Dan69quattro

Au contraire, bonne initiative de faire remonter les vieux topics plutot que d'en creer pour rien ;). Pour repondre à ta question il te suffit de couper et puis de repercer le cata pour mettre des vis neuve, c'est ce que j'avais fait. :coucou: Ah oui là t'as clairement abusé posé la même questions sur 4 topics....

Jolie matos :), tu as l'air d'avoir bien plus de chance que moi concernant les délais de livraison..

Prends toi un vélo électrique :icon_lol:

Voilà des photos de l'embrayage et du volant moteur Par contre problème avec le turbo qui à une fuite au niveau d'un des segments, Richie s'est bien sûr tout de suite manifester pour prendre en charge la rénovation de celui-ci, je vais sans doute participer un peu étant donné qu'il n'y est pour rien. Du coup nouveau retard, il ne peut rien remonter ni faire le donwpipe tant que le turbo n'est pas réassemblé :( Ca commence vraiment à faire long surtout que je ne suis toujours pas fixé sur la santé de mon bloc :mur:

Quelqu'un a demander le couple de serrage à la clé donc je vous donne la réponse. :coucou:

Voilà c'est donc fait, un des pilliers de la section 8L nous quitte !! J'espère que tu la regretteras pas trop et que tu continueras à faire vivre la section ;)

Oui tout à fait ;), il est très sérieux et c'est le seul à avoir pu me recommander par la suite un demi cat-back chez Milltek. La faute à qui je n'en ai aucune idée.., le partenaire qui a gueulé ?

Hello à tous, il faut serrer les jantes alu à 120NM à la clé dynamométrique ;)

Ca me rassure que même un modo dise ça..., de toute façon je ne suis pas passé par lui mais par un forumiste qui avait organisé des commandes groupées mais qui sait fait tapper sur les doigts vu qu'il n'est pas partenaire du forum et depuis il ne se passe quasiment plus rien dans la section commandes groupées.. :(

Je me rappel avoir demandé 2 devis à RS Quattro pour juste le cat-back et le Supersprint revenait au double du Milltek...

Si j'ai bien compris seul les AMK/BAM ont un tendeur/déphaseur, les APY ont juste un tendeur mais qui ne semble pas avoir de problème dans le temps ??

Après des CH en 18" paraitront beaucoup plus petite que des avus, les CH sont vraiment top en 19" sur S3. :coucou:

C'est le volant RS3 c'est ça ?

Tu as gardé les freins d'origine avec plus de 400cv ?

Re bienvenue, ça fait un moment qu'on t'avait plus vu effectivement.

Vraiment au top avec ce nouveau volant :), c'est quel modèle exactement ?

Tu dois être super content qu'elle soit terminée ;), Tu nous prépare encore une surprise Richie pour qu'elle soit planquée comme ça ?

Oui c'est clair que c'est pas super jolie mais super efficace sur la neige ;)

Ce serait quand même étonnant qu'une grosse boîte comme Oettinger désactive les codes défaults... De toute façon rien d'autre à faire que d'attendre les taux de compression en espérant pas devoir refaire le moteur.

J'espère vraiment que tu as raison.. Comment expliquer que le calculateur n'ai jamais remonté de défault ? J'ai pas compris ce que tu voulais dire ?

Tu trouve que les avus 18" font petites ? Je pense plutôt que tu parlais des photos avec les jantes hiver en 16", si c'est le cas attention sur les dernières photos je n'ai plus de cales devant, celles que j'avais se sont voilées donc plus rien pour le moment et je vais repasser sur des cales en 16mm de haute qualité, derrière je suis en 20mm double boulonnerie et ça ne bouge pas ;).

Je viens d'avoir un coup de fil et les nouvelles sont pas super bonnes. Déjà il y a du retard pour les pièces donc il n'a pas encore pu commencer à remonter. :( Ensuite j'avais les 2 colliers des durites de la traverse des échangeurs complètement desserrées donc le turbo devait tourner beaucoup trop vite et à donc énormément de jeu, bon si c'est que ça pas tellement grave étant donné que je le change. Plus embêtant le turbo est tout blanc côté échappement ce qui signifiait que je tournais trop pauvre, très inquiétant sachant que la voiture à cette reprog depuis 10ans :sic: . Puis il manquait une vis sur la rampe des injecteurs et la deuxième était complètement desserré donc ceux-ci devait bouger dans tous les sens à chaque grosse accelération. Il y a de l'huile qui suinte à prioris coté joint de culasse, en enspérant que la culasse ne se soit pas déformé... J'attend donc qu'il est tout remonté et pris les compressions en enspérant que le bloc n'ait pas ramassé de tourner trop pauvre parce que si faut déculasser c'est vraiment la merde le budget va flamber :mur: Ce qui m'étonne c'est de ne jamais avoir eu de défault au vag concernant le mélange ou le circuit de sural..

Oui je trépigne d'impatience également, j'passe mes soirées à regarder des vidéos de 1.8t avec GT2871 pour avoir une idée de ce qui m'attend :MdrDevil:

Alors 5x100 sur 8L et les 20mm passe sans problème derrière j'en ai depuis des années, certains ont même mis du 25mm. :coucou:

+1 j'espère pour lui qu'il a trouvé une reponse à sa question depuis le temps...