iridium

Couple max à 3500tr sur un TDI ? Non non lol 350Nm de 1750 à 2500tr pour le 2.0 170 et également 350Nm pour le 2.0 Tfsi mais de 1500 à 4500tr ! C'est autre chose ;-)

Ajoute le ! RRien de plus simple, un et un seul câble, le bouton, et un VCDS ;-)

C'est clair, +1 pour le V6, sauf si le Quattro est vraiment justifié pour l'utilisation que tu as du véhicule (montagne, routes difficiles, neige...) Perso avec plus de 400Nm (2.0l) je n'appuie jamais pied dans le phare en 1ère ou en 2ème. De un pas super pour la mécanique, et de deux pas besoin de solliciter la mécanique à 100% sur les 2 premiers rapports, ça pousse déjà bien en y allant mollo, pourtant je suis loin de rouler pépère... Et à partir de là 3ème j'y vais franchement !

Ou as-tu vu qu'il fallait modifier le byte 17 ? Pour le MMI 3G c'est le Channel 6 qui doit passer à 1.

Il te faut l'AMI déjà. Va voir ici: http://forums.audipassion.com/topic/142732-ajouter-laudi-multimedia-interface/#entry2607760

Panne classique, moteur de trappe carburant défectueuse, VCDS te le confirmera ;-)

Si ce message est pour moi, euhhh... ce n'est pas la mienne hein ;-)

Ce n'est pas l'inverse, l'assistant fait les 2, passage des feux de route quand luminosité réduite, et passage aux feux de croisement quand luminosité suffisante.

Splendide avec ce gris Daytona ;-)

Non malheureusement, A4/A5 uniquement.

Attention, on parle ici du MMI 3G Advanced avant facelift, donc pas la version 3GP qui gère les services Online. Le slot SIM de l'ancien modèle ne gère pas les datas. Ceci dit, si tu as bien le 3GP, j'ai lu plusieurs fois que les derniers modèles livrés pouvaient gérer cette double connexion, donc si j'étais toi j'effectuerais la mise à jour. Dernier firmware pour MMI 3GP: => 8R0906961DG pour A6, A7 et A8 (K_0770) => 8R0906961DH pour A4, A5, Q5 et Q7 (K_0767)

Salut tilou, si tu ne trouves personne, je veux bien effectuer la manip, mais je suis sur Liège...

Je ne vois pas ce qu'il y a d'amusant, le site ne dit pas qu'il y aura augmentation de puissance. Cette "pedalbox" agit exactement de la même manière que l'Audi Drive Select avec le mode "dynamic" sur l'option "moteur"...

Voilà à quoi ca ressemble le menu ADS sur un SQ5 GPS HDD avec option direction dynamique et ACC:

Bien sûr que la démultiplication (en plus de la dureté comme la direction classique) de la direction dynamique est réglable via l'ADS, c'est bien pour cela que l'option doit être obligatoirement combinée à l'ADS d'ailleurs ! Dans le menu ADS, direction dynamique s'affiche au lieu de direction...

Depuis le Facelift (comme les A4/A5), la direction est électromécanique. Donc pas besoin d'avoir la direction dynamique pour pouvoir régler la dureté de la direction via le Drive Select ;-)

Le différentiel sport n'est pas dispo. (même en option) sur le SQ5 (ni sur le Q5 d'ailleurs) ; tout comme l'amortissement hydraulique, en Belgique ou partout ailleurs, faut arrêter la fumette !! ;-)

Ce n'est pas la mienne mais c'est exactement ça (connecteur sur la droite):

Foutaise ! Encore une mauvaise info de la part d'une concession, c'est grave quand même... enfin bref, il est tout à fait possible d'ajouter l'AMI, changeur CD ou non, sinon pq ces 2 options peuvent-elles être combinées dans le configurateur ? Le changeur CD utlise le bus MOST, au contraire de l'AMI qui est connecté directement au MMI dans sa version 3G, donc aucun souci quand les 2 sont présents. Kufatec le mentionne d'ailleurs dans sa description: "There is no need to remove the factory fitted CD-changer - The AMI will be fitted in addition" Sur MMI 3G, il vous faudra donc: - le câble AMI (http://www.kufatec.d...-kit-ami-mmi-3g) - le capuchon AMI pour maintenir le connecteur AMI dans la boite à gants (http://www.kufatec.d...oduct&info=4283) - les clés d'extraction du MMI (http://www.kufatec.d...-skoda-mercedes) - Un Dremel pour effectuer la découpe dans la boite à gants, mais possible de la faire au cutter - Un câble AMI vers iPod, USB ou Jack suivant les périphériques à connecter; et éventuellement un adaptateur BT A2DP Apple pour pouvoir streamer en Bluetooth depuis n'importe quel appareil (http://www.ebay.fr/itm/271309254663) - VCDS pour le codage L'AMI se connectera sur le connecteur jaune que vous voyez ici plus bas, ainsi que sur le connecteur vert intégré au connecteur principal Quadlock (entrée AUX sera alors inopérante car l'AMI l'utilisera). Voilà je crois que vous savez tout !! Modif. effectuée sur mon A4 avec MMI 3G Basic et zéro souci depuis 1 an ;-)

Très étonné également, surtout quand on voit une graphique type avant / après reprog !! A 1800tr y'a déjà une fameuse différence...

Le souci de direction concerne la nouvelle électro-mécanique sur modèle facelift, celle-ci n'est donc pas concernée (2009 = hydraulique).

Merci, très juste !!

Pas de quoi ;-)

Ça te fait en théorie plus de 400000 kms avant remplacement de ton FAP Dony, ça va :-D

Merci nad531, je n'avais pas pu confirmer la valeur pour le 2.7l/3.0 mais apparemment les valeurs maximum de volume de cendres avant préconisation du remplacement du FAP sont donc de: => 175ml (0,175l) pour le 2.0 TDI CR => 460ml (0,46l) pour le 2.7/3.0 TDI Je pense que ca peut être utile à pas mal de monde :-)