PLAYERS

Salut les gars, :coucou: Je me permet de poster dans la section 8L, car j'ai quelques petites questions qui me viennent à l'esprit aprés la pose d'un kit gros freins sur mon S3 8P et je sais que certains d'entre vous ont fait de meme sur leurs titines. Description du kit. (marque: XYZ) Etrier 6 pistons Disque 355x32 Plaquettes Racing (carbone, céramique et graphite) Photo du kit posé: Je vais déjà vous expliquer d'ou viennent mes question, une fois le kit posé (il a fallu mettre uen cale pour que les jantes passent) on est allé faire un petit tours pour voir si le kit était bien posé et pendant ce petit tours je me suis apperçu que sur les petits freinages tout se passe bien par contre quand je commence à appuyer un peu plus ça me fait le meme bruit que des plaquettes qui serait en fin de vie, une sorte de GRRRRRRRRR. :blink: Alors voila mes questions : Y a t'il un rodage à faire ? Est ce que parmi ceux qui ont déjà posé un kit gros, y en a t'ils qui ont rencontré le meme probléme ? Auriez vous des conseils ? Je vous remerci par avance pour vos conseils et pour vos remontés d'expérience. :jap: Amicalement. Players.

Voila, c'est fait: Avant: Aprés: Ca freine fort :bigthumbup: Mais il y a un rodage à faire. Alors les gros freinages j'ai pas pu tester tout de suite.

Moi qui ne prend pas de vacances d'été cette année, là tu m'as donné faim. :bigthumbup: Et les photos :malelovies: . Vraiment sympa ton photos reportage.

Merci, les gars :jap: popoff : Disques de 355mm avec étriers 6 pistons et plaquettes racing. gangsta007 : Tu me flatte. Content que cela te plaise :bigthumbup: Pour la suite, je vous fais des photos de la pose du kit.

C'est vrai, tu n'as pas tort le buit du TTS est beaucoup plus travaillé d'origine et c'est un truc que j'ai trouvé dommage sur le S3. <_< Pour ta question sur la ligne cat back regarde le topic de Mike c'est ce qu'il a fait et apparemment il en est trés satisfait. Regarde il t'a répondu quelques lignes plus haut. :bigthumbup:

Eh ben elle est toute neuve maintenant, j'imagine que tu dois etre content de sortir de cette mésaventure.

JacquesW : Merci pour pour les précisions :bien: et pour les textes :jap: trayx : Tu veux dire en 40/60. Pour etre honnéte avec toi je ne connais personne qui ait pu le faire. En ce qui concerne la garantie audi, il est claire que si ton boitier haldex n'est plus celui d'origine :couppied: . Ensuite je suis conscient que les modifs que j'apporte sur ma titine me font perdre ma garantie et que si je casse quelque chose ça sera pour ma pomme. Mais pour éviter au maximum les problémes mon concessionnaire est au courant de tout ce que je fais (je ne dis pas qu'il ne va pas m'envoyer bouler si je casse quelque chose) et je fais mes révisions tout les 10.000 kms (vidanges et filtres) en plus de mes révision long life. Sur mes motos c'était pire: révision aprés chaques sortie circuit. Un véhicule bien traité te le rendra toujours. :bigthumbup:

Ha, ouais, y a eu de la piéce quand meme.

Vraiment belle :bigthumbup:

Je serais en 50/50 et pour le tarif je te met un liens : http://stores.shop.ebay.fr/ATP-Tuning Excuse moi pour le style télégrafique, mais je suis pressé. :bigsmile:

Arrivés ce matin, pose ce week end : :eldiablo:

Y a pas le switche, mais voici le petit boitier miracle :

Alor ils ont changé quoi au final ? Ce qui est cool, c'est quelle s'en tire bien sur le banc. Vivement la présentation. :bigthumbup:

Donc c'est comme toutes les bonne choses, y faut pas en abuser. :rolleyes:

Sur mon S3 8L j'ai déjà changé les pneus avants sans les pneus arriéres qui étaient encore bon et je n'ai pas rencontré de problémes. :bigsmile: Pour l'haldex il existe deux génération: La premiére sur le S3 8L, Golf 4 4motion et consoeurs.... Et la deuxiéme sur le S3 8P , Golf 5 4motion et consoeurs... Pour les deux générations, Haldex a développé une version compétition qui permet de passer en quattro permanent. La particularité de la deuxiéme génération compétition (ex: S3 8P) est que tu peux rajouter un switche qui permet à l'haldex compétition soit de fonctionner en mode normal, soit en 50/50, soit dans un mode favorisant la propulsion. Je te ferais des photos la semaine prochaine, car en principe, si tout va bien, je devrais le recevoir. :bigsmile: Regarde dans le topic de Benjamin, section A3 8P Topic RS3. Il l'a fait sur la sienne. :bigthumbup:

Merci pour ta réponse. :bigthumbup: Je pense que tu n'as pas tort.

Le probléme c'est que le S3 n'est pas un vrai quattro comme le RS4. Nous on a un haldex avec une répartition avant arriére en fonction de l'adhérence. Donc si l'usure des pneus avant n'est pas la meme que ceux à l'arriére ce n'est pas grave. Par contre là ou ta reflexion est logique c'est quand on met l'haldex gen 2 est ce qu'une usure différente des pneus avants et arriéres va poser un probléme car là on passe en quattro permanent ? quelqu'un aurait une réponse ? Pour le code de la route si je ne me trompe pas c'est les 2 pneux sur le meme essieu qui doivent etre identiques en dessin et en usure, corrigé moi si je me trompe. :bigsmile:

Juste pour avoir des avis d'autres personnes, en cas de départ arreté vous faites comment ? Pour ma par je monte à 4500, 5000 tours et ensuite gouache, mais ça monte tellement vite que j'ai vraiment du mal à passer la seconde avant le rupteur. Ensuite je ne suis pas un adepte des runs, donc ça ne m'arrive pas souvent. Audidier tu peux m'expliquer pouquoi jamais ?

Sympa la photo. :bien:

Je comprend que le choix n'est pas facile. Une traction, une propulsion ou un quattro ? Et toutes ont leurs propres particularitées. Mais vaut mieux avoir le choix que rien du tout. Je suis sur que tu feras le bon choix. :bigthumbup:

Je suis aussi en retard mais :bienvenue:

Pas de probléme :bien:

:MdrDevil: :MdrDevil:

La question qui me titille c'est : Alors, c'est joueur ? Vu le couple dont tu dispose.

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