iridium

Donc en gros on part d'un câble AMI vers USB A femelle: On connecte un HUB mini USB derrière: Ensuite on connecte un adaptateur Ethernet vers USB sur le HUB: Ainsi que l'alimentation mini USB de notre petit router WiFi qui sera client du point d'accès que vous aurez créé sur votre smartphone: Et voilà votre MMI connecté à Internet !! (moyennant qq modifs software) Tout en conservant des ports USB libres pour accueillir vos clés USB avec vos fichiers sons !! Elle est pas belle la vie ??

Impossible Thierry, tu as la version sans module téléphone (car pas d'emplacement SIM). Tu ne peux donc pas avoir accès aux services Online, Google,etc... même après màj K0767 (qui permet l'utilisation simultanée d'une carte SIM data dans le MMI ET la téléphonie via le smartphone). Enfin si c'est possible, mais en "trichant", càd utiliser le point d'accès de votre smartphone pour permettre au MMI d'accéder à Internet via... le câble USB AMI se trouvant dans la boîte à gants !! De la folie !!! Ca veut dire qu'avec cette méthode, tout le monde pourra profiter des services Online, Traffic Online, Google Earth,etc... Si vous voulez vous lancer, c'est par ici ! => http://audirevolutio...hp?topic=2443.0

Je me sens d'attaque !!! lol Comme je pars d'un MMI 3G Basic, écran 7", contour écran 7" et antenne GSM FAKRA 2100MHz commandés !! J'attends juste une bonne affaire sur l'unité de commandes... Comment ca vous ramez avec le MMI 3G+ EU ?? :ripeer:

Retrofit MMI 3G+ depuis MMI 3G Basic en cours... Regardez plutôt à quel prix il est possible d'avoir le MMI 3G+ avec fonction Audi Connect !! Le plus difficile sera la conversion de US vers EU mais pour le prix ca vaut la peine de chercher un peu !! http://www.ebay.fr/itm/Used-Genuine-OEM-Audi-MMI-Multimedia-Navigation-Control-Module-8R1035746C-/111203695380?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19e441bb14

Avec plaisir ledz ! J'aime démanteler les organisations malhonnêtes et frauduleuses :ripeer:

Avec le MMI 3GP des versions FL si. Et sur A3/A6/..., il est même possible de prendre l'option qui permet la reconnaissance des panneaux sur la route. Johnny en parlait d'ailleurs ici: http://forums.audipassion.com/topic/152347-nouvel-affichage-mmi-3g/page__st__80#entry3023634

Pas de quoi ;-) Des nouvelles de tes canaux d'adaptation ?

C'est pas plutôt l'inverse ? :icon_biggrin: En tout cas, c'est bien la première fois qu'un membre passe du mazout à l'essence et qu'on lui dit qu'il va regretter :icon_lol: OK, je connais la sortie !

Re MDRR, donc en gros Naveuro vous invite à aller activer vos cartes "pirates" en concession !! :MdrDevil:

MDR ils sont quand même trop fort chez Naveuro !! Donc en gros ils fournissent un fichier d'activation incomplet à leurs clients qui payent pour une mise à jour, et au lieu de corriger cela, ils vous obligent à passer par VAGCOM pour activer le menu caché et désactiver l'option "ignore region and variant" afin de permettre de l'activer quand même via leur fichier incomplet... Quel bande d'incapables !!

Pas pro du tout de la part de Naveuro, leur fichier d'activation n'est pas complet ! Et dire que ceux dispo sur internet le sont... Bref... encore une bonne raison de le faire soi-même !

Salut ronnie, ces infos sont les données actuelles. Sur A6 l'évolution moteur est apparue fin 2012 donc pour la tienne tu dois être à 580 Nm ;-)

Non, mais l'encadrement permet de retenir ces lamelles justement, donc si on y va pas extrêmement doucement, c'est le drame !! lol

=> Utilise la fonction recherche, on en parle tout le temps. Sinon, ici => https://www.google.be/#q=naveuro+site:audipassion.com

+1000, purée j'ai passé un temps fou à remettre correctement les lamelles et la petite pièce métallique qui permet de les incliner !!!

Salut. Le kit B&O sans ampli, aucun intérêt. Le caisson est logé dans la roue de secours, ce n'est pas pré-câblé. Il y a du codage à effectuer et il faut le bon module radio. Tu ne peux pas remplacer l'ampli puisque c'est ton module radio qui amplifie ton installation pour le moment. Bref, grosse grosse modif. mais faisable !

Etant adepte du OEM, je te conseille bien entendu le RNS-E, trouvable d'occas pour environ 500€ et tu es certain que tu n'auras pas de souci de compatibilité.

Salut. Normal, la prise jack ne véhicule que du signal audio. Tu ne peux donc pas contrôler ou récupérer les infos titres sur le MMI avec ce type de liaison. Pour se faire, il te faut l'AMI (situé dans la boite à gants) et le câble iPhone qui va bien.

Hello. Suppression complète du pairage iPhone/MMI + contacts du MMI et réessayer ?

Bonjour à tous. Le nouveau TDI Ultra est depuis peu dispo sur A6, il l'est maintenant également sur A3, A4 et A5. Au vu des chiffres, ca s'annoncent bien ! Une belle optimisation moteur sur le 2.0l à priori, la plage du couple maximum est largement plus étendue, idem pour la puissance. J'ai fait un petit récap. de toutes les motorisations TDI, si ca peut servir... A3 --- 250Nm @1500-2750trs (1.6 TDI BV6 105 / S tronic) 105ch @3000-4000trs 250Nm @1500-3000trs (1.6 TDI ultra BV6 110) 110ch @3200-4000trs 320Nm @1750-3000trs (2.0 TDI BV6 136 / S tronic) 136ch @3300-4300trs 320Nm @1750-3000trs (2.0 TDI BV6 150 / S tronic) 150ch @3500-4000trs 380Nm @1750-3250trs (2.0 TDI BV6 184 / S tronic) 184ch @3500-4000trs A4/A5 -------- 290Nm @1750-2500trs (2.0 TDI BV6 120) 120ch @4000trs 320Nm @1750-2500trs (2.0 TDI BV6 136-150 / multitronic) 136-150ch @4200trs 320Nm @1500-3000trs (2.0 TDI ultra BV6 136) 136ch @3000-4400trs 380Nm @1750-2500trs (2.0 TDI BV6 163-177 / multitronic / S tronic) 163-177ch @4200trs 400Nm @1750-2750trs (2.0 TDI ultra BV6 163) 163ch @3000-4200trs 400Nm @1250-3500trs (3.0 TDI BV6 204 / multitronic) 204ch @3500-4500trs 500Nm @1400-3250trs (3.0 TDI quattro BV6 245 / S tronic) 245ch @4000-4500trs 580Nm @1750-2500trs (3.0 TDI quattro S tronic 245 Clean Diesel) 245ch @4000-4500trs A6 --- 350Nm @1750-2500trs (2.0 TDI BV6 136 / multitronic) 136ch @4200trs 380Nm @1750-2500trs (2.0 TDI BV6 163-177 / multitronic) 163-177ch @4200trs 400Nm @1750-3000trs (2.0 TDI ultra BV6 190 / S tronic) 190ch @3800-4200trs 400Nm @1250-3500trs (3.0 TDI BV6 204 / multitronic) 204ch @3250-4500trs 450Nm @1250-3000trs (3.0 TDI quattro S tronic 204) 204ch @3250-4500trs 580Nm @1750-2500trs (3.0 TDI quattro S tronic 245 / Clean Diesel) 245ch @4000-4500trs 650Nm @1450-2800trs (3.0 TDI quattro tiptronic 313)

Radinerie de notre marque préférée, c'est idem sur A4/A5 FL, j'avais commandé sur ledperf à l'époque, mais à refaire je commande sur eb***

Non, c'est un mécanisme qui permet d'éviter l'échange de modules entre différents véhicules, pour lutter, entre autres, contre le vol. Impossible à faire "sauter" via VCDS, il faut obligatoirement passer par la case concession, et encore, toutes ne le font pas !! Info complète ici: => http://www.audi-resource.com/componentprotection.php

;-)

En effet, bonne surprise ça !

Je confirme, tu as bien L'ESS ;-) Tu n'as pas remarqué le son du V6 plutôt V8 :-D