RS QUATTRO

comme gros BUG quand on post un message, il doit etre approuvé par un modérateur.... c'est evidememnt pas normal.... j'ai envoyé un Mp à Sylvain à ce sujet à l'instant ca me cause un gros problèmes car je sais pas mettre à jour notre offre groupée en cours en tant que partenaire c'est plus qu'embetant. Maintenant je sais qu'une mise à jour est pas facile non plus....donc bon courage mais plonger au plus vite sur ce problème dans la mesure du possible... meci d'avance

le gris daytona est toujours une valeur sure.

pour résumé sur mon ex rs4 on à retirer toutes la sellerie les mousse et le siège est rentrer en cabine... la partie arrirèe se démonte pas.... voila le bazard. donc c'est pas une chose facile à faire du tout. et pour terminer le dos des sièges baquets (pourquoi les appeler F1) est en matière un peu caoutchouteuses donc on à jamis uen belle finition de peinture. je pense que quand on prnds l'ioption chez audi exclsuive il doivent soit utiliser une autre matière plus dur ou rajouter un bonne vouche de durcisseurs pour ariver à y mettre de la peinture et avoir un résulat de qualité... c'est bien simpel c'était tellemnt le bordel à faire que pour RS5, j'ai préféré prendre l'option chez AUDI EXCLUSIVIE A 2000 EUR mais c'est parfait et facile à faire (LOL).

quand les freins lache ca coutecher qd même... les disques font mal... mais sinon une RS6 V10 d'oriigne ca pousse. reprog c'est un avion.... (680-700ch) le tout fiable en plus que vetu de plus le peuple... précision.... de l'essence 98 UNIQUEMENT. si on sais rouler en RS6 on y met de la bonne essence ou alros on achète une trotinette... j'ai croiser un gars à une pompe avec une RS6 il y mettait de la 95... j'ai du lui faire remarque que: 1) c'est pas bon pour le moteur 2) que si il regarde à cela, qu'il ach_te une voiture plus petite... ca me dépasse ça... et le sommet c'est auqnd ces même personne me contacte pour me demander de faire une reprog dessu donc de chercher les perfs masi pas de motivation à lui mettrela 98.... c'est 200000% contradictoire...

une reprog on la fait de nombreuses fois sur des S5 V8 de ce forum. dont tbrioux et mawerick2 pour n'en citer que 2. cela n' aucun risque pour la mécanqiue et fait gagner entre 20 et 25ch et entre 20 et 30Nm. il faut rouler au 98 100% du temps c'est important d'oriigne masi encore plus avec reprog. pour toutes autre opérations cela met en danger la fiabilité et on le fait pas (monter un echappement ne fait pas gagner de perf mais unquement du bruit au passage même si on la fait à de nombreuses reprises)

je vosu confirme quil n'est pas possible de rajouter le pression de pneus uniquement via VAG-COM. il faut que le capteru ABS ESP soinet différent pour cela et cela n'arrive que lorsqu'on prends l'option... j'ai du essayer sur au moins 10 voitures. toujours une erreur..

sinon il arrive qu'au montage les vitres soient un poils trop vers l'avant ca se règle aussi en concession

j'ai été contacté par plusieurs gars qui viennt de commander une RS5 au canada pour des filtres et desu boite à air carbone. si j'ai bien compris vosu n'avez pas grand choix dans les options contrairement à nous ou c'est à la carte. pas de possiiblité de sièges baquets RS par exemple... j'ai jamsi compris AUDI à ce niveau mais vous n'y pouvez rien. SI audi voyait le nombre de sièges baquets qui sont ré-importés par après il s'apercevrait qu'il y a de la demande pourtant. pouvez vous au moins avoir le volant à méplat ou pas ?

la prépar ABT est un peu exagèrée à l'aide du marketing comme le faut la plupart des grosses boites... en fait il annoncent la valeur max atteinte sur base d'un moteur qui sort plein de chevaux. En effet, ces moteurs sortent entre 330 et 370ch de base (si si.....) Alors evidememnt si on tombe sur un qui à 370 à la base, c'est plus facile d'aller chercher 420-430.... mais sur un qui à 330 faut pas rever les 430 sont pas possible du moins sans passer par un changement de poulie et couroie pour faire tourner le compresseur encore plus vite. Il y a une soupape de régulation de pression dans le compresseur qui est gèrée électroniquement ce qui explique que contrairement à d'autres moteurs à compresseur, on arrive à le faire souffler plus fort rien qu'avec une prépa. Mais pas au dela d'un certain plafond... Sinon les prépa ABT, il ne s'agit pas de repog mais de boitiers additionnels programmables (comme fait MTM et nous d'ailleurs). Donc en quelques minutes tu les retires et ni vu ni connu.... donc grosse connerie qu'on peut t'effacer la chose lors d'une mise à jour.... pas dans ce cas la... c'est vrais si il s'agit de reprog mais pas ans le cas de boitiers additionnels. Il existe une seule société au monde qui est parvenue à craquer ces boitiers et c'est APR USA... il faut immobiliser le véhicule en gros 2 semaines pour leur envoyer le boitier.... donc on oublie... de plus je suis pas convaincu qu'il savent faire une bonne optimisation sur base de la qualité de carburant que nous avons (au usa il ont des taux d'octane plus bas). Les valeurs qu'ils annoncent est moins bonne qu'avec les boitiers additionnels donc au final ca reste aujourd'hui la meilleur technique sur ces moteurs 3l TFSI (compresseur). mais j'avoue ne pas avoir pu en mesurer sur notre banc pour etre impartial. J'espère avoir pu expliquer ou aider ceux qui désirent faire une optimisation de perf sur ces moteurs... afin que vous sachiez comment est le marché et les techniques dispo. Bonne soirés à tous. Youry RS QUATTRO

attnetion que sur S5 V8 le capristo est bien par contre. mais sur V6 TFSI pour moi ca sera pas le même...

je n'en ai jamais vendu pour ce moteur. j'en ai placé un sur mon RS5 et l'ai viré car je trouvais que le son était pas si exceptionnel que cela. et surtotu hyper mais hyper cher pour ce que c'est... c'est en gros le prix du titane alors que ca reste de l'inox. les soudures sont en effet de l'orfèfrerie mais quand on y rélféchi c'est en desosu de la voiture et on le voit pas d'ou quel interet d'avori une finition pareil... si tu le veux je peux néanmoins te le vendre, masi je resetrais avec du milltek. le son sera pas trop fort juste ce qu'il faut...

comem ça tu voit ce qu'on peut sortie de ton moteur laurentmetz... A+...

en effet sinon ton moteur à un sérieux blem. d'oriigne on la met à +- 190/20 Km / h si on à le temps d'y arriver... après reprog entre 240 et 250 et les 200 on les atteitn super facilement.... triple effet kiss cool.... pour info m'ebrayage est le meêm siur 120/143/170ch. entre 120 et 143 seuel différence rapport de sotie de boite plus long. sur la 170. turbo plus gros mais aussi couple part plus tard, donc moins sympa sur ce sujet. la 120 reprogrammé va mieux que la 143 reprogrammé à casue de sa boite qui se retrouve parfaitement étagée avec la reprog meixu que la 143..... c'est dinshue mais c'est comme ça.... 115000 Km de pure bonheur avec 114000 reprog.... pas un seul problème à signaler, mis à part un sourire à chaque accélération et je dit ceal alros que mon deuxième véhicule est une RS5...

la seule solution est de monter une bonen suspenson à filets qui te permet de la rabaisser et d'avor uen voiture plus ferme... toutes mes AUDI sans exception y passe car les tenue d'origine c'est bien pour rouler papi mais si on roule plus portivement, c'et pourri les suspat d'origine... budget entre 1000 et 1850 EUR selon les modèles en gros faut oublier les ressorts courts...

chaque moteur est différent mais les moteurs injecteru pompe consomme pas mal d'huile et c'est si rare que ca de voir une conso d'huile de 1l au 3-4000 Km hélas....

c'est super bas.... si ca continue elles vont etre données sur le marché.... c'est dingue... dier que ca vallait 70 à 90000 EUR selon les options (céramique etc..)

ca ne devrait âs tarder.... un reportage complet de notre RS5 en fera partie d'ailleurs...

dedirechi utilise un boitier additionnel planqué dans le boitier d'origine... c'est la limite de l'escroquerie... j'ai des photos à l'appuie j'avais d'ailleurs fait un post à ce sujet dans la section RS QUATTRO pour que fassiez gaffe à cela...

les echappeem,t pour S5 V8 et S5 V6 n'otn rien à avoir. pour les V6 il est complet la ou pour V8 ca n'est que à partir du center. cela explique la grosse différence du prix.. pour V6 ca n'existe qu'en résoné... et pour la suisse de totue façon il n'y aura que des résoné qui passerotn au controle au niveau bruit...

une très belle promo se prépare chez nous d'ici très peu de temps... à suivre dans notre section RS QUATTRO...

tous ceux qui ont passer leur voiture sur des banc de puissance avec ce type de tehnoogiue savent que ca n'aporte qu'un partie du gain qu'on peut avoir avec une vraie rerpog avec en plus bien plus de règlages que ce qu'un boitier additionnel n'apporte... ne perder pas votre temps avec ces technologies qui de plus sont visibles.... dans le meilleur des cas on gagne la moitié du gain par rapport à une reprog. et dans la plupart des cas les gain sont même inférieurs.... on à diu tester des dizaines de boitiers adionnels sur le banc il ya pas photos....

le mien aussi

c'est le sommet quand même de devoir payer ce prix la pour une bride qu'ils mettent à la base eux même... le marketing de nos jours est brilliant pour nous pomper nos sous....

une idée sans plus.... je t'ai envoyer les détaisl pour le paiement. les 2 caisses spont prete à être expédiées.

désoél de mon retard dans les réponses... il ya une hologation européenne dispo après si la suisse l'accepte pas ca devient du n'importe quoi... masi alors qu'est ce qui passe en suisse alors... voici l'homologation du milltek: http://www.press.millteksport.org/media/downloads/noise.approval/e24%2070_157%202007_34%201523%2000.pdf lal igne n'est pas indetique entre S5 SPBK TFSI et S5 COUPE TFSI. c'est logique la longeurs des voitures sotn pas les mêmes (7-8 cm plus longe pour la sportback). par contre compatible avec S4 TFSI. aprsè on peut changer que deux pièces pour al rendre compatible mais le fait de rachter ces deux pièces focnt que ca redeviendra le même prix normal pour les prépa... j'ai déjà fait de nombreux sujets la dessus. on utilise des boitiers addiitonnels programmables qui apporte +- 50ch et 60Nm. le totu validé sur banc bien sur. la VMAX reste par contre. en même temps retirer la bride VMAX pour aller cher +- 10Km/h en plus n'en vaut pas la peine non plus.