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Philippe C

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Tout ce qui a été posté par Philippe C

  1. Philippe C
    Ca me gave, tous ces travaux, je vais attendre un peu ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  2. Philippe C
    Merci pour ces infos. Pour les pièces : Webdealauto. Là, c'est la tuile s'il faut sortir le compresseur. Gros gros taf, quoi !!! Moi qui croyais que c'était pour le thermostat que la dépose compresseur était obligatoire ...
  3. Philippe C
    Ah non, je ne fais pas encore la PCV. Je limite les frais cette fois-ci, après 3 interventions en garage en 2 mois, dont 2 chez Audi !!! Arf, ça fait tousser ! Dans les 380 euros, je compte : - courroie alternateur -galet enrouleur - galet tendeur - courroie compresseur - galet enrouleur - galet tendeur - poulie Damper - pompe à eau. Tout ça dans des marques connues : SKF (pompe), Gates (kit accessoires) et Febi Bistein (Damper). Je me dis que ce modèle Audi porte un S comme Sollicitée, Sensible et Sévère. Donc l'entretien est conséquent. Mais je m'y attendais, sinon on roule en Clio !
  4. Philippe C
    Audi demande 1586€, Mannes 1200€, sinon c'est 380€ de pièces sur Webdealauto, pompe à eau et poulie Damper comprises. La MO : Audi compte 8 heures, ça fait beaucoup ! Je crois que je vais relever les manches, et faire tout ça avec un connaisseur ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  5. Philippe C
    Du boulot en perspective ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  6. Philippe C
    Merci pour ce point de vue éclairé. Je vais donc faire l'opération, soit avec une connaissance, soit chez Mannes. La pompe à eau y passera aussi. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  7. Philippe C
    Compresseur : il y a quelques mois, mais l'autre : aucun historique connu dans mes factures ... Les galets idem, aucune idée. Ah oui ? Tous les 90.000 km ? Ben, je l'ai achetée à 164.000 km, et rien dans les factures à ce sujet ... Audi me confirme qu'ils n'ont pas d'échéance inscrite pour ce moteur : tout à l'oreille, à l'ancienne, les galets !!!
  8. Philippe C
    Bonjour, Ma S4 B8 tourne à merveille, sauf qu'elle commence à couiner en accélérant à moyenne et pleine charge. En appuyant très légèrement sur l'accélérateur, quel que soit le rapport engagé, pas de bruit suspect, juste le sifflement du compresseur ... ennivrant !!! Dès qu'on presse un peu plus la pédale, un léger bruit "Vrrrr" se fait entendre. Il s'arrête dès qu'on lâche la pédale. J'ai vérifié les roues AV, tout est bien serré et sans jeu. Je pense à un galet tendeur de courroie, car la bête affiche 190.000 km. Il existe une échéance de remplacement sur nos S4 B8, préconisée par Elsawin ou Audi ? Il vaut mieux alors tout changer (poulie Damper, les 2 courroies, tous les galets et la pompe à eau ) ? Comment préciser l'origine du bruit, sachant que c'est assez faible pour le moment ? Pour info, Mannes ne change que les galets, en vérifiant le jeu axial de la pompe à eau.
  9. Philippe C
    Je serai présent, avec ma S4 entièrement repeinte ...
  10. Philippe C
    J'ai eu un couinement sur dos d'âne, Bagherra, un peu comme ton A6. Après changement des silentblocs de barre stabiisatrice sans succès, j'ai laissé la voiture chez Audi : c'était les biellettes de barre stab. Après 12 ans sur ton A6, les caoutchoucs de ces rotules se craquellent, c'est quasi sûr ... Tu nous diras ce qu'ils ont trouvé ...
  11. Philippe C
    Il m'aura fallu 1 an 1/2 pour me décider à la donner en peinture. Je voulais tourner la page d'un ancien proprio peu soigneux, maintenant c'est fait ! Dans les détails, il me reste : - les jantes à repeindre - les vitres à teinter.
  12. Philippe C
    Une fois repeinte à neuf, je profite d'un rayon de soleil hivernal ...
  13. Philippe C
    Le travail est remarquable. Et la calandre noire, sur S4, c'est assez rare. Ca rend vraiment bien, bon choix !
  14. Philippe C
    Un injecteur faiblard ? Sans diagnostic valise, tu vas tourner en rond longtemps ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  15. Philippe C

    Pompe de gavage

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de jojolemagicien dans Mécanique

    Exactement. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  16. Philippe C

    Pompe de gavage

    Philippe C a répondu à un(e) sujet de jojolemagicien dans Mécanique

    Il faut pincer la base rigide avec une multiprise, et tourner en tirant. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  17. Philippe C
    Super boulot, tu as été efficace ! Si tu as quelques photos, on est curieux de voir. Ma PCV sera changée par Audi, j'ai vraiment pas le courage ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  18. Philippe C
    Pour la procédure, tape "procédure zf" sur Google, tu auras alors le pdf. Pour les 10 secondes, tu es dans le vrai. Plus qu'à t'y mettre, et tiens-nous informés. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  19. Philippe C
    Depuis lundi, la S4 est en peinture : ils me font un tour de caisse complet. Seul le pavillon ne sera pas repeint. J'ai hâte de la retrouver flambant neuve ... Il reste le klaxon grave à remplacer, ce que je ferai une fois reçu. Et puis ensuite, les jantes que j'ai déjà poncées à la ponceuse triangulaire vibrante. J'ai vu au meeting Vélizy que le résultat peut être irréprochable sur une Eos, à la bombe ... Alors sur une S4, why not ?
  20. Philippe C
    Tu gagnerais à rouler éthanol ...
  21. Philippe C
    Félicitations, Jiffy's, pour cette acquisition. En 4.2 FSI, c'est assez rare ... Une question : en conso autoroute, tu es plus près de 15L ou davantage ?
  22. Philippe C
    Esay à changer ? Il faut quand-même sortir ce satané compresseur, et avoir des mains de fée pour les vis ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  23. Philippe C
    Comme rien au dessus du diff, je pense à un joint spy d'arbre. Au pire, le joint du diff. Dans les 2 cas, c'est la galère à déposer. Ta video va nous aider ... Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  24. Philippe C
    Thermostat HS. Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
  25. Philippe C
    On ne voit pas où est la fuite : tu as une photo ? Envoyé de mon SM-G950F en utilisant Tapatalk
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