PLAYERS

Merci pour le conseil :bigthumbup: , j'ai déjà changer celles de l'intercooler en mettant l'additionel de chez forge et il m'en reste plus qu'une petite à changer, mais si je l'achéte je suis obligé d'acheter le kit complet avec les durites renforcé de l'intercooler d'origine. <_< Je trouverais bien une solution tot ou tard, si quelqu'un a une idée je suis preneur. :bigsmile: Pour le passage au banc de septembre et les 400+, ça me titille. Mais j'ai essayé de joindre Mihnéa ce matin et pas de réponse, peut etre est-il en vacance ? En tout cas merci à toi pour ma titine. :bigthumbup: Impatient de voir les photos de la tienne.

Bienvenue à toi dans la section 8P. Vivement les photos de ta belle. :bigthumbup:

Je disais juste ça car je trouvais sa réaction positive, mais bon ça va j'ai rien dit. Excuse moi hilicom pour le HS.

C'est un sujet qui à été abordé pas mal de fois dans la section et si je ne me trompe pas la moyenne était de l'ordre des 11 L tous type de trajets confondus.

Merci pour ta réponse. :bigthumbup:

Je viens de lire ton topic, t'as vraiment pas eu de bol. Ensuite chercher la raison du probléme ne va pas faire avancer les choses et je trouve que tu réagis plutot bien en te disant que ce qui est fait, est fait et que c'est peut etre l'occasion de passer à autre chose. fait toi plaise !! Bon courage à toi.

Pour le S3 rouge je pense que c'est des jantes RS6 en 19", ensuite savoir si c'est du réplica ou de l'origine, il n'y a que le proprio qui pourrait nous le dire. Mais en tout cas c'est beau. :malelovies:

Je ne le ferais pas sur ma titine, mais il faut avouer que sur le tienne c'est imposant et elle ne doit pas passer inaperçue. Content d'avoir de tes news. :bigthumbup:

Pour le gtech, c'est une espéce de bans de puissance embarqué, qui te donne le 0 à 100, le 400 départ arrété, ou encore la puissance de ton véhicule, mais la fiabilité, d'aprés ce que j'ai pu lire sur internet, c'est pas top. Pour la puissance, je vais déjà passé en reprog chez MRC en septembre por voir si je peux grapiller quelques petits chevaux suite à la pose de l'intercooler et de la dump forge. J'appel Mihnéa lundi pour prendre rendez-vous courant septembre, j'espére qu'il n'est pas en vacance. Ensuite je vais voir avec lui pour dépasser les 400 chvx pour la fin de l'année 2009, voir début 2010.

Content pour toi q'ils aient pu enfin monter ton cat back. :bigthumbup: Est ce que tu pourrais m'en dire plus sur l'adaptation qu'ils ont du faire ? Ils t'on livré des silent block avec ta ligne ? Car j'ai la meme ligne que toi et ma sortie est légérement de travers. Au pire si tu le veux bien, je passerai voir ton mécano car il a fait du bon boulot. Il est vrai que le no resonated ça donne un bruit terrible et une fois qu'elle a pris quelques kms ça devient démoniaque. Magnifique ta titine, au passage.

Bon ba, j'ai été sur la toile pour me renseigner sur le GTECH RR, eh ben, c'est une bonne daube, rien ne vaut un bon banc de puissance. Si dans ce que j'ai dit sur mon topic j'ai froissé quelqu'un, je m'en excuse. A un de ces quatres.

Salut Mike, :coucou: Pour l'alfano ça passe nickel, je ne tape pas dedans avec mes genoux et en plus à cette endroit il reste assez discret. Les retros c'est mon concessionnaire qui s'occupe de me les commander et de me les peindres. Quant au freinage il faut avouer que je n'ai rien a lui reprocher en particlier, sur petit circuit il est tout a fait suffisent, les disques ne se sont pas voilés et l'endurance du systéme n'est pas à mettre en doute. Mais cheneviére reste un petit circuit. Par contre sur un circuit rapide comme Spa, Dijon Prenois ou encore Magny-cours, là, ça va etre une autre chanson et les disques comme le systeme ne vont vraiment pas apprécier la torture. J'ai pu essayer le TTS à Hoeckenheim et les disques de freins n'ont vraiment pas apprécier. De plus je ne compte pas m'arréter à la prépa 340 chvx, alors quitte à mettre plus de poneys autant que je puisse les stoper. Pour Spa il y aura la caméra donc petite video, c'est promis. :bigsmile: Au fait j'ai trouver ça sur internet, tu en pense quoi ? http://www.gtechfrance.com/france.htm Moi, ça me tente bien.

Passer de 6 en 2 :blink: à moins de le faire exprés. Enfin bon, le principal c'est que ton prob soit trouvé et corrigé.

Salut à tous, :coucou: Bon, je me lance pour vous donner quelques news: Dam54: Effectivement j'étais a cheneviéres le 21 juin et j'y ai vu un S3 8L comme le tiens. C'était toi? Don: voila une petite photo de mon alfano. (La sonde est posée sur le protége carter.) C'est un sytéme que j'utilisais sur mon ZX10 R pour la piste, il me permet de connaitre mes temps sur circuit et au passage à faire un concour de bi**e avec mes potes quand on vas sur les circuits. (ex: 1m30s à dijon prenois, c'est mon circuit préféré. J'ai un trés bon pote qui y tourne en 1m26 là ça commence à watter sévére). Donc: je me suis dit, "pourquoi ne pas le mettre sur mon S3." Pour ceux qui se diraient que je suis malade d'aller sur circuit avec le S, moi je dit que je préfére le crasher (si ça arrive) dans les rails de sécurité d'un circuit, plutot que de le crasher sur route et au passage tuer une famille qui roulait en sens inverse. La connerie humaine, pas pour moi. C'est mon avis et comme d'habitude ça n'engage que moi. A part ça, la famille s'est agrandie : :eldiablo: Mon pére a craqué, aprés les A8 et le TT 2.0 TFSI, il a choisi un S3 pour sa retraite, elle est magnifique. :malelovies: Pour mon petit joujou, j'ai posé mon intercooler additionel de chez forge et j'ai commandé un kit gros freins 6 pistons, disques flottants avec plaquettes racing ainsi que quattres jantes team dynamiccs pro race 1.2 montées en R888 225/40/18 et enfin calandre black avec logo black et coque de rétro black. Je suis impatient de tout monter. :eldiablo: Je pense repasser en reprog chez MRC en septembre quand tout sera monté (d'ailleur il faudra que je l'appel pour prendre rendez vous, si il veut toujours bien s'occuper de ma titine). Au passage j'ai fait ma révision des 60 000 kms à 55 000 kms et zéro défault à la valise, ils ont meme dit que la reprog était trés bien faite, car souvent ils trouvent des défault suite à reprog. Eh oui! j'ai un concessionaire qui est au courant de tout ce que j'ai fait, je suis franc avec lui et il me le rend bien. Et enfin ce sera Spa Francorchamp fin septembre. :rolleyes: Cordialement. Players.

Un surrégime ? <_< C'est une injection et non pas un moteur avec un carbu, donc tu as un rupteur qui est justement là pour éviter le surrégime. De plus si tu n'as pas fait de reprog, le moteur ne rupte pas il coupe tout doucement justement pour éviter les accoups qu'un rupteur peut produire. Mihnea m'a installé le rupteur sur la mienne. Là, a moins que je me trompe, ils te prennent pour une bille. Le 2.0 TFSI des S3 est un moteur trés renforcé d'origine. Ils ont du mal à admettre que le moteur de ta titine avait un probléme dés l'origine c'est tout. Cette avis n'engage que moi, je tenai à le préciser. :bigsmile:

Content pour toi qu'ils aient enfin trouvé. Vivement la présentation de ta titine. :bigthumbup:

Vraiment trés beau joujou, elle est trés classe. :bigthumbup: Ca doit etre un peu plus joueur du train arriére que le S3. Ca m'a fait drole de voire ton topic fermé dans la section S3 8P. Bonne route à toi. :bigthumbup:

C'est la moindre des choses, si je peux aider un Pompier. Vous qui nous aider tous les jours. :bigthumbup: Bon courage à toi et à tes collegues. Cordialement. Players.

Ok c'est cool :bigthumbup: Vivement la présentation de ta titine.

Salut murcilago, :coucou: Je viens de lire une partie de ton topic (96 pages ça fait long) et je voulais juste te dire chapeau bas à toi et à ta titine. Si un jour vous descendez à dijon prenois, ça sera un grand plaisir de venir y tourner avec vous. Cordialement. Players

Si tu installe le catback uniquement, tu peux (je pense) soit la condamné, soit la garder en place ça ne changera pas grand chose. Par contre si tu met le silencieux Milltek en meme temp que ton catback, là elle sera carrément supprimée. Mais le catback sans le reste de la ligne Milltek, ça va pas servir à grand chose. Car tu améliore la circulation des gaz d'échappement que sur une petite partie de la ligne.

Il est condamné sur le Milltek.

C'est une valve de sortie d'échappement qui permet de réguler la sortie des gaz d'échappement. Le principe est le meme que sur certaines motos, il permet d'avoir un meilleur agrément de conduite. Sujet ayant déjà été abordé dans un autre topic il me semble.

Salut Xaxanice, :coucou: Pour répondre à ta question, non tu n'est pas obligé de faire une reprog suite au changement de la ligne compléte. Pour exemple sur banc avec juste la ligne compléte ma titine sortait 290 chvx. La reprog vient modifier ta gestion moteur et la ligne va permettre de débrider ton turbo. Donc les deux ne sont pas forcément complémentaire.

Vraiment bizard ton souci. Ca serait un probléme d'alimentation en essence, je pense que ton moteur aurait rendu l'ame. Car quand on prépare un moteur on change la pompe justement pour éviter que le moteur soit appauvri en essence et qu'il rende l'ame. Pour la consomation il se peut fortement que ton boitier d'injection se mette en sécurité, pour éviter la casse. Je me trompe peut etre mais je pense qu'il y a quand meme un probleme dans le circuit d'alimentation de ton turbo. Ils ont testé ton intercooler ? Va faire un tours dans la section 8l pour leurs soumettre ton probléme. je sais tu vas me dire que ce n'est pas le meme moteur, mais les gars connaissent pas mal de trucs et ils pourront peut etre t'aider. Désolé de n'avoir pu t'aider plus Bon courage à toi. Cordialement. Players.