PLAYERS

Sans hésitation du SP98. D'ailleur c'est recommandé aprés une reprogrammation.

Dans ce cas j'espére qui ne vont pas me la mettre trop profond. lol Chui dégouté. <_<

Merci pour ta réponse Bartouille. J'espére que la taxe elle pique pas trop.

J'ai une petite question : Est ce que quelqu'un a déjà commandé des piéces chez Forgemotorsport US ? Qu'elles sont les délais ? J'ai sans le faire exprés commandé un intercooler aux states au lieux de l'Angleterre. :rolleyes: Je flipe un peu et j'ai peur de ne jamais le recevoir, si quelqu'un pouvait me rasssuré, ça serait cool.

Salut à tous, :coucou: Ba voila c'est fait, j'ai fait poser mes combinés filetés. Mais vous n'aurez pas droit aux photos tout de suite, car dans les vosges on a eu droit à la grele et le S était sur le parking extérieur du garagiste chez qui je les faisais poser. Résultat : un capot + le cache plastique sous les essuies glace + le pavillon + une potiére. J'ai les boules :furious: !! Donc elle passe en débosselage lundi et comme j'ai une franchise de 430 euros et que le cout de la réparation est de l'ordre de 500 euros, eh ben c'est tout pour ma pomme. Au moins je ne déclare pas de sinistre, pour voir le bon cote des choses. <_< A+

Magnifique acquisition. :bigthumbup:

Merci french. Je vais regarder ce week, si sur le 8P c'est pareil.

Salut Squall78, :coucou: Excuse moi de mon ignorance mais c'est quoi un bornier (AX) ?

Je ne suis pas vraiment fan du look de ces jantes. En plus le rebord des jantes est vraiment en extérieur, alors le premier trotoir qu'elles vont rencontrées y va faire du degat. A mon avis tu dois pouvoir trouver plus classe. Mais les gouts et les couleurs ça ne s'explique pas. Donc si toi elles te plaisent c'est le principal. :bigthumbup:

Pour le pole positif aprés contact, voici la réponse : Il te suffit de te brancher dans la boite a fusilble regarde : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=80995 en photo ici : http://img149.imageshack.us/img149/7039/p1000475.jpg Merci encore à toi A3SBK73-74, pour ta solution.

Salut à toi A3SBK73-74, :coucou: Tout d'abord un grand merci pour ton aide. Pour le S3 si un jour tu peux, n'hésite surtout pas c'est un joujou extraordinaire et terriblement efficace. A+

Salut mycki 78, :coucou: D'abord merci pour ta réponse. C'est ce que j'ai fait, mais mon probléme est, que sur la fiche des phares il y a 3 poles positif, j'en ai choisi un et voila le résultat: En position phares automatique mon mano fonctione la nuit mais pas le jour. En position veilleuse et feux de croisement tout fonctionne bien. Alors si quelqu'un connaissait un positif aprés contact, ça m'éviterai de devoir charcuter tout les poles positif que je trouve. Merci par avance.

Bonjour à tous :coucou: . Je me présente, je m'appel Romaric et je suis l'heureux propriétaire d'un S3 2008, mais sute à la l'installation d'un mano de turbo je rencontre un souci. Intallation du mano: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=80873 Mon probléme peut paraitre simple, mais je n'arrive pas à trouver un pole positif aprés contact a cause du multiplexage. Est ce que quelqu'un aurait une solution à mon probléme ? Merci par avance.

Merci beaucoup pour vos commentaires :bigthumbup: . Personne ne connait un positif aprés contact sur cette voiture ?

C'est vrai que je n'ai pas parlé de la pression. Il faut que je précise quand meme q'avec la dump forge ils fournissent un ressort plus dure, a mettre si le véhicule est reprogrammé. Je ne sais pas si ça a une influence mais ça monte à 1,6 bar.

Merci beaucoup pour vos commentaires. :bigthumbup: Pour le deuxième mano, ça me tente mais ça m'embete de suprimer encore une buze d'aération. Non, maintenant c'est les combinés filetés, je viens juste de les recevoir.

Salut les gars . :coucou: Ba voila c’est fait :eldiablo: , j’ai installé, non sans mal, le fameux mano et voici les détails de l’installation. Matériel nécessaire : Une buze de remplacement de l’origine (70 euros) et un mano de pression de turbo électronique . Et pour pouvoir raccorder le mano au turbo une dump valve forge (170 euros) ou un kit de raccordement vendu par forge et qui coute grosso modo 30 euros. moi j'ai pris la dump car à cause de la prépa elle peut lacher, donc au passage :rolleyes: . Outils nécessaire : Une bonne caisse à outils fera très bien l’affaire car il n’y a rien de compliqué. Premièrement le démontage : Il faut déjà enlever le cache moteur (qu’est ce que l’on en parle de ce fameux cache). Donc je pense que tout le monde sait comment on l’enlève. (faire chauffer un peu le moteur avant de l’enlever, ça ramollie les caoutchoucs et donc évite la casse. Ensuite enlever le Ram air qui est tenue par deux vis contre la calandre.. Maintenant il faut enlever la batterie. D'abord enlevez le cache du dessus et la partie du cache latéral qui vous fait face en la tirant par-dessus. Puis enlever les cosses en commençant par le pole négatif. Et pour finir sur cette batterie, dévissez la vis qui se trouve en bas à gauche de la batterie , sortez la batterie et enlever la dernière partie du cache. Pour continuer passons à l’intérieur. Il faut juste en premier lieux enlever la buze d’aération choisie. en tirant dessus, ça vient tout seul. Puis enlever le rnse grâce à quatre petite pattes. Pour ma part c’est un pote qui bosse chez audi qui me les a filé. Et pour finir le démontage du dessous de tableau de bord qui est tenu par trois vis et une fois les vis enlevées il suffit juste de le tirer ver soi-même en se mettant assis sur le siège conducteur. Deuxièmement la pose : Il faut avant tout retirer la dump valve d’origine qui se situe entre le radiateur et le moteur. Gros coup de chance le moteur de nos S3 est le seul tfsi ou ils ont mis la dump devant sinon faut passer par en dessous. Il y a trois vis qui la maintienne et une connexion électrique à enlever. Maintenant pose de la dump forge sur la quelle vous avez déjà fait les connexions entre la dump et le nouveau capteur fourni par forge (cf notice forge). Faites attention sur la base de la dump il y a une partie légèrement biseautée qui vient faire face à la vis qui maintient la durite du turbo. (Donc il y a un sens.) Avec la dump est fourni une bague en alu qui vient s’insérer dans une durite et celle ci est équipé de deux buzes, une pour le mano de turbo et l’autre à relier au capteur de la dump. Nous voila arrivé au cœur du sujet, le mano. Vous vous souvenez que l’on a branché sur la bague fournie avec la dump une durite, que l’on va relier au capteur de pression fourni avec le mano et que l’on va cacher dans un petit endroit qu’on aurait cru fait pour. En effet une fois que vous aurez enlevé la batterie, vous regarderez sous la boite fusible qui se situe juste à coté de la batterie, il y a une petite niche qui n’attend que notre petit capteur de pression. Une fois le capteur de pression posé et relié à la bague forge, nous allons avoir besoin d’une tige métallique de 30 cm pour faire passer la connexion électrique qui relie le capteur de pression au mano dans l’habitacle. Il vous suffit juste de scotcher un des embout de la connexion électrique à la baguette et de faire passer celle-ci par le caoutchouc qui entoure le passage des connexion électrique, qui vont à l’intérieur de la voiture et qui se situe juste derrière la batterie . Pour finalement récupérer la connexion juste derrière les pédale et la faire remonter au mano. Mettre la nouvelle buze. Maintenant il faut relier les connexions èlectrique. Pour le plus permanent, la masse et l’éclairage pas de probléme, direction la fiche de l’autoradio et avec un bon testeur vous les trouverez tout de suite. Mais il fallait bien qui est un truc qui cloche, (le multiplexage un truc trop cool :colere: ), pas moyens de trouver un plus après contact, si quelqu’un a un tuyau je suis preneur. Pour l’instant je me suis relier à la connectique des phares. Bref maintenant il ne vous reste plus qu’a connecter le tout ensemble et à remonter. Bon bricolage. Players

Vivement les photos, le contraste noir/blanc va etre magnifique.

Pour ma part, (à moins que l'on me prouve le contaire), c'est juste de la déco. Le ram air d'origine est tout aussi efficace. Et ça fait cher la déco. <_<

Je confirme ce que dit squall78. Le filtre à air de remplacement de chez carbonio c'est de la m**** <_< . Je l'ai retrouvé en vrac dans la boite à air, car il n'est pas aussi épais que le filtre d'origine au niveau du caoutchouc et il est un poil moin grand que l'origine. Je l'ai remplacé par un filtre de chez BMC, qui est vraiment de la meme taille que l'origine.

Je n'ai pas pu venir sur le forum cette semaine à cause du boulot et quand j'ouvre le premier topic de la semaine, j'apprend que totoa3 échange le S contre un R et une motocross. Je suis sur le cul !!!! :blink: Tant de passion et tant de patience pour le S3. Je n'ai pas a juger tes choix totoa3 et si tu le fais, c'est que tu as tes raisons. Mais, je sens que tu vas le regretter. :eldiablo:

Merci pour ta confiance john5435 et comme tu le dis, si je le dis c'est que c'est fait. :bigthumbup:

Pour moi aprés la reprog je rupte entre 7200 7300 trs/mnts. (oui je rupte) :eldiablo: Pour les 300, je les ai fait le week end dernier avec un pote, on étaient tellement surpris que des que l'on a 5 minutes on va faire une petite video. Mais je fait quand meme gaffe car les flics sont de sortis en ce moment sur le secteur. Pour la petite histoire l'endroit où on a pris les 300 on est repassé 20 mnts plustard ils avaient planqué un radar mobile. Alors en général quand je fait des conneries comme ça je les fait quand il n'y a personne et aprés avoir repéré les lieux. Je serai trop malheureux sans permis !!!!!!!!!! :pleure2: Par contre il est vraie que c'est une mesure compteur donc je ne pense pas les avoir réellement atteint, mais quand l'aiguille pointe sur le 300 quel bonheur et la voiture ne bronche pas c'est comme sur des rails. :malelovies: darktitix : Un de ces quatre on pourraient aller se faire un petit tour sur autobahn ?

Je vien de lire le topic et la premiére chose à vous dire qui me vient à la tete c'est: "Eh, les gars, on parle d'un S3 et pas d'une twingo !!" Pour ma part je l'ai fait reprogrammé et maintenant je dispose de 340 cv et de 48 mk. Ce n'est que du bonheur, ça pousse jusqu'a 300 kms/h. Donc, la reprog, pour celui qui veut le faire, je lui dis fonce car le S3 est capable de beaucoup, une fois la reprog faite. Mais faut bien choisir son reprogrammateur, une, parce que t'y connait rien en gestion moteur, de deux parce qu'un banc de puissance on lui fait dire ce que l'on veut et de trois car le type qui va toucher ton joujou c'est pas la premiére fois qu'il y foure ses pattes. Ensuite franchement moi je ne l'ai pas acheté pour faire des économies. Temps que ça pousse fort moi je suis content et si toute fois je casse un turbo voir un moteur, eh ben c'est le jeu, on peu pas gagner à tout les coups. Pour le temp de chauffe 3000 m/trms jusqu'a ce que l'huile moteur soit à 87°.

Vraiment splendide ! :bigthumbup: