![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
jerem88
-
Compteur de contenus
1 940 -
Inscription
-
Dernière visite
Tout ce qui a été posté par jerem88
-
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
jerem88 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
ça je le sais très (trop) bien richie ! <_< mais avoue que ça choque le R (comme renault) dans une S, les r26 n'ont simplement pas la même vocation de base... :bigsmile: j'ai moi aussi des pièces de mrs sur la mienne alors... -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
jerem88 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
vivement qu'il y ai le logo s3, ça sera tout de suite beaucoup mieux ! :bigsmile: -
essais pour prochaine (et dernière ???) modif moteur...
-
bon, petites news, calorstat + thermocontacteur + bocal et LDR neuf, ça fait du bien de voir la tempé monter tout de suite à 90 ° et y rester ! sonde lambda avant cata neuve, durites échangeurs viper montées, merci will ! :bigthumbup: une tite tof pour enjoliver ma page : :P retouche reprog effectuée hier, 277 cv pour 428 nm de couple avec une plage d'utilisation qui tient bien dans les tours, j'aurai espérer plutôt 285cv et 450nm mais bon, c'est déjà correct avec ce bon vieux k04... :) reste à changer la lambda après cata car il y a une pièce cassée à l'intérieur, je pense en rechercher une d'occaz car elle n'a pas grande importance. je ne pense pas que ça change grand chose à la puissance finale, apparement très legère surconso...
-
durtite grasse + embase de sonde fendue
jerem88 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)
+1 , on dirait plutôt la pompe aspirante, quand tu commençe à avoir des durites grasses sous le collecteur d'admi, le mieux est de changer toutes les petites durites à cet endroits comme ça t'es tranquil pour un moment ! car elles lachent tour à tour... <_< pour la sonde, je ne crois pas qu'il y ai fuite car l'étanchéité se fait par un joint torique à cet endroit il ma semble, démonde là tu pourras en profiter pour la nettoyer,il n'y a qu'une btr à dévisser... -
je comprends pas trop l'interêt là... :bigsmile:
-
j'ai eu le tour de la durite rigide d'huile aussi, j'ai même eu le gros coude (celui qui est clipsé sur le bas moteur) qui était coupé, celui là je l'ai réparer avec un bout de durite car pas donné...
-
y a des chances oui... :bigsmile: réessaie peut être un réglage de tringlerie, ça ne coûte rien...
-
les cons !!! les rares trucs que tu fait pas toi même, c'est ma l fait... <_<
-
ok, ben je vais essayer, je verrai bien si jai mal au dos ou pas après ! :bigsmile:
-
ok, je vais faire pareil le mois prochain jpense avec barre stab r32 AV / AR, mon chassis est de plus en plus mou et les silenbloc commençent vraiment à fatiguer au bout de 10 ans de service... par rapport au SB d'origine, l'auto devient elle beaucoup plus tape cul ???
-
beau boulot ! je sens que je vais bientôt y passer aussi au powerflex ! j'ai juste un peu peur de me retrouver avec un chassis en bois... :( as tu changé les SB de barre stab aussi ?
-
tu as supprimé l'essuie glace AR ? c'est + beau sans ! :bigthumbup:
-
Le résultat du carrosage exécif sur nos s3
jerem88 a répondu à un(e) sujet de Clemdu0169 dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu ne roule pas assez vite dans les virolos peut être ! :bigsmile: plus sérieusement, regarde aussi dans les bras arrières, il y a un léger jeu dans les boulons qui les maintiennent, ça te permet de grapiller quelques mmm de carossage mais pas de quoi rattrapper tout ce que tu as là au vu de tes pneus... par ailleur, inverser les barres va te faire remonter l'arrière. <_< -
Regarde du côté des rs4, certains ont monté du xs power et il n'ont pas fait plus de 5000 bornes... déjà l'inox utilisé n'est pas assez solide ni assez épais apparemment, les soudures pas top non plus et je crois qu'il y a aussi un problème de rayonnement de chaleur, un des conduits passant très (trop) près de la culasse... de + , je pense que c'est misson impossible de l'adapter à ton turbo, il prend bien trop de place, c'est déjà la galère pour le monté avec le k04 alors... dommage, car j'ai vu des résultats intéressant avec ce collecteur sur des forums anglais. <_< + 1 aussi avec taz, il faut un support pour maintenir le turbo mais pas non plus souder des morçeaux dans tous les sens... le mieux est de le revendre direct et d'acheter un gros conduits. Courage pour ton permis !
-
sans vouloir t'offenser, je me demande combien de temps le collecteur va tenir... il n'a pas très bonne réputation...
-
:welco: papy ! :bigsmile: ...................; :out1:
-
de jolies pièces dis donc ! :bigsmile: mais tu as pris le collecteur xs power prévu pour un k04 ??? :blink:
-
:bienvenue:
-
laisse comme ça, ça fait plus agressif sans les phares ! :P
-
oui, je suis resté en 312, les disques étant quasi neufs... pour les plaquettes, je pense aussi que je vais les trouver trop tendre, je les changerai si nécessaire... :eldiablo:
-
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
jerem88 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
ça ne vient pas bien en les chauffant au décapeur + une spatule ? ah mon avis, c'est plus lourd que ce que cela parait... -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
jerem88 a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
tu as de la place pour transporter du bordel maintenant, un vrai utilitaire ! :bigsmile: tu compte rhabiller les côtés de carbone par la suite ? tu n'as pas enlever les plaques de goudron ? -
j'ai laissé les disques zimmermann que j'avais déjà de monté, et les étriers étant vendu avec les plaquettes d'origine, je les aient laissée pour l'instant. la ça freine déjà pas mal mais on verra si elles tiennent le coup niveau endurance en mode arsouille, sinon je monterai du ds2500 ou ebc ... et oui céline, ils étaient attendus ces freins !!! merci encore pour tes conseils. :)
-
oui, c'est ce que tu as aussi ?