Aller au contenu

jerem88

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    1 940
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par jerem88

  1. si tu as une fuite minime au radiateur, il existe des produits qui colmate ça. J'en ai mis dans une 406 sans trop y croire il y a maitenant presque 4 ans et le radiateur n'a toujours pas refuit ! j'avais pris du bardhall, ça se trouve dans les AD par exemple.
  2. jerem88

    Défauts carrosserie

    salut, pour ton probleme de rouille, n'y touche pas ! c'est un probleme connus sur les a3 la rouille a cet endroit. si ta peinture est d'origine, elle est garantie 12 ans anti corrosion, tu peux sûrement la faire refaire par audi gratuitement... :bigsmile:
  3. :coucou: a tous, j'ai une vis du support de mon accoudoir qui s'est dévissé et j'aimerai l'enlever pour pouvoir la ressérer. seulement, j'ai carrément enlevé la vis ainsi que la gachette qui retient l'accoudoir mais il ne vient pas ! <_< je ne comprend pas,il y a une autre vis caché ou quoi ????
  4. pour les plaquettes qui couinnent, essayez de les chanfreinner un peu, souvent ça vient de ça...
  5. tu dis avoir mis un allegé, c'est peu être simplement ça ! c'est réputé pour faire un peu clac/clac au ralenti ses bêtes là, surtout que le ralenti est assez bas sur nos s...
  6. je ne comprend pas pourquoi vous vous entettez encore à aller chez audi avec nos "vielles" S pour des interventions comme celle là, à part payer plus cher, franchement je vois pas ! ils n'ont jamais vus de turbo ou collecteur fissurées, de culasse fissurées non plus je parie... <_< il doit bien y avoir un petit garage sérieux vers chez toi,non ? enfin, bon courage ! et prévois au moins 2 tubes de vaseline..... :bigthumbup:
  7. bon courage quand même ! ya un peu de taff quand même et surtout quelques roros, même avec des bonnes réducs... :(
  8. halala ! les femmes au volant ! :bigsmile: par contre, c'est ce tendeur hydrolique qui doit être changer normalement une fois sur 2 distri je crois non ?
  9. logiquement tu auras "jute " le voyant moteur d'allumé car la sonde après cata croira qu'il y a un problème mais ça ne devrais pas influençer les performances ou autre... french, j'ai la sonde après cata HS et je n'ai pas de soucis autres qu'un voyant alumé. :blink:
  10. sympa les modifs french ! :bigthumbup: Pour ta casse t'as une idée de ce qui s'est passé ? une pièce défectueuse dans la distri ? <_< finalement, les pièces que tu vendais vont peut être servir du coup... oups, j'ai tardé à écrire... ça as pété au ralenti ?
  11. jerem88

    Turbo fatigué ?

    alors, si tu veux remettre de la pièce d'origine, le moins cher que j'ai trouvé pour le turbo, était en allemagne, vendeur : LOBA motorsport. pour le collecteur, tu ne le trouve malheureusement que chez audi et il n'est pas donné... <_< sinon il existe celui de chez 034, mais qualité pas au rendez vous apparemment et le JBS qui est censé sortir d'ici peu normalement mais pas donné non plus... turbo + collecteur neuf , tu en as pour environ 1100 € au mieux... :(
  12. perso, je pencherais plus pour le turbo, vu que tu dis que c'est quand tu le solicite beaucoup... l'axe doit avoir un jeu important qui laisse passer un peu d'huile.
  13. la vache ! presque 2 bar ! 1 de + que l'origine,ça commençait effectivement à faire beaucoup(trop)... :eldiablo:
  14. ça paraît logique ton histoire de 1,8 b richie , car si je me souviens bien tu avais fais ton réglage de wastegate il n'y a pas longtemps avec ton ancien circuit de sural(où il y avais des pertes de charges avec tous ses raccords).je pense donc que ton turbo soufflait déjà à 1,8 mais tu ne retrouvais que 1,6 peut être au capteur MAP qui est lui au bout du circuit, du coup maintenant que ton circuit est au top du top,tu garde un peu près la même pression au bout du circuit... :bien: c'est la preuve qu'il faut se méfier avec le réglage de la wastegate. ça ne commence pas à craindre un peu 1,8b quand même ??? :unsure: quand pense ton préparateur ?
  15. jerem88

    Turbo fatigué ?

    je veux pas vous faire peur les gars mais vos symptômes ressemblent un peu à ceux que j'avais avec mon turbo + collecteur HS... regarde là, un topic qui en parle : http://forums.audipassion.com/topic/100849-collecteur-turbo/page__p__1704688__hl__%2Bturbo+%2Bfissur%E9__fromsearch__1#entry1704688
  16. Je pense pas qu'il y ai trop de soucis pour monter la pression avec les pièces qu'il a mis, de + l'échappement est pas mal libéré, ça soulage le turbo. 1,7 b c'est ce que les gars mettent souvent dans les forums anglais... après c'est sûr que monter encore plus haut que ça, ça commence à poser des problème de température d'échappement j'imagine ! :bigsmile: 1,7b c'est la limite admissible avec le k04 je pense.
  17. beaucoup on eu se soucis de craquage en fond de 2, soit tu as de la chance et c'est juste un problème de réglage de la tringlerie(voir tuto), soit c'est la fourchette qui est usée. si le réglage ne suffit pas, essaie d'abord une vidange de boite avec une huile de qualité.
  18. jerem88

    Turbo fatigué ?

    la sonde est sous la tige de la wastegate, regarde : tu peux même y apercevoir une superbe fissure ! :bigsmile:
  19. joli score ! :bien: as tu une idée des cv qu'elle sort ?
  20. ben alors richie, tu ne sais pas lire ? pas un gros gain là ! :bigsmile:
  21. ça c'est sûr ! lol
  22. problème tendeur de chaîne d'arbre à cames ???
  23. j'aimerai bien ! :bigsmile:
  24. tu as pris diametre 57 ou 60 ?
×
×
  • Créer...