PLAYERS

Tu m'étonne, j'ai eu la meme réaction que que toi quand j'ai vu le tienne TOUT SIMPLEMENT MAGNIFIQUE !!!!!!!!!!! :malelovies: En plus ce sont exactement les meme au niveau des options, deux vraie jumelle. lol

Une petite ballade dans les cols des vosges ou d'Alsace cela pourrait etre cool non ? :rolleyes:

Pour répondre dans l'ordre : La_buche : Ce n'est pas la boite à air BMC que j' ai, mais juste le filtre à air qui vient en remplacement de l'origine et je voudrais savoir si il est plus intéressent de mettre en remplacement de l'origine un filtre à air en mousse ou en coton imbibé d'huile ? totoa3 : D'abord toutes mes félicitations pour ton S3, il est magnifique et je peux déjà te dire que niveau prix, performance, plaisir et consomation il n'y a rien de mieux que cette voiture. Pour les vredestein c'est du top, avant j'étais adepte du pirelli pzero rosso mais depuis que j'ai essayé les vredestein je n'y pense plus. Que ce soit sur le sec comme par grosse pluie ils ne bougent pas, mais là ou j' ai été surpris c'est sur la neige, c'est sure ce ne sont pas des pneus neige, mais là ou les pirelli ne tenaient plus ba eux y te laisse une marge de manoeuvre. La preuve par photo : De plus pour le tarif je pense que cela vaut le cout. Pour les kilométre j'ai déjà fait 16000 kms avec et je suis a 50% d'usure. Mais je fait beaucoup d' autoroute avec, donc tout est relatif en fonction de ce que tu vas faire avec (circuit, conduite sportive voir trés sportive). Les photos ce week aprés le lavage, car avec le sel qu'il y a sur nos belle route de l'Est c'est un peu cracra. lol Merci pour vos réponse.

Salut à tous, :coucou: Je me permet de faire remonter mon topic, car j'ai un petit dilem qui me trotte dans la tete et par la meme occasion je vais en profiter pour vous donner des news de ma titine. Mon dilem est simple j'ai acheté en décembre dernier un filtre à air BMC qui me donne entiére satisfaction, mais derniérement j' ai craqué pour une boite à air carbon de marque carbonio, jusque là pas de probléme. Mais la baa est fournie avec un filtre à air en mousse d'ou ma question, est il nécessaire de remplacer le bmc par le filtre mousse ? Y en a t'il un des deux plus éficace que l'autre ? :unsure: La seul chose qui me semble logique c'est que celui en mousse ne risque pas d'abimer le débimétre car pas d'huile dedans :P . Merci par avance :) Pour les news de mon S3 : :malelovies: de plus en plus Elle a maintenant 40000 kms, j'ai fait la révision des 30000 fin décembre avant de partir dans les pyrénées. Ce que j'ai fait: glastint carbon jante BBS lm 18" réplica avec vredestein ligne compléte Milltek avec cata sport ( promis ca sonne bien) filtre à air BMC et maitenant boite à air Carbonio Ce qui arrive : (courant février) Combinés filtés Bilstein Haldex gen 2 avec bouton de réglage Et pour finir une petite prépa chez MRC mais faut juste que je trouve le temp de l'appeler car pour payer tout ça, il faut travailler et travailler ça prend beaucoup de temp, mais pour me consoler je me dis qu'il faudra descendre à Annecy et que là j'en profiterai pour y passer un petit week end avec mes deux amours. Je vous mettrai des tofs de ma titine quand elle sera propre ce week, mais maintenant moi je vais manger car travailler ca donne aussi trés faim :P Impatient de revenir du resto pour voire vos réponses. PS : Ce forum est génial continuez comme ça. :bien:

Salut, Pour les vibrations : http://www.fullpowerteam.com/tutoriaux-ill...ythes-t1289.htm

Trés bon achat, elle est vraiment magnifique en blanc.

Bienvenue à toi :coucou:

Merci DON :bigthumbup:

Salut Pieral FR, Je suis content de tomber sur ton sujet car je rencontre le meme probléme. Effectivement quand je suis sur l'autoroute sous la pluie, de temp en temp, pendant quelques secondes, j'ai l'impression que la voiture est freinée légérement et qu'elle se met a rouler sur un revetement épais. Jusque là je ne me suis pas inquiété car la voiture tourne trés bien et quand je l'ai déposé chez le concessionnaire pour la révision des 30000 kms ils n'ont rien trouvé. Ben voila je te rassure tu n'es pas le seul. :rolleyes: Est ce que quelqu'un connait ce systéme d'essuyage des disques et pourrait nous en dire plus ? Merci par avance.

Bienvenu à toi et trés beau joujou. :coucou:

Salut, Si ca peut aider : BBS LM réplica 8.5x18" ET 35 ( DV racing) Ca lui donne un german look sympa.

Salut, Pour moi S3 2008 Gris dauphin. Bonne route

Trés jolie tuture :bigthumbup:

ba pas si optimiste que ça, car pour te donner un exemple la semaine derniére j' ai due me rendre à Paris pour le boulot, j'ai fait le pleins à Reims et avec j'ai fait Reims Paris Epinal soit 540 Kms ( vitesse de croisiére 140 kms/h). De plus je me suis rendu dans le centre de paris, donc embouteillage compris. Dés que je peux je prend des photos ;)

Bienvenue :coucou: Jolie titine bien que je ne soit pas top fan des feux arriéres

Salut, j'utilise mon véhicule en pro et mes conso sont: 8.2l en roulant à 90 kms/h 8,5l en roulant à 110-120 kms/h 9.7l en roulant à 130-140 kms/h et cela sans avoir le pied lourd, par contre si je tire ca monte rapidement. Avec un plein je fais entre 550 et 650 kms sans compter la réserve.

Salut Je viens de lire le topic et il est passionnant avec tout le mystére autours de cette sonde :bigthumbup: . Continuez à donner des news. 1,6 bar pour le turbo ca commence pas à faire un peu beaucoup ?

Salut Toutes mes condoléances pour ta titine Mattdog, ca fait tjrs mal au coeur de savoire sa belle dans un mauvaise état, mais tu n'as rien et c'est déjà bien. Ensuite pour les explication de Frenchy sur le fonctionnement de l' assurance :jap: , je bosse dans les assurances et je n'ai rien a ajouter c'est tout bon. Vivement la présentation de la future.

Salut :bigthumbup: Vivement les photos je suis impatient de voire ce que donne ta config avec la calandre noire. Ca doit etre :eldiablo:

Salut, :coucou: Le boitier power system je l'ai fait sur mon S3 225 phase 2 et le gain de chevaux et de couple es bien réel car pour savoir si il y avait un vrai changement j'ai fait un test d'accéleration avec une M3 E36 3.0 avant et aprés installation et la différence était flagrante, car aprés installation je tenais quasiment la M3 à l'accélération et dans les enchainements de virages je me faisai menacent :eldiablo: . Pour la fiabilité je l'ai fait poser à 45000 KMS et j'ai fait 130000 KMS avec et sans problémes lié au boitier. Voila pour mon expérience.

Salut, L'idée des Audi days je trouve ça géantissime, et pour ma petite contribution j'ai pu rencontrer ce week end en allant au Superbike à Magnycours l'organisateur du GTI international, qui s'occupe aussi des présentations officielles de nouveaux véhicules pour des marques comme Porsche ou BMW. Lui ayant parlé de l'idée il m'a laissé ses coordonées. Alors si ca vous intéresse je peux vous les transmettre.(C'est un gars vachement sympa) :bigsmile:

Je suis un peu en retard, mais bienvenue à toi :coucou:

Salut Ba pour la sonde c'est la sonde de température qui est a changer au 90 000, je pense que ton concess ou un mecano saura exactement la quelle c'est. Pour le prix il me semble que c est dans les 100 à 150 euros, mais ca remonte a 3 ans et je n'ai plus la facture alors je ne suis plus trés sur. (Excuse moi) . pour ma part ca le faisait toujours avec le régulateur, mais jamais sans. Ensuite pour le régime je ne me souvient pas.

Bonjour a tous, Je me permet d'intervenir car avant d'etre l'heureux propriétaire d'un S3 8P j'ai eu un S3 225 et le meme probléme m'est arrivé aprés la révision des 90000 kms. Explication: Aprés avoir effectué la révision des 90000 je devais me rendre sur Paris pour le boulot. Je passe le péage aprés Reims, je met le régul a 140 et à la premiére monté le moteur se met en sécurité. Sur le coup j'ai flipé un truc de ouf :furious: . Je coupe le contact et ca repart mais j'étais pas rassuré surtout que ca l'a refait sur la route du retour sur Epinal. Action=réaction. De retour a la maison pas trés content je me précipite sur S3 passsion pour comparer ma révision a celle qui est détaillée dans les couts du S3 et la je me rend compte qu'ils n'ont pas changer la sonde de température. Je me pointe chez le concess et je lui explique le probléme, a ce moment il branche la prise diag et la il me sort que le moteur s'est mis en sécurité car il y avait trop de puissance :blink: (moi je demande que ca PLUS DE PUISSANCE !!!!!!!!!! :P enfin bref). Je ne me démonte pas et je lui demande de me changer la sonde en priant que ca puisse étre ca. Je récupére la puce le lendemain et depuis avec j'ai fait 80000 kms sans pépin avant de la revendre avant de la revendre avec 170000 kms. Conclusion: Je ne pense pas avoir la solution a ce probléme car je ne suis pas mécano, mais voila pour moi ca c'est passé comme ca. Au fait la voiture était pucé.

OK pas de probs. :D