PLAYERS

Pas de news ? Pas de news ?

Tu as fait une reprog sur ta titine ? La wastegate a été vérifié, car c'est elle qui détermine la pression de ton turbal ?

Salut, :coucou: Don : Pour l'alfano je te fais des photos ce week et je t'explique tout dimanche. J'ai enfin reçu mon intercooler additionnel de chez forge, je le pose ce week :eldiablo: . En plus, je ferai une petite modif sur celui ci, qui devrait etre sympa. A dimanche. Cordialement. Players

Tu as mis la dump forge ? Car la cale sans la dump ça sert à rien et vu que tu ne précise pas avoir la dump, je pose juste la question. Pour le mano c'est un 50, pourquoi pas un 60 ? Jolie titine :bigthumbup: Don qui ne va pas faire comme les autres, c'est bizard je ne suis pas trop étonné. :bigthumbup:

Quelques news : Samedi dernier avec un pote, Mike, on a posé mon Alfano sur le S3. Je vous ferais de photos ce week end. Et dimanche, direction le circuit de chenneviére :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: Verdict : 1m.14s. (Pour ceux qui connaissent j'ai passer un peu fort la chicane mobile mais je l'ai pas toucher, promis :icon_razz: .) J'ai pas de temps de références auto. La seul chose que je sais, c'est que je tournai en 1m.51s (avec mon pitit ZX 10R) et que le temp de référence c'était le team 110 qui l'avait avec un 1000 GSXR et il tournait en 1m.41s. Comme j'étais tout seul j'ai po de photos :P . Je vous mettrais des photos des temps de l'Alfano. Par contre y avait un RS2 peut etre quelqu'un du forum ? A+ :ap:

Ba là je séche. Je l'ai déjà vu faire sur des 8L, peut etre qu'ils pourront t'aider.

:bienvenue: Pour la pression du turbo 1,2 bar stock, c'est normal. Pour les 1,6 bar, tout dépend de ton préparateur et de ce que tu as déjà mis sur ta titine.

:bienvenue:

Content que ton probléme se soit envoler. :bigthumbup: Pour la ligne ne t'inquiéte pas trop, moi je n'ai pas rencontré de problémes avec la police ou la gendarmerie et pourtant ce n'est pas faute d'etre arrivé à fond devant eux. Darktitix et Seba68 peuvent te le confirmés. Et pis, quand tu la joues cool avec l'accelérateur ça reste correct. Meme sans inter.

Monsieur Don a l'oeuil, :bigthumbup: C'est ma titine, je lui ai posé quatre combinés filetés Weitec ( sous produit de KW). Il y a un -2 avant et un -1 arriére.

Je suis entrain de siroter un petit wisky, devant des photos magnifique, c'est l'idéal pour finir la journée avec le sourire. Merci à toi Darktitix pour ces photos magnifiques. Seba68, faut que tu me donne des leçons de nettoyage.

Salut Darktitix, Là, je dis dis chapeau bas à Seba68 pour le lavage, il a du etre fou quand j'ai nettoyé la mienne au karcher. Je crois que ça ne me ferait pas de de mal qu'il me donne des tuyaux. On a toujours à apprendre des autres. Pour ma part j'ai rencontré deux passionnés ce samedi (Darktitix et Seba68) et j'ai passé une journée merveilleuse sur les petites routes du Haut Rhin. Merci encore à vous deux. Impatient de voir tes photos. Cordialement. Romaric

Salut Don, Milltek, ABT, Sportec, Oettinger, c'est du pareil au meme, le principal c'est ton plaisir et l'envie de ne pas faire comme tout le monde je trouve ça cool. Alors, trés bon choix de ta part. Impatient d'entendre le ronronement. :eldiablo:

D'abord la photos de la durite concernée : Maitenant les explications: Dans le kit forge normalement ils te fournissent une durite de remplacement du meme diametre que l'origine et qui est faite avec un plastique brilllant. Mais je pense que la durite d'origine doit pouvoir se préter au jeu. Il te suffit de retirer la durite, d'insérer la bague en son centre, d'obturer deux troues sur sur les trois par les petites vis fournies et de relier la dump par le biais du troisiéme tuyaux, de la dump à la bague. ATTENTION: parmis les trois buses qui vont sur la bague, il y a trois diamétres d'ouverture et il faut utiliser la buse avec la plus grosse ouverture. En fait les gars vous empéchez la dump de s'ouvrir et donc à la pression de s'échapper dans le circuit fermé du turbo. Ce qui explique le fait qu'il n'y a plus de temp de réponse du turbo et que vous n'entendiez pas de PSHITTT, votre circuit est en permanence sous pression et à mon avis c'est loin d'etre trés bon pour le turbo et son circuit. Maintenant y a plus qu'a. Par contre je vais me permettre de donner mon avis et je précise par avance que cela n'engage que moi: La cale qui se met entre la dump et le circuit de turbo et qui vous permet d'avoir le Pshitt, c'est un truc de kéké. Ca n'apporte rien car le le turbo de nos titine doit tourner en circuit fermé et bien au contraire ça ne facilite pas le travail du calculateur et vous donnera un lag plus grand. Mais bon, tous les gouts sont dans la nature. En espérant avoir répondu à ta demande, désolé pour les fautes ou autres mais je suis malade depuis ce matin avec un mal de tete de cinglé alors j'ai tout sauf envie de me relire. Excusez moi. A+

Salut coutoo, Je viens de lire les 37 pages, eh ben on peut dire qu'il y a du mouvement dans ton garage. :bigthumbup: Pour la dump j'ai votre solution, vous avez un peu oublier de monter la moité du matos. Si je ne me trompe pas la dump forge est une semie mécanique et donc le troisiéme tuyaux a bien une utilitée car sinon il auraient founis une vis pour obturé le trou. Le troisiéme tube vient se fixer sur une bague (fournie avec la dump) qui, vient se fixer sur une autre durite du moteur, je suppose que c'est pour controler la pression du turbo. Pour les photos: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=80873 Bon bricolage. Players.

Je ne sais pas trop ce qu'il a choisi comme prépa. Par contre pour la bride ils peuvent te la déplacer ou tu veux.

Comme d'habitude j'ai trois trains de retard mais, :bienvenue:

Pour l'acceuil, y a pas de quoi. Pour celle de mon papou, ça sera la surprise mais, je peux te dire que je suis jaloux car il va étre magnifique. En plus y va avoir droit a une petite prépa oettinger aprés le rodage. Pour mon petit joujou, c'est un 2008.

Vraiment trés trés belle !!! :bigthumbup:

Sympa :bigthumbup: C'est toujours intéressant.

Rien q'avec la ligne Milltek, j'ai gagné 25 bon gros chevaux. Là, malgré le prix, la piéce vaut le coup. Et le bruit :malelovies:

Je suis encore en retard, mais :bienvenue: , à vous deux. Y en à deux pour les quelles je connais déjà leurs livres de chevets. Mon pére a commandé la sienne il y a deux semaines et il doit patienter encore 8 semaines. Bien sur son livre de chvets c'est le catalogue du S3 avec les reliures complétements foutues à force de tourner les pages. lol Vivement les présentations. A+

Le liseret blans est vraiment trés trés classe :bigthumbup: .

Je sais, des jantes en magnésium j'en ai eu sur ma moto, mais comme pour la moto je vais attendre une bonne occase. Malheureusement ça ne courrent pas les rues. Question efficacité y a pas photo. Pour la banquette arriére, :rolleyes: , mais madame elle va pas aimer. Par contre j'ai mon deuxiéme intercooler qui arrive début juillet, j'irais chez MRC pour voir sur banc si il y a réellement une différence avant et aprés et bien sur je vous tiendrai au courant. Si non t'as pris une décision, pour le ram air ?

Pour etre franc avec toi, au niveau du bruit, certains disent qu'ils ont perçu une différence, moi je n'ai pas entendue grand chose comme différence. Pour les performances je ne pourrais te dire, pour la simple et bonne raison que je n'ai pas testé sur un banc avec et sans le carbonio. Il se peut qu'à la reprog, cela puisse te permette de grapiller 1 à 2 petits poneys. Je tiens quand meme à préciser que j'ai peut etre pas raison et d'ailleurs je serai heureux que l'on me prouve le contraire, car de toutes les piéces que j'ai mis, c'est celle que je regrette le plus. Il faut avouer que quand tu ouvre ton capot, ça a de la gueule. Pour les jantes, tu confirme ce que l'on m'a dit. Donc d'ici peu de temp, je vais m'intéresser à tout ce poid non suspendu :eldiablo: Merci à toi Don :bigthumbup: