PLAYERS

J'espére que tu prendras beaucoup de plaisir à son volant, c'est un joujou formidable. :eldiablo: Il est vrai que tes siéges sont magnifiques et la coque couleur carrosserie. :malelovies: :malelovies:

Merci les gars pour les commentaires. :bigthumbup: Jerem88 : on devrait pouvoir se capter un de ces quatres :biere: totoa3 : content de savoir, que tu te balade toujours dans la section. :bigthumbup:

Merci à toi dark72.

:coucou: Jerem, Top cool ton tuto sur l'embrayage. On va bien finir pas ce croiser un de ces quatres dans nos vosges. :bigsmile:

J'ai remarqué un petit truc depuis quelques temps, dans la section 8P des nouveaux arrivent mais il n'y a plus de présentation n'y d'eux meme, n'y de leur titine (photos obligatoire sous peine de : ). Ce n'est pas que j'ai quelque chose contre toi Trayx, bien au contraire je suis content de voir de nouveaux passionés, mais je pense qu'une petite présentation s'impose et je serai heureux de répondre à tes questions. Si un modo pouvait conforter mes dires, car la présentation est obligatoire avant de poster, non ?. (ou si c'est moi qui en fais trop, qu'on me le dise et je ne dirais plus rien à ce sujet).

Pour le furnisseur moi j'ai été chez Audi car je ne veux mettre que de la piéce d'origine. Quand au tarif, c'est plus que cher chez eux, je pense que sur ebay y a moyen de trouver moins cher. Pour le noir/noir regarde dans le topic "New S3 c'est beau", je pense que Popoff a bien du en mettre une. :bigthumbup:

Merci les gars :coucou: Trayx: la calandre arrive toute noire :

stephcel : Merci beaucoup. :bigsmile: Mike : Pour la durée il faut compter 4 h, en y allant cool. Tout a fait d'accord avec toi :malelovies:

Salut à tous, :coucou: Ce week end, je me suis lancé dans le changement de ma calandre, pour remettre une calandre noire et donc j'ai pris des photos pour vous faire un petit tuto. Matériel nécéssaire: -Un jeu de douilles torx (ou des tournevis torx). -Un tournevis cruciforme. -Un tournevis de précision plat. -Des bouteilles d'eau vide. -Et une clef à cliquée avec une grande ralonge et une douille de 10. Légende: -Une fléche indique un clipse. -Un rond indique une vis. Conseil: Repérez toujours ou les vis vont, car elles ont beaux se ressembler, elles n'iront pas forcément à un autre endroit. J'ai chuté sur le plateau ou je les avais rangé et je l'ai amérement regretté. Maintenant on attaque: D'abord avec un tournevis torx, enlevez les 3 vis qui sont situées au dessus de la calandre: Ensuite nous attendent 7 vis qui se situes sous le parchoc: Quatres sont sous chaque lévre du parchoc: Et 3 au centre du parchoc : Attention celle du centre est trés visible, mais les deux autres sis de par et d'autre de celle du centre sont planquées derriére la petite lévre du parchoc. Désolé j'ai mal pris la photo, donc on ne voit que celle du centre et celle sis à sa gauche. Maintenant nous allons nous attaquer au vis sis dans le passage de roue, vu que pour les deux passages de roue c'est la meme chose vous comprendrez surement que je n'ai pris des photos que pour le passage gauche et que bien sur c'est la meme chose pour le droit. D'abord braquez les roues de façon à avoir assez de place, ensuite enlevez les 3 premiéres vis torx: Maitenant aprés avoir écarté le passage de roue de l'aile, vous allez voir ceci: D'abord prenez le tournevis de précision pour enlever le clipse plastique, il faut dégager le petit cylindre au centre du clipse pour pouvoir l'enlever. Ensuite prenez votre douille de 10 et la ralonge pour enlever la vis du fond. Si elle tombe ce n'est pas grave vous pourrez trés facilement la récupérer une fois le parchoc déposé. Maitenant vous pouvez déclipser les coté du parchoc: Pour finir avec la dépose du parchoc et le pouquoi des bouteille d'eau, il faut déclipser l'arrivé d'eau des laves phares, maintenue par un petit clipse blanc puis récupérer le précieux liquide dans les bouteilles. Enfin n'oubliez pas de débrancher les anti-brouillards: Pour la dépose de la calandre c'est trés simple, il y a 12 vis cruci (il faut bien choisir son cruciforme, car les téte de vis s'abime vite et le pas de vis n'est pas formé dans la nouvelle calandre donc il va falloir forcer) et qutres clipses: Une fois la calandre changée: Et maintenant pour remonter, c'est le meme chmin mais à l'envers: Voili, voilou. Amicalement. Players.

Merci Popoff, ça me fait plaisir que cela te plaise. :jap:

Bon, ba à force de voir les photos de S3 avec calandre noire de popoff, j'ai craqué : :malelovies: Et une petite photo de l'intercooler Forge: Je vous ferez un petit tuto pour la dépose du parchoc et le changement de la calandre. A+

Comme ça c'est plus cool: Trés belle titine. :bigthumbup:

D'abord : :bienvenue: Trés intéressant tes commentaires. :bigthumbup:

:bienvenue: Avec un budget de 30 000 euros, je pense que tu trouveras trés facilement ton bonheur en France. Ensuite pour les différence entre modéle allemand et francais, là je séche.

Bienvenue à toi dans la section S3 8P. :coucou:

Vraiment cool cette petite rencontre, en plus dans des couleurs pas banals. :bigthumbup:

Alors pour toi, je ne suis pas quelqu'un de normal ? :bigsmile: Je fais en moyenne 80.000 kms par an avec mes véhicule pro, pour des histoire de taxe pro je suis repassé au diesel et non pour des histoire de cout, car mon 8L a fait 160.000 kms en deux ans avant de le revendre. Tu peux comprendre que si je m'amusais a rouler à fond en permanence et à faire du 13L voir plus, je n'aurais plus de permis depuis belle lurette. Ensuite pour me défouler ça fait 15 ans que je fais du circuit (auto et moto). Et je peux te dire, pour avoir eu la chances de cotoyer et discuter avec des pilotes, ce sont des gens qui la plupart du temp qui sont trés respecteux des limitations et qui ont des conduites trés souples. Donc ce qui mene a des consomation raisonable sans avoir les yeux en permanence rivés sur le compte tours. Pas besoin non plus de rouler vite pour faire du 13L, il suffit juste de rouler en ville et de péter des accel entre chaques feux rouge et pis un de ces quatres t'as un gamin qui traverse derriére une voiture en stationnement et tu le renverse. C'est ce qui est arrivé à ma petite soeur heureusement elle est toujours vivante. Ce que je veux te dire c'est que c'est pas parce que tu fais du 13L, que tu roule vite et bien. Aprés je ne te connais pas et donc je ne te juge pas, et j'espére que l'on restera bon ami. Esuite ce que je dis n'est pas une généralité, la preuve on a déjà entendus parler de pilotes s'étant fait choper à plus de 200. :bigthumbup: Il n'y aucune vantardise dans ce que je dis, c'est juste un retour d'expérience. Et pas conséquent j'accepterai toutes les critiques à mes propos.

Si ça peut te rassurer lor@n, aujourd'hui, vu que j'tilise le S en perso je suis loin d'etre à 8.8 L. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Juste quelques petites photos que j'ai prise l'hiver dernier quand j'utilisais encore le 8P pour mes trajets pro, biensur avant la prépa : Consomation: Kilométres parcourus: Kilométres restants à parcourir: Pour précision mes trajets comprennent de la route, de l'autoroute et de la circulation en agglomération. Voili, voilou.

Allez un petit up, pour avoir des news. :bigthumbup: Mais il est peut etre en vacance ?

Vraiment sympa le blanc ibis. :bigthumbup:

Je veux bien croire qu'un passage de 6 en 2, ça doit laisser un souvenir. :bigthumbup:

Alors là je ne comprend pas, le sujet est dans le section 8P et quand je clique dessus je me retrouve en section 8L. Puis quand je vais dans la section 8L je ne retrouve pas son sujet. :icon25: Mais y a peut etre quelque que je n'ai pas compris et dans ce cas mille excuses. Mille excuse c'est moi qui délire, faut que j'arréte la bibine. :boulett:

:bienvenue: Excusez moi si je me trompe, mais aurelsprint parle d'un 8L et non d'un 8P.

Mon 8L 225 faisait aussi du 8,5 L au 100 en utilisation professionnelle, bien sur sans taper dedans. J'aurais jamais du le vendre, car je le regrette encore. Pour le 8P, je pense qu'une moyenne situé entre 9 et 10 L est tout à fait réalisable avec la conduite adaptée.