![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
jerem88
-
Compteur de contenus
1 940 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par jerem88
-
suppression durite-piece moteur s3 8l
jerem88 a répondu à un(e) sujet de rafi_83 dans S3 8L - (1999 à 2003)
oh le voleur d'images ! :bigsmile: phildar a parfaitemt répondu a ta question je pense, ton système de sural a dû être simplifié. -
ok, par contre j'en parlais à digi quand j'ai été le voir il y a 15 jours et ben t'as pas intérêt d'aller le voir avec cette caisse,ça va l'énerver ! mp si tu veux en savoir +.
-
silenbloc aussi théoriquement(moins indispensable mais recommandé tout de même).
-
:bienvenue: il s'apppelle pas zimmerman desfois le proprio ? je lui ai envoyé quelques mails il y a peu pour savoir ce qu'il avait dessus. il a aussi changé la pompe à essence aussi, et il me semble que le turbo aurait été préparé en allemagne... je doit encore avoir ça courbe qui traîne sur mon ordi,elle était pas vilaine. faut que je cherche ça...par contre elle sortait tout juste 300cv et non 310cv je crois.
-
Perte progressive de Vmax = débimetre à 100% ?
jerem88 a répondu à un(e) sujet de tybo dans S3 8L - (1999 à 2003)
la sonde egt est une piste parmis plein d'autres ! regarde déjà si tu n'as pas de fuites, colliers mal sérré, durites abîmé, prise pas branché, fil émeché, et si tu trouve rien, vag com... -
il me semble que les SB d'origines sont plus chiant à mette que des powerflex ou autres...
-
je sais qu'on peut le faire en débranchant la batterie mais je pensais qu'on pouvait le faire au vag aussi. j'évite au maximum de débrancher la batterie car avec le boitier amaguiz, j'ai déjà du retourner voir l'istallateur pour rien une fois... <_< j'essaie de faire des logs cet aprem, pour l'instant c'est changement d'un soufflet de cardan,j'ai de la graisse plein le disque de frein... :angry:
-
Perte progressive de Vmax = débimetre à 100% ?
jerem88 a répondu à un(e) sujet de tybo dans S3 8L - (1999 à 2003)
je ne voit pas pourquoi ils auraient touché à ce capteur lors de la révision. (ni à un autre d'ailleurs).. -
profite pour tout mettre en powerflex ! :bigsmile:
-
c'est ou pour faire cela ? faut que je me trouve elsawin moi... pareil, si quelqu'un sait pour transformer en graphique avec exel 2010, ça m'intéresse.
-
Perte progressive de Vmax = débimetre à 100% ?
jerem88 a répondu à un(e) sujet de tybo dans S3 8L - (1999 à 2003)
pour ce capteur, logiquement tu as un défaut qui remonte lorsqu'il est HS, c'est une sonde fixée sur le turbo et son cablage va jusque sous la pipe d'admission(petit boitier noir vissé en dessous). -
bon, je viens de regarder mes défauts,RAS ormis la lambda après cata, mais ça je le savais d'avant ! l'haldex fonctionne bien, je pense que j'avais juste la cosse qui était un peu oxydée... par contre, je sens qu'il me manque déjà des cv ! <_< j'ai fait un test du débitmètre,à peine 200 grs à 7100 trs ! et j'ai fait aussi la pression de turbo mais je ne comprend pas du tout pourquoi la consigne est inférieure à ce qu'elle devrait être ! bizarrement je viens de faire un tour ce soir, et elle arrachait plutôt bien...
-
bienvenu dans la section s3 ! :bienvenue: belle voiture ! normal, elle est bleu nog... :bigsmile:
-
y a tout de même moyen de trouver un peu moins cher que ça à mon avis !
-
ça lui va comme un gant les BDP carbones ! :malelovies: +1 pour le DP ! :eldiablo:
-
c'est discret rouge vif ! non ? :bigsmile:
-
les SB sont plus rigides que l'OEM et rendent donc logiquement la direction plus précise et un comportement plus sain de l'auto. pour ce qui est des barres R32, leurs intérêts est qu'elles sont plus grosses que celles de s3 et moins cher que des HR ou autres, qui doivent être encore un peu plus grosses mais le prix pique un peu ! fait péter les adresses french ! :bigsmile: je vais envoyer des mail prochainement pour un éventuel achat groupé.
-
essaie déjà le réglage de la tringlerie, tu sauras déjà si c'est ça ou pas ! c'est vraiment pas sorcier, c'est à la porté de tous...
-
:bigsmile: j'ai eu le même souci quand j'ai acheté la mienne ! j'étais à la station et j'ai pas trouvé pour ouvrir la trappe ! du coup je me suis garé un peu plus loin et j'ai lu le manuel... :bigthumbup: il suffit d'appuyer dessus...
-
Probleme Audi TT Mk1 acceleration saccadé
jerem88 a répondu à un(e) sujet de djoled dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
j'ai eu le tour aussi de la lambda qui veut pas venir, wd40, masse, chalumeau,... ça a fini par pince étau avec rallonge d'1m et chalumeau,... résultat : lambda HS ! la sonde n'avait plus de filetage ! <_< -
Soucis vidange liquide de refroidissement TT
jerem88 a répondu à un(e) sujet de dante75 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
as tu bien débranché la durite qui va à la modine d'huile ? -
il y a un mec qui en vend sur ebay.uk aussi à l'unité. il me semble que les tarifs étaient concurrentiel...
-
ben moi pareil, je compte mettre les barres R32 en même temps.donc autant y metttre les SB powerflex avec... liste de personnes intéressé : - jerem88 kit complet powerflex (sauf dog bone et SB barre stab) + SB barre stab R32 - ju3cab idem
-
ça intéresse qui les powerflex ? on pourraient peut être faire un achat grouppé ???
-
ok, j'ai encore pas mal à apprendre avec vag com... :)