Roccomon

En gros ma question etait "faut-il un outillage special (genre presse pour roulement) ou le fait de virer la goupille et l'ecrou libere le tout?" De ce que je crois comprendre de ta manip ça à l'air plus simple que je ne pense. Conseillerais-tu le changement des roulements ? Je les ais deja acheté mais en pensant qu'ils etaient fixé à l'arbre. Peut etre que kit à changer les disques autant en profiter pour changer les roulements aussi, non ? As-tu fais des photos ? Merci à toi sentenza. J'ai pas envie de tomber sur un truc c0n qui planterait ma voiture. Tu etais tout seul ou une personne connaissant le probleme etait avec toi ?

Chez Audi il y a de bonnes occaz en berline. Qu'est-ce qu'on t'as fait pour que tu puisse passer chez renault apres une RS4 ?

Moi aussi c'est 6200 mais j'ai arrondi. Et le rupteur est a 6900tr et pas 7000. J'ai deja vu mon aiguille de temp d'huile monter jusqu'à 100°C apres une bonne distance (80km) sur autoroute bien au-dela de la limite autorisé. Je me suis mis à 110 les 10 derniers km pour refroidir tout ça. Sans indication de temp d'huile je ne pouvais pas me fier a la temp d'eau qui ne bougeait pas d'un poil.

Sur le 1.8T il y a la petite aiguille pour l'huile :P et pourtant elle est de 97 la mienne. Moi je ne depasse pas 2500 tr tant que la temperature d'eau ne monte pas. Quand la temperature commence a monter je monte à 3000 tr. Quand la temperature d'huile commence a monter (vu quelle monte toujours apres l'eau) je ne depasse pas 3500 tr. Et seulement quand l'eau et l'huile sont à 90 je tire comme un bourin, mais pas avant. Je signal juste pour les non possesseur de 1.8T que la zone rouge est a 6000tr et le rupteur à 7000tr (sauf S3 et TTQ).

J'ai acheté sur 4RS les 4 disques percé, meme si a l'arriere ça sert a rien j'ai eu un bon prix. J'ai changé mes disques a l'avant sans grosse dificulté, mais en m'attaquant a l'arriere je me suis rendu compte que je n'avais pas l'outillage. En effet le roulement est dedans. J'ai donc acheté 2 roulements pour l'arriere chez audi et j'attend la fin des vacances pour les mettre. Mais j'ai besoin de qq precisions, le roulement est dans le moyeu du disque ou il est monté serré sur l'arbre ? En parcourant different forum j'ai cru comprendre qu'il est preferable de changer le roulement sur ce genre de model. En fait le mieux serait que qqun ayant changé ses disques arrieres sur A4 B5 nous donne son avis.

La reponse est NON !!!!! Pour les NEW Audi il faut obligatoirement le CAN. Desolé si tu a acheté un non-CAN. Si tu l'as acheté neuve chez rosstech (vagcom.fr) tu peut acheter la version CAN moins chere en redonnant la version sans CAN. Elle sera vendue d'occaz pour un autre proprietaire d'une audi moins recente.

J'ai cru comprendre qu'on ne peut en avoir plus de 193, vu que c'est un accelerateur à cable. Mais c'est a prendre avec des pincettes, si tu en sors plus cela ne m'etonnerait pas, surtout avec un echangeur de plus (ou en remplacement?) dont la surface est plus grande. Elle est dans un super etat ta voiture (vu de l'exterieure). De 97 avec moins de 100000 km. Tu l'as eu pour combien si c'est pas indiscret ? En effet je compte changer moi aussi mon A4 Avant 1.8T 150 avec 180000km pour une A4 Avant 1.8T Quattro plus recente (mais toujour B5) dans le meme etat.

Effectivement, je me demandais à quoi servait les 3 trous sur la portiere. Maintenant je sais.

Entre l'ether, le trichlo, le dissolvant et le vinaigre =>> ta voiture doit pas etre respirable :P

Cela n'abimera pas les fibres de la ceinture ? C'est quand meme un element de securité. Sur un T-shirt OK, mais sur une ceinture....je prefererai etre sur. Et sur les ceintures colorés style beige assorties à la sellerie, ou meme noir ? Ca ne va pas les deteindre ?

Ma copine vient d'acheter une polo (pas chere donc agée) elle est bleu violet avec differentes rayures. Je vais pouvoir me faire une idée des techniques de chacun, avec differents produits. Avec retour d'experience biensur. J'ai aussi l'interieur a renover, donc se sera un truc complet.

Tu attends quoi en postant ça ? Tu sais tres bien que tu en as trop dis......Donc lance toi et on aviseras apres! Fallais pas poster pour dire ça, c'est malin...allé lache le morceau. Je suis en train de faire un récapitulatif des produits, techniques, etc, suivant les couleurs et l'etat de la carrosserie. C'est tres instructif. On atteint les 60 pages et je les ai toutes lues.....J'ai meme la fée du logie chez moi depuis ce post.

Juste une petite correction par la valise ou sur vagcom et c tout bon.

Pour le retro eclairage de la clim. Il s'agit simplement de 4 ampoules à acheter chez audi pour 3 fois rien. Il existe un tuto sur le forum qui explique comment faire. Je l'ai fait sur celle de mon pere. 2 ampoules etaient cramés depuis plus d'un an sans que cela le gene. Mais moi sa me genait, donc renseignement chez audi =>>> 150 € (de tete) le boitier clim en echange standard. Apres surf sur le forum et trouvé tuto sur le demontage de la partie centrale, il a tout retrouvé. Quand tu connais rien en voiture et que tu vas voir audi, ils te disent qu'il faut changer de voiture. Quand tu reviens avec des references pour simplement chager les ampoules ils te regardent autrement. :bleble:

Pour savoir si l'ODB donne une bonne valeur de conso moyenne, il faut faire un plein et tout mettre à zero. Arrivé le plus loin en reserve (sans tomber en panne) refaire le plein et prendre la quantité affiché par la pompe. imaginons 55l pour 650 km => calcul 55/6.5 = 8.5 environ. Comprarer se nombre à celui affiché en conso moyenne de l'ODB. L'autonomie affichée sur l'ODB prend en compte seulement la conso moyenne sur les 30 derniers kms. Je suis deja arrivé à afficher 1000 km sur l'ODB (1.8T essence) pour un break, mais ça n'a duré que 2 km, apres le periph s'est degagé et je pouvais reveiller mon moteur. :eldiablo: Chez audi en branchant la valise, ils peuvent corriger la valeur de plus ou moins 30% je crois. Sur la mienne j'ai en general 0.1l/100 de decalage en plus ou en moins suivant les cas. Donc essez précis je trouve.

Dans son cas, il a du cuir blanc. Mais effectivement mon voisin utilisait du mixa bebe sur son cuir noir, et me le recommandait en plus. Maintenant il a des petites taches blanches autour des assises (la ou les vetements ne frotent pas). Maintenant il suis "mes" conseils (venants de vous...)

C'est vrai que la sonde peut aussi donner de mauvaises informations. Je te conseillerais donc de la changer en meme temps que le calorstat. Elle coute 20€ donc rien de mechant.

Beaucoup de gens, meme dans les concessions, mettent de l'eau du robinet. Mais elle est tres calcaire, donc c'est mauvais comme pour ton pommeau de douche ou autre tuyauterie. Il n'y a rien de grave à faire un complement à l'eau du robinet, mais une vidange complete c'est plus ennuyeux. La couleur du liquide n'est pas vraiment indicateur.

@ Damien : Le calorstat est juste apres la pompe à eau, surement sur le moteur et non sur le radiateur. Si tu change le calorstat tu sera obligé de vidanger le circuit. Apres toi seul decide de recuperer ou non le liquide dans un recipient propre (environ 7l). Tu peux partir en vacances et le changer apres. c'est en dessous de 80° qu'il faut commencer à se bouger. On est en ete donc rien de grave, mais à faire absolument avant l'hiver. @ Chris : Par contre un calorstat qui a du mal à s'ouvrir est beaucoup moins bon et aussi beaucoup plus rare. Vu que cette piece est la moins chere, mieux vaut commencer par la changer. Meme si c'etait pas lui se sera fait quand meme. Mais tu peux aussi avoir decrit un symptome impliquant la pompe à eau, donc c'est à voir aussi. Il peut aussi y avoir d'autres raisons. Deja dans les moteur du groupe VAG (VW Audi ...) c'est du G12+ dilué à 50% avec de l'eau DEMINERALISE (et pas du robinet). Si un complement a ete fait avec un produit vendu en grande surface (multimarque mon oeil!!) il peut y avoir des reactions indesirables genre mayonnaise dans le vase d'expensin ou radiateur bouché ou entartré. Bonne chance.

Et l'aérodynamique t'y a pensé ? C'est que le rapport poids/puissance est amélioré, mais le Cx en a pris un coup.

70% d'efficacité tu trouve ça bien ? 80% passe encore mais la je pense que c'est normal d'avoir ta voiture qui joue au yoyo. Tu n'as pas le mal de mer ? Avant de rabaisser sauvagement, tu aurais du economisé un peu pour acheter les amortisseurs qui vont bien : CaD qui travail dans la bonne plage. Il y en a bien qui sont plus souplent que d'autres. Maintenant je pense que tu ne pourra pas descendre plus bas sans changer tes amortisseurs. Tu toucher la butée et la le confort sera vraiment nul et ta voiture n'apprecira pas.

J'adore le scotch alu pour l'etancheité de la vitre arriere.

Pour le rodage, et plus generalement quand le moteur est froid, reste en mode sequentiel. Comme ça tu choisi toi meme le regime moteur. Sius ce que dit ce topic. http://forums.audipassion.com/services/forums...opic=31904&st=0

On reprend. Tu avais des ressorts eibach + amortisseurs d'origine + coupelles d'origine. Tu as acheter des coupelles des x cm plus petites et adaptées en gardant les ressorts eibach. Normalement si tu devrais avoir ta voiture rabaissée de x cm correspondants aux x cm de moins des coupelles. En as-tu profité pour changer tes amortisseurs ? Fais nous un récapitulatif complet stp, ça pourrait peut etre aider.

Faut arreter de donner des liens comme ça. Je me sens encore obligé de tout lire et ma vie sociale va encore en prendre un coup. Si tu en as d'autres des comme ça tu peux balancer. Merci à toi Tombert