iridium

Une paire seulement ? C'est pas mieux d'en mettre 4 ? :bigsmile: Voiture de société donc... Puis pour des 16" j'aime encore bien le modèle ;-)

Je suis en BVM6 et je peux te dire que ça vaut aussi vraiment le coup. Voiture bien sage et conso minimum en mode efficiency. En mode dynamique la voiture réagit vivement à la moindre pression sur la pédale, ça procure une sensation de puissance assez étonnante, à essayer ! Tu as bien le modèle facelift 2012?

Merci merci ! :-)

Voici qq photos, pas lavée mais bon c'est mieux que rien pour le moment ;-)

Salut à tous ! Je reviens après qq années (bouuuhhh...) en A4 Avant FL. Voiture de société, obligation de rester raisonable (ATN en Belgique), je suis donc en 2.0 TDI 136ch couleur gris mousson. Véhicule d'occasion qui compte un peu plus de 7000km, à un super prix de 21500€ HTVA. Voici la liste des options: 8N7 Capteur de luminosité et détecteur de pluie et gestionnaire des phares (headlight assistant) 9AQ Climatisation électronique confort 3 zones avec réglages asservis à la position du soleil PNW GPS avec DVD avec 4 haut-parleurs à l'avant et 4 haut-parleurs à l'arrière PI8 Ordinateur de bord avec écran multicolore et programme efficiency 4ZB Pack chrome PX1 Phares au Xénon Plus PRC 4 Jantes alu 10 Branches Design 7,5 x 16, pneus 225/55 R16 9ZF Préparation pour téléphone portable\(Bluetooth) 3S1 Railing de toit aluminium anodisé 8T1 Régulateur de vitesse 4L6 Rétroviseur intérieur à position jour/nuit automatique 4A3 Sièges chauffant électriquement à l'avant 2ZQ Volant multifonctions gainé de cuir Mis à part les tweaks classiques du VCDS, j'ai placé un kit HID 5000k pour les feux anti-brouillard, l'Audi Music Interface (encore une affaire de fou sur eb** à... 58€...), ainsi que l'Audi Drive Select ! Sur les modèles Facelift, l'ADS c'est vraiment LA modif à faire pour un coût ridcule et des connaissances limitées. Càd le prix du bouton et du câble soit environ 50€ (et encore moins cher en Allemagne...) !! Faut pas se priver d'autant que la modif. se fait en 30min montre en main ! (là au sur les modèles préFL la modif était "moins facile", ici un petit câble à connecter entre le bouton et la centrale électrique, un coup de VCDS et le tour est joué !) Et je dois dire qu'entre le mode "dynamic" et "efficiency", la différence est flagrante, c'est une autre voiture ! Si il y a des intéressés pour le bon codage sur B8 FL, car j'ai cherché pas mal sur le net pour enfin trouver le codage correct, faites moi signe ;-) Voilà, voilà c'est tout pour le moment, prochaine modif. la caméra de recul si je trouve le matos à bon prix. Au plaisir de vous croiser sur le forum :-)

Rebonjour à tous, après l'A3 SB, je reviens sur le forum en A4 après… 3 ans d’absence ;-) Je suis confronté également à ce problème de direction crantée/point dur sur la nouvelle direction électromécanique (A4 Facelift). Comme je l’ai lu et constaté, l’effet est plus prononcé lorsque la température extérieure est faible (en dessous de 10°). Après de nombreux retours négatifs, Audi avait pondu une mise à jour software du module de direction (8K0 909 144 E). Prise d’info chez le concessionnaire, il semblerait que cette mise à jour ne règle absolument pas le souci en question, où alors de manière infime. L’étape suivante a été de préconiser la remplacement de la crémaillère de direction. Là encore, et suivant mon garagiste, cela n’a permis de résoudre le problème que dans quelques cas (je doute… je dirai plutôt que les températures s’adoucissant, le phénomène s’atténue…), alors que bcp d’autres n’ont sentis aucune évolution positive après remplacement ! Dernière nouvelle de la concession : Audi ne préconise plus le remplacement de la crémaillère de direction (tiens donc...), par contre ils travaillent « activement » sur le développement du nouveau logiciel qui devrait résoudre le problème une bonne fois pour toutes ! On n’a pas pu me donner de délai, mais je trouve quand même hallucinant que chez Audi on trouve normal de laisser trainer un problème si gênant pendant plus d’un an et demi, qui plus est dangereux niveau sécurité !! Et doit-on mentionner sur des voitures à plus de 40k€ !!!

Certains vont probablement rire mais après 2 ans de conduite en A3 j'ai découvert qu'il était possible de lier la climatisation gauche/droite en effectuant un appui long sur le bouton "Auto". Si ca peut informer qquns d'entre vous...

Des news concernant ces fameuses PS19W en modèle white? Merci.

Pour activer l'entrée TEL, il faut mettre le contact TEL MUTE à la masse. Le problème est: cette entrée n'est pas stéréo (seulement une masse et UN signal d'entrée), ce qui veut dire un canal, ce qui veut dire que le son sera bien pire que du mono puisque ton système ne va jouer que les sons du canal gauche ou droit de ta source ! (pour autant qu'elle soit sur 2 canaux) Via l'entrée changeur CD ce n'était pas une mauvaise idée, mais pour activer ces entrées il faut que le Concert détecte un changeur, donc... Le truc tordu serait de brancher un changeur CD uniquement sur les pins data + alimentation pour pouvoir utiliser ses entrées audios :rolleyes: Que veux-tu connecter la dessus ? Une source stéréo ? :bigsmile: Euh... merci c'est trop d'honneur tu me gênes :bigsmile:

Session du CD clôturée ? Type du média non lisible par ton lecteur ? Gravure en vitesse plus faible ?

Merci de ton retour, ca fait plaisir :-) Je dois avouer que je suis assez surpris du peu d'intérêt suscité par ce topic. Enfin pas grave, on va dire que mon humour dissimulé a fait peur aux gens ;)

Oui, c'est le "remote" qui permet de mettre l'ampli sous tension ;)

Sur ma facelift (en tt cas) l'option est présente d'origine via le SIC, choix entre verrouillage/déverrouillage toutes les portes ou uniquement porte conducteur ;)

T'es déja super mal parti ! Ces connecteurs là ce ne sont pas des entrées mais des sorties ! :eldiablo:

Impecc ! ;)

Essaie en branchant le remote ca va aller !

Teste au multimètre si tu as effectivement du +12V aux bornes d'entrée de l'ampli ;) Je confirme, non. Le remote est bien branché ? Il te donne bien du +12V contact allumé ?

La plus faible tout simplement ! Càd la meilleure qualité sonore pour un MP3 ;)

Désolé pour mon intrusion HS mais est-ce que qqu sait à quoi correspond le connecteur bleu à 6 contacts ? Merci ;)

Le caisson en image ici plus haut c'est un tout en un avec ampli intégré hein ! Un Sub double bobine ? T'as pas besoin d'un double bobine pour avoir la posssibilité de le ponter c'est quoi cette blague encore ? J'imagine que tu sais que l'impédance de ton Sub ne doit pas descendre en dessous de 4 ohms si tu pontes les canaux 3 et 4 de ton ampli ?

Tu prends quoi comme Sub finalement ?

Comment es-tu sûr qu'ils "sortent" ? Ils pourraient très bien "entrer" ! Teste au multimètre si ces 2 fils sont connectés directement au bornier du Subwoofer, je suis sûr que oui ! 25mm² impeccable, par contre 10m de câble ca fait bcp j'aurai dit plutot 5m, s'il te faut effectivement plus de 8m, prévois du 35mm² tant qu'à faire ! Pour le fusible étant donné que l'ampli est muni de 2 fusibles de 25A, un fusible de 50A fera parfaitement l'affaire (pour rappel porte-fusible à placer au plus près de la batterie ;)). EDIT: Je vois que tu as aussi créé un topic sur forum-auto.com, y'a des champions la bas !

Non, sur la majorité des autoradios il existe les 2 types de sorties (suivant l'utilisation d'un ampli externe ou non) à la différence près que les sorties Low Level (Pre Out) sont déja en RCA, alors que dans ce cas ci dans un souci de facilité de branchement le constructeur opte pour de "bêtes" câbles (moins onéreux et à fortiori de moins bonne qualité). T'es sur que le 14/15 ne part pas vers le Sub ? C'est le signal filtré amplifié par l'ampli normalement !

C'est un signal audio amplifié filtré en basse fréquence provenant non pas de l'autoradio mais de l'ampli à fortiori ! C'est exact ! Mais tes câbles gris vert et jaune véhiculent un signal "Low Level" donc tu dois utiliser les entrées RCA ! Absolument !

C'est pas l'entrée mais la sortie pour le SUB ! Et effectivement tu n'entends rien avec ton vieux HP car signal filtré... (probablement vers 60-80Hz) Le switch dont je te parle plus haut c'est celui nommé "Fader" sur ton ampli donc no stress avec une paire de RCA tu es tranquille ! Pas bon du tout le schéma de montage... Tu envoies un signal "Low Level" sur les entrées "High Level" y'a pas un souci là ?? Tu entreras en cinch !!!