iridium

Il n'y a pas de détection de signal sur l'entrée auxiliaire Erty ;), on doit pouvoir l'activer même si les connecteurs sont débranchés à l'arrière. Alors à mon humble avis c'est plus compliqué que ca. Pour info la version hardware de mon Concert III est la HW H02 et le software SW 0270. Regarde sur le tien, étiquette du haut on sait jamais que suivant le software installé l'entrée AUX est activée ou non... Ou alors l'activer via VAGCOM ou via un "Engineering mode", mais là je n'ai pas la moindre idée de comment y entrer (s'il existe j'ai un doute) ?

Et même si il n'y a pas grande différence, c'est une politique de tarif suivant le véhicule tt simplement... Maintenant je serai curieux de savoir d'où vient ces RNS-E

Peut-être que les modèles pour TT sont plus difficiles à obtenir... Puis bon... il se fait peut-etre une plus grosse com parce que c'est un TT... (une A3 c'est plus "commun")

Sors l'autoradio et regarde si la Pin Bose est utilisée ou non...

Le LR c'est un Line OUT, càd une sortie !! Comment veux-tu que ca fonctionne ? As-tu connecté le câble mute ?

Dans un premier temps tu regardes le deuxième schéma et tu fais juste ca: Pour la Pin Bose: B5 => B7 Càd, déplacer le contact n°5 du connecteur B vers le n°7 de ce même connecteur. En principe ca devrait fonctionner. EDIT: Pour info la Pin Bose permet de réduire le niveau de sortie ligne.

Comment as-tu fait ?

Salut, tu auras donc de toute manière les 3 contacts pour l'entrée AUX à replacer aux bons endroits sur le RNS-E, ainsi que la pin BOSE. Le numéro des contacts utilisés sans l'install Bose sont : 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11 et 12 (peut être connectées chez toi mais non utilisées je pense car l'ampli interne n'est plus utilisé, de toute manière pas de soucis même emplacement sur RNS-E) 15, 16 et 20 (pour les HP's arrières et le caisson de basse; idem no stress même emplacement sur RNS-E) et 28, 32 et 33 (pour l'entrée AUX) => A modifier sur le connecteur A/V 32 pins à te procurer. Je pense que tes contacts 18 et 19 sont utilisés pour alimenter l'ampli sur les HP's avants (pas de soucis non plus même emplacement que sur le RNS-E) ainsi que la Pin Bose en 24; attention là y'a modif à faire ! Donc au niveau du déplacement des contacts je dirai: Pour le AUX: B1 => connecteur A/V 32 pins 22 B3 => connecteur A/V 32 pins 21 B7 => connecteur A/V 32 pins 6 Pour la Pin Bose: B5 => B7 Mais pour être certain, est-ce que tu pourrais nous donner tous les contacts utilisés sur ton connecteur actuel, histoire qu'on ait rien oublié ?

Très simple, tu peux utiliser les sorties ligne se trouvant sur le connecteur C, tu as les FRONT L&R et REAR L&R comme un autoradio classique, à la différence près qu'il te faudra acheter des connecteurs RCA à souder ainsi que les cosses appropriées (comme ci-dessous à gauche) ;)

Up !

512 fichiers/répertoires au total ;)

Frais de port 7€ en Belgique ;) http://www.rueducommerce.fr/numerique/show...oduct_ID=424255

Avec le software 650 en tout cas, support des cartes jusque 4GB, limite avant la norme SDHC !

Tu as raison, ca doit être un modèle unique à dissipation thermique passive; pour un silence complet dans les berlines très haut de gamme comme les Audi A9 et A10 ! Concernant l'absence du connecteur A/V, je pense qu'il y a un connecteur HDMI sur le côté...

Tiens sur le schéma tu as bien le descriptif du connecteur A/V 32 pins mais à l'arrière... rien ! Vraiment bizarre ! EDIT: Ca ne serait pas la photo de ton BNS plutot ? Parce que l'étiquette du dessus n'a rien à voir avec celle montrée plus haut...

Quelqu'un peut-il confirmer qu'un micro provenant d'un kit Parrot ne fonctionnera pas pour la fonction SDS (connecté via MIC IN du RNS-E) ? Si oui pourquoi ? Merci beaucoup !

S'il n'a pas déja bricolé une entrée jack "maison", ce sera à toi de le faire comme expliqué ci-dessus. Pas d'entrée jack d'origine ;)

8P0 862 335 c'est la référence du module Bluetooth.

Et ben... C'est super gratifiant "d'enrichir la base de connaissance"... <_<

Bon, c'est parti ! On commence par une photo du brochage de l'autoradio Concert III: Pour les courageux je vais détailler la totalité du brochage, on ne sait jamais que ca servirait plus tard... Pour les fainéants vous lisez juste ce qui est en gras lol 1 => DSP Ein = Remote ampli (on avait ici un +12V contact mais pas de chance il est utilisé pour l'ampli des HP's arrières) 2 => DWA = Masse du système d'alarme 3 => +UB = +12V permanent (nous aurait bien servi aussi mais utilisé évidemment) 4 => DI SENS = ??? (utilisé, est en parallèle sur le +UB) 5 => CAN/H = Signal haut du Bus CAN 6 => CAN/L = Signal bas du Bus CAN 7 => TEL MUTE = Sourdine téléphone (Non utilisé, aaah voici notre première victime) 8 => GND = Masse (dommage... utilisée évidemment) 9 => RF- = HP Avant droit négatif (utilisé mais no stess on en aura pas besoin) 10 => LF- = HP Avant gauche négatif (idem) 11 => RF+ = HP Avant droit positif (idem) 12 => LF+ = HP Avant gauche positif (idem) 13 => TEL AF- = Entrée ligne téléphone négatif (Non utilisé, super on va pouvoir utiliser les sorties "Line Out" du kit Bluetooth, méthode préconisée par le manuel !) 14 => TEL AF+ = Entrée ligne téléphone positif (Et pour le même prix on a le positif) 15 => LINE RL = Sortie ligne pour HP arrière gauche 16 => LINE RR = Sortie ligne pour HP arrière droit 17 => AU PL = ??? (non utilisé) 18 => LINE FL = Sortie ligne pour HP avant gauche 19 => LINE FR = Sortie ligne pour HP avant droit 20 => LINE GND = Masse des sorties ligne 21 => K-LTG = ??? (non utilisé) 22 => DATA OUT = Envoi de données pour l'éventuel changeur CD 23 => CLOCK = Signal de synchronisation pour l'éventuel changeur CD 24 => BOSE = Contact utilisé lors de la présence d'un système Bose 25 => DATA IN = Réception de données pour l'éventuel changeur CD 26 => +UB CDC = +12V permanent pour l'alimentation du changeur CD (Aaah celle-ci va servir à alimenter le kit !) 27 => CDC _\ = +12V contact du changeur CD (parfait, on a maintenant de quoi alimenter le kit) 28 => AUX GND = Masse de l'entrée auxiliaire 29 => SDI CD-R = Entrée ligne droite du changeur CD 30 => SDI CD GND = Masse de l'entrée ligne changeur CD 31 => SDI CD-L = Entrée ligne gauche du changeur CD 32 => AUX-L = Entrée ligne gauche de l'entrée auxiliaire 33 => AUX-R = Entrée ligne droite de l'entrée auxiliaire Il ne nous manque donc plus qu'une masse... Facile !! Il suffit de dévisser une des vis Torx à l'arrière de l'autoradio, vous fixerez votre câble sur le chassis à l'aide d'une cosse appropriée. Maintenant vous allez me dire, OK on a identifié les broches qu'il nous faut pour faire fonctionner le kit, mais comment connecter les câbles aux fiches du faisceau d'origine ? Encore une fois, facile !! Vous allez dans votre chère concession Audi et vous demandez: 1 cosse femelle pour fiche ISO classique (pour le TEL MUTE) et 4 cosses femelles pour fiche changeur CD/entrée AUX; le tout déja serti sur câble de préférence. Si ils sont sertis des 2 côtés n'en demandez que 2 vous les couperez c'est toujours ca de gagné. Voilà à quoi ca ressemble, pour info j'ai payé 5,40€ les 3 câbles: A l'extrême droite la cosse pour le TEL MUTE et les deux autres (ils sont identiques) pour le +12V permanent, +12V contact, LINE IN - et LINE IN +. Pour insérer les 4 petites cosses sur les fiches d'origine, il faut juste déclipser les fiches bleue et verte et ensuite faire coulisser le connecteur intérieur où sont fixées les cosses (vous verrez c'est très simple). Pour la cosse TEL MUTE sur la fiche ISO, il faut d'abord dégager la petite languette mauve située sur le connecteur, ceci en tirant vers vous à l'aide d'un petit tournevis plat, vous pourrez alors insérer la cosse sans problème. Remettez ensuite en place cette languette qui permet de bloquer les cosses. Au niveau du câblage côté kit Bluetooth, il ne reste plus qu’à raccorder les câbles correspondants à l'aide de cosses mâle/femelle classiques. Si vous voulez garder le câblage intact, vous vous procurez un connecteur ISO mâle ou femelle (partie alimentation uniquement), vous coupez le câble de masse, +12V battery et +12V switched et vous connectez de nouveau le tout à l'aide de cosses mâle/femelle classiques. Voilà !!! Vous n'avez plus qu'à trouver un bon emplacement pour l'écran et le micro ! ;)

C'est vrai, je fais un peu de teasing malgré moi lol mais ne vous tracassez pas, je ne ferai pas ma mijaurée lol

Salut à tous, Depuis peu en A3, je me suis renseigné concernant l'installation d’un kit Bluetooth Parrot sur un Concert III. L'électricien en concession m'a alors parlé d'un boitier mute spécifique coutant dans les 150€ + environ 2h de MO pour monter le tout... sans compter câbles, adaptateurs et autres... Bref… Trop cher !!!! J'ai donc examiné l'installation d'origine et fouiné sur le net pour obtenir les infos nécessaires et... je vous le donne en mille pour moins de 10€ je vous propose un montage dans les règles de l'art sans sectionner les câbles du faisceau d'origine, ni récupérer un 12V contact je ne sais où (ma voiture est un leasing, je dois la restituer dans l'état initial). Le dispositif fonctionne parfaitement, testé sur mon véhicule. Cette méthode fonctionne sur un Concert III mais est plus que probablement d'application sur d'autres modèles... (Symphony par exemple) Avant de me lancer "inutilement", je voulais savoir si certains d'entre vous étaient intéressés, auquel cas je mettrai en ligne les étapes à suivre pour réaliser le travail. Voili voilou ! A bientôt peut-être ;)