.html
  18. Presque 3000€ de différence entre le 143 et le 177ch !! Donc environ 4X plus cher que le prix d'une reprog + ADS ! -_-
  19. Celle qui va au contrôleur oui, y'en a qu'une ! lol PAs de fixation, juste tirer dessus en appuyant.
  20. J'espère qu'il est abonné au topic alors :-D
  21. Salut thib26, après 2 ans... As-tu réussi à installer ce que tu voulais ?
  22. Je viens de faire un essai ce matin (temp. en dessous de 10° car pour info le chauffage d'appoint ne se met en route qu'à une temp. extérieure de moins de 10°) et... sans surprise ca ne fonctionne pas ! La clim se met en route qq sec puis s'éteint (alors qu'en été la ventilation se maintient bien). D'ailleurs si en roulant on essaie d'activer le chauffage auxiliaire/stationnaire, il reste sur ON qq sec. puis revient ensuite sur OFF (le module ne pouvant être contacté j'imagine). En effet, sur Q7 par ex. le module 18 est tjs présent, alors que sur A4/A5 il est absent ! Je pense que sur nos A4/A5 c'est un chauffage d'appoint électrique alors qu'avec l'option c'est un chauffage type webasto qui s'alimente sur le reservoir à mazout. Par contre, quand on a un moteur essence et qu'on prend l'option, le chauffage auxilaire serait différent puisqu'il doit alors s'alimenter non pas en diesel mais en essence... Booh...
  23. iridium

    CLE PLASTIQUE

    C'est normal et heureusement que le boitier dans la boite à gants est vide, si la clé plastique était dedans, qq étant parvenu à s'introduire dans le véhicule pourrait alors démarrer le véhicule avec cette clé plastique ! Elle ne permet pas seulement l'ouverture des portes mais également le démarrage du moteur sans aucune restriction durant la conduite !
  24. Ma petite contribution, ce lien pourrait bien être très utile: http://www.audi-portal.com/en/diagnostic/ecu_11267.html#1 http://www.audi-port...cu_10648.html#1
  25. Salut snow, quand tu dis que ca marche sans problème... As-tu essayé par temps froid d'activer l'option ? As-tu bien de l'air chaud produit via le chauffage d'appoint ? J'imagine que tu as testé cela avant de te lancer dans l'installation du module de commande à distance... Sinon tu va installer ca pour rien... Mais de fait j'ai un gros doute que cela fonctionne...
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