iridium

+1 pour le parrot, j'avais en son temps ponté un CK3400 GPS en combinaison avec le RNS-E de mon ex-A3, lui aussi ajouté en seconde monte.

Pour les anglophobes, voici la traduction: J'écris en anglais car mon francais est médiocre. A partir de mes recherches sur le net, je m'apercois que tous les fichiers relatifs à l'activation des cartes 2013 sont identiques. Le CRC est correct, mais appartient au même VIN (num. de chassis). Maintenant j'ai un doute, a-t-on vraiment besoin du VIN pour procéder à l'activation ? Le membre de ce topic ayant pu activer les cartes via navdeal n'a pas posté ses fichiers metainfo2.txt and 00040005.fsc pour qu'on puisse comparer !? Si la valeur du CRC mentionnée dans le fichier metainfo2.txt est identique pour tous les membres, alors le fichier 00040005.fsc est identique aussi. Pour répondre en partie, apparemment le VIN n'est pas requis pour effectuer l'activation.

Normal, il y a des options qui ne sont pas visualisable via les codes à 3 caractères. J'ai effectivement l'option assistant feux de route sur la mienne et pas de code correspondant...

Un seul câble à la fois, soit USB, soit iPod/iPhone. Voici ! (en anglais) Comme dit yul110, il faut en effet remplacer la boite à gants pour accueillir le boitier AMI. http://www.a5forums....pic.php?f=8&t=5

Sur B8 de 2008, c'est effectivement du MMI 2G. Voici ce qu'il te faut: http://www.kufatec.d...2?tab=anleitung Malheureusment, le câble de liaison AMI à 150€ n'est compatible que sur MMI 3G. Sur MMI 2G High, obligé d'installer le boitier avec liaison MOST.

Avec seulement 35€ de carburant c'est un peu cher... Mais si tu négocies le plein je pense que c'est une bonne affaire ;-)

Tjs des soucis avec cette foutue direction électro-mécanique ! Accentué par une température en baisse... RDV dans une semaine pour remplacement de la crémaillère de direction. Wait and see...

Extra, j'attends ton retour concernant direction et pédale d'accélération ;-)

Michdav, fais moi confiance. Le byte 11 contient des infos de codages concernant les sièges chauffants mais pas uniquement !! Le codage du byte 11 de ma centrale électrique (j'ai également les sièges chauffants): AVANT: En hexa = 03 En binaire = 00000011 APRES: En hexa = 83 En binaire = 10000011 Dans la zone éditable binaire, tu dois simplement remplacer la valeur comme indiqué ci-dessus.

Oui, tjs dans le module 09-Cent. Elect. ! Tu devras peut-être passer la valeur du Bit 7 (au Byte 11) de "0" à "1" à la main, sauf si tu as une version très récente de VCDS. Mais ce codage est à faire pour la prise en compte de l'ADS de la nouvelle direction électro-mécanique; je te le certifie. (en plus du codage du module 44 comme indiqué plus haut).

+1 plutôt meme 45min suivant la rapidité de la carte SD.

Voici ce qu'il te faut si tu veux payer cher: http://www.kufatec.de/shop/en/ami-audi-music-interface-retrofit-audi Voici ce qu'il te faut si tu veux payer 2X moins cher: http://www.kufatec.de/shop/en/oem-parts-special-item/cable-kit-ami-mmi-3g :icon_wink:

Mise à jour du codage (VCDS ou autre): Dans le module 09-Cent. Elect.: Dans le Byte 7, activer le bit 5. (Audi Drive Select installé) Dans le Byte 8, activer les bits suivant votre config: Bit 0 à activer pour l'option Moteur et Boîte (à cocher si vous avez une boîte auto.) => OK Bit 1 à activer pour l'option Direction (électro-mécanique de série sur FL, à cocher) => Ne pas activer le bit 1 Bit 2 à activer pour l'option Moteur (à cocher si vous avez une boîte manuelle) => OK Bit 3 à activer pour l'option Amortissement hydraulique variable Bit 4 à activer pour l'option Direction dynamique (à cocher même si vous n'avez pas la direction dynamique !) => Ne pas activer le bit 4 Bit 5 à activer pour l'option Différentiel quattro sport Dans mon cas avec boîte manu et direction de série sans autres options, je coche donc le bit 1, 2 et 4. je coche juste le bit 2. EDIT : Dans le Byte 11, activer le bit 7 => Activation de l'ADS sur la nouvelle direction électro-mécanique (remplace le bit 1 à cocher dans le Byte 8) Dans le Byte 17, activer le bit 7. (Activation du mode individuel dans le menu CAR du MMI) Dans les canaux d'adaptation, il ne faut plus modifier les canaux 63,64,65 et 66 pour forcer le mode par défaut, ce dernier est mémorisé automatiquement sur les modèles Facelift. Voici les valeurs correctes: Canal 63 = 0 Canal 64 = 218 Canal 65 = 0 Canal 66 = 47 (15 par défaut; la valeur "47" active un mode supplémentaire nommé "efficiency" càd le mode éco, baisse de conso assurée !) Dans le menu caché du MMI: Modifier à la valeur "5" l'entrée "charisma" du menu "car" => "cardevicelist" Cocher "charisma" dans le menu "car" => "carmenuoperation" Redémarrer le MMI Dans le module 44-Steering Assist: Dans le Byte 3, activer le bit 0. (active le Drive Select sur la nouvelle direction électromécanique)

De rien, par contre je viens de ma rendre compte que le codage que j'avais donné n'est pas à jour pour la nouvelle direction électro-dynamique ! Donc c'est logique que tu ne ressentes rien à ce niveau ! Par contre tu devrais vraiment sentir la différence au niveau de la pédale d'accélération en passant du mode "confort" à "dynamic" par exemple. Je ne sais pas éditer mon premier post je rectifie cela ici plus bas.

Non, il est juste possible de déplacer la cartographie sur SD afin de libérer le lecteur DVD en facade, et obtenir un peu plus de rapidité au démarrage...

Impossible, ou il faut ajouter une interface supplémentaire... mais bon... Vu la résolution de l'écran... à oublier ! Pour le reste Michdav a tout dit ! CD MP3 OK ;-) (carto sur SD par simplicité)

Très bon ca ! En gros tu passes du plus petit au plus puissant des 2.0TDI ! Différence de prix = + de 4000€ ;-)

http://www.audienthusiasts.com/VagCom_FL_ADS.html

Bien d'accord, je rebondissais plutôt sur les dires de jv05 ;-)

Pas de quoi, on attend ton retour ;-)

150ch VS 177ch ce n'est pas tant la puissance qu'il faut comparer (perchée à 4200tr) mais plutot le couple ! 320Nm VS 380Nm de 1750 à 2500tr là on sent la différence et pas qu'un peu !

C'est le grand cache en dessous du volant, de mémoire juste 3 vis à dévisser et ensuite des clips.

Si c'est une conduite à gauche (je crois que c'est le cas ;-)), tu as bien le start/Stop à gauche (et l'ESP/Parking Assist à droite), pas de doute c'est la bonne référence: 8K1 959 673 K V10. En gros regarde le bloc boutons coté gauche que tu as pour le moment; c'est le même que la photo que j'ai postée sans le bouton Drive Select. Bon montage et bon codage ;-)

VCDS 12.10.3. J'ai trouvé le bon codage ca et là en écumant pas mal de sites (UK, US, DE). Le plus difficile a été de trouver le bon codage pour l'ADS, j'ai cherché des mois.

C'est la nouvelle version du GPS Pro HDD. Il a évolué avec la version Facelift et ne comporte plus que 4 boutons. Par contre la version Basic (que j'ai aussi) n'a pas évolué. Dommage en effet...