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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Gendy, une Tiptronic ne se vidange pas tous les 60.000km comme les DSG ou S-Tronic ! Toi, tu n'as pas eu de chance,'c'est tout. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Ces disques sont des Power Discs de ATE. Ils sont comme neufs ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  3. https://www.amazon.fr/Timbertech%C2%AE-Presse-datelier-Capacit%C3%A9-Max/dp/B00L5FGO0O/ref=mp_s_a_1_2?keywords=presse+hydraulique+12+tonnes&qid=1554930423&s=gateway&sr=8-2 Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  4. Salut, Cette B8 est très fiable avec ce bloc 3.2L. La tiptronic est vidangée, donc le boulot est fait pour la rendre solide. L'idéal serait de brancher la valise pour vérifier si aucun code défaut sur la BVA. Mon avis : fonce ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Ok, Sam, mais ton cas n'est pas courant chez Audi ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Sur les V6 tdi, le turbo fait plus de 400.000 km. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Alors ton turbo est bon. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  8. Ton moteur a seulement 103.000 km ??? Alors ton turbo est juste sale. Et surtout pas à changer ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  9. Un turbo se répare ou se nettoie, avant de le jeter ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  10. Boitier papillon HS et GV de turbo à nettoyer. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  11. Je dirais même 3 défauts. Ce dysfonctionnement semble venir des solennoïdes. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  12. Non, a priori, les premiers tests de RSnav pour l'écran MMI 2G+ ont foiré. Ils doivent corriger le tir, dispo en mai apparemment. Je vais les recontacter pour savoir. Je vois sur leur site qu'ils sont basés au Canada. C'est un bon point.
  13. C'est le second motif de son remplacement par la boîte DCT. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  14. Oui. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. C'est le principe Tiptronic : le convertisseur de couple provoque un relâchement de couple à faible rotation. C'est un peu désagréable, une des raisons de son remplacement par les boîtes DCT. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Ca se comprend, c'est moins efficace. Mais je privilégie la propreté des jantes ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Ok, je note. Et on trouve des plaquettes propres en céramique, pour des disques 365mm ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. J'ai justement ces disques percés Brembo B09x, ils se voilent aussi à chaud. Je suis en plaquettes Jurid White ceramic. Je pense à un kit gros freins en 380mm. Seul le budget de 3000 euros me retient ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Il faut aller dans le module Long coding. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  20. Cette vidéo est géniale, bravo ! Ca donne envie de s'y mettre ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  21. Allez, on y croit. Tu es sur la bonne piste ! Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  22. Ok mais une pompe HP usée ne se voit pas comme telle après un simple démontage ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Après ces pièces, même si on voit de tout sur le net, on a fait le tour. Avec tes bobines neuves, il est assez probable que ça soit résolu. Sinon, je pencherais pour la pompe HP. Combien de km ?
  24. Un souci de broutement sous E85 peut avoir différentes origines : - bobines ou bougies HS - pompe basse pression HS - pompe haute pression en fin de vie. Donc, on commence par le moins cher : les bougies, puis les bobines ...
  25. Intéressant, ce produit pour MMI 2G en test. Je suis intéressé, pour mon MMI 2G+. Il faut aller sur le site RSNAV ou sur Aliexpress ?
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