iridium

La température de clim sélectionnée s'affiche sur l'écran du MMI, on le voit d'ailleurs sur tes photos (21°)

Euh moteur était à 10000km quand je l'ai placé, zéro défaut au VCDS. LOL vous me faites rire...

Pardon ?

Il 'n'y a pas de version distincte pour support DVD ou SD. Les fichiers sont strictement identiques. Une option d'origine présente dans le menu permet d'ailleurs une copie de la carto depuis le DVD vers une carte SD. C'est donc bien la preuve que les données sont identiques peu importe le média de stockage. De toute façon, la mise à jour firmware est indépendante de la màj carto donc... Et encore une fois, la mise à jour firmware peut aussi bien se faire à partir du DVD d'origine que d'une copie de ce dernier sur carte SD...

Naveuro n'a pas fourni la dernière version, qui est: Version Train: K0257 Logiciel MU: 0188 Ceci n'est qu'une remarque.

Je ne vois pas pq ca n'irait pas... Wiko c'est de toute façon de l'Android non ?

Par hasard, vous n'avez pas cette erreur parce que vous avez mis à jour les cartos AVANT de faire la màj firmware ?

Johnny, la dernière mise à jour DF est une màj cumulative, elle ne nécessite donc pas d'effectuer les màjs précédentes (T, AS et CC)

Pour ceux qui ont l'erreur 03175, avez-vous bien mis à jour le firmware avant de faire la màj carto ? Pour rappel: Dernier firmware MMI 3G Basic = BNav_EU_K0257_2_D1 (8R0906961DK) Dernier firmware MMI 3G Advanced = HNav_EU_K0257_5_D1 (8R0906961DF) Si oui, repasser un coup de firmware ?? Supprimer les cartos via le menu caché et relancer la procédure ?

En tout cas, firmware + cartos 2014 sur MMI 3G Basic et 3G Advanced installé et fonctionnel ;-) pour l'histoire du RNS-E, il faut graver l'image avec un certain type de graveur :-) MP celui qui veut.

Quel blé ils doivent rentrer chez Navdeal/Naveuro !!! Alors que le firmware K0257, les cartos 2014 et l'activation sont dispos sur internet pour rien !! (je dis ca je dis rien...)

Ça vient de m'arriver sur ma B8 d'avril 2012 et 50000km... Changement VM + embrayage sous garantie. Ca fait peur !

Euh les gars... L'amortissement variable n'est pas dispo sur le SQ5.

Si tu relis la valeur du Channel 6, elle est tjs à 1 ou est revenue à 0 ?

Le mode stockage de masse n'est plus dispo depuis ics ;-)

Non lis bien, sortie double gauche. C'est la photo qui ne correspond pas tout simplement ;-)

Absolument ! Mais j'aurais pu être plus subtile dans mes propos hier soir :-)

Mes excuses Eddy si je t'ai offensé. Je n'aurais pas dû utiliser le terme "gerber" en parlant de ta voiture, c'est irrespectueux vis à vis de ton travail, désolé ! Je ne te visais pas personnellement, car évidemment ce n'est pas la première fois que je vois un rabaissement si prononcé et à chaque je me dis: comment peut-on saboter une si belle voiture ? Mais comme dit plus haut les goûts et les couleurs... Accepte mes excuses, même si mon avis reste le mien, il ne fait pas bon dire cela sur un forum. Donc, je dirai plutôt : Woowww ! Quel contraste avec la splendide A6 de notre ami Ace-Line ! ;-)

Ton S3 ne sera pas détecté ;-)

Rien à voir, tu as un MMI 3G Basic. Channel 6 à la valeur 1 et menu caché dispo en appuyant longuement et simultanément sur CAR + SETUP.

Prends un spoiler arrière Caractère par ex, montage OK sur pare chocs S Line ou non...

Désolé mais, la première photo de ton A4 me donne envie de gerber... J'ai rien contre le Tuning mais je n'ai jamais compris comment on peut trouver un voiture belle avec les jantes qui rentrent dans la carrosserie comme ça... Pouaah !

Non, courroie accessoire c'est pour l'alternateur, clim, etc...

83€ par Nm supplémentaire ça fait cher en effet ! (seulement une différence de 30Nm entre le 136 et le 163) PS: Post édité, j'avais oublié le nouveau TDI Ultra qui n'est pas encore dispo sur le configurateur BE ;-) Il promet d'être sympa celui-là, 400 Nm jusque 3000trs !

Sur un diesel, mieux vaut parler couple que puissance, j'imagine qu'on est d'accord ;-) Je me suis amusé avec le configurateur (BE) et je remarque que contrairement au A4/A5 avec la même motorisation, le 2.0 TDI 136 sur A6 développe 350Nm au lieu de 320; c'est pas grand chose mais ca aide à mouvoir les kgs supplémentaires... Pour le 3.0 TDI 204, 400Nm pour la BV6 /multitronic contre 450Nm pour le s tronic. Petite récap. pour les intéressés (Nm / régimes): A6 -- 350/1750-2500 (2.0 TDI BV 6 136 / multitronic) 380/1750-2500 (2.0 TDI BV 6 163 177 / multitronic) 400/1750-3000 (2.0 TDI ultra BV 6 190 / S tronic) 400/1250-3500 (3.0 TDI BV 6 204 / multitronic) 450/1250-3000 (3.0 TDI quattro S tronic 204) 580/1750-2500 (3.0 TDI quattro S tronic 245 / Clean Diesel) 650/1450-2800 (3.0 TDI quattro tiptronic 313) A5/A4 ----- 290/1750-2500 (2.0 TDI BV6 120) 320/1750-2500 (2.0 TDI BV6 136 150 / multitronic) 380/1750-2500 (2.0 TDI BV6 163 177 / multitronic / S tronic) 400/1250-3500 (3.0 TDI BV6 204 / multitronic) 500/1400-3250 (3.0 TDI quattro BV6 245 / S tronic) 580/1750-2500 (3.0 TDI quattro S tronic 245 Clean Diesel)