sentenza70

Bonjour a tous! Je me trouve dans la meme situation (ventilation qui ne marche qu'en position 4 et refernce des ampoules?) Est ce que tu as reussi a regler ton probleme Tok-Ra?

Je pense aussi que le disque strié est la cible du capteur de vitesse. Sinon pour l'ecrou je crois me rappeler que c'est du 17 (pas sur). Ah oui et effectivement l'outil indispensable le jean special mecanique :bigthumbup:

:bien: C’est fait j’ai changer mes disques et plaquettes a l’arriere, j’ai proceder comme cela : Mettre la voiture sur cric, securiser la voiture (chandelles,..), demonter la roue retirer les etriers, plaquettes et support d’etriers. Retirer le cache rond au centre et on se retrouve la : Retirer la goupille ainsi que l’espece de cache metallique. Devisser l’ecrou, et retirer la rondelle. Le disque peut alors etre retirer : On se retrouve alors avec les pieces suivantes : Avec une tige metallique, chasser le disque rainuré, qui se trouve derriere le disque de frein, (passé la tige par les trous ou viennent les boulon qui fixent la roue et taper dessus avec un marteau, c’est un peu dur mais ca vient tranquilement, passer la tige dans chaque alternativement pour ne pas vrier le disque) : Ensuite les roulements !!! Regarder dans le trou de l’axe du disque on voit 3 encoches : Placer un tournevis plat dans ces encoches en appuie sur la cage des roulements et taper avec un marteau sur le tournevis pour chasser les roulements. Taper alternativement dans chaque encoches pour ne pas que les roulements se mettent de travers, des coups fermes (pas comme une brute non plus :blink: ) : Proceder de la meme maniere pour les deux roulements. Il y en a un ou le roulement en lui meme est deja sorti lorsque l’on a retirer le disque de l’axe de roue, il ne reste que la cage du roulement. L’autre est encore entierement fixé au disque retenu par un joint caothouc. Nettoyer ces roulements ou changer les par des neufs. Voici donc les roulements nettoyés et sortis du disque : Prener les nouveaux disques et replacer le disque rainuré avec un marteau, attention de na pas fracturé le disque :!!! Ensuite graisser les cages de roulements ainsi que l’interieur du trou de l’axe du disque de frein. Placer la cage de roulements dans le trou du disque : Rentrer la cage dans le trou avec un marteau, utilser une cale ou autre chose pour que la force s’exerce le plus possible sur toute la circonference de la cage et que celle ci ne rentre pas de travers. Finisser de la rentrer en utilisant un marteau et une douille ou autre chose ayant le meme diametre que la cage : Rentrer les cages a fond normalement le bruit change lorsque vous tapez une fois qu’elle sont loger au fond. Pour le sens verifier qu’une fois que vous aurez mis les cages les roulements puissent rentrés dans celle ci, et pour les cotes vous ne pouvez pas vous tromper, les deux roulements n’ont pas le meme diametre. Pour le roulements coté interieur du disque (coté voiture) il faut ensuite placer le roulement et le joint (graisser le roulement et l’interieur): Rentrer le joint le plus droit possible en tapant doucement dessus avec une cale en bois et un marteau ou une masse plastique . Placer le juste pour qu’il ne depasse pas. Replacer le disque sur l’axe, et remettre le roulement coté exterieur : Inserrer la rondelle et l’ecrou et serrer ce dernier. Pour la force de serrage je ne sais pas j’ai serrer au maximum sans que ca gene la rotation du disque. Inserer ensuite le petit cache metallique sur l’ecrou et la goupille, encore un pti coup de graisse, et voilà : N’hesitez pas tout au long du remontage d’utiliser de la graisse faut que ca baigne, je l’ai trouvée chez le fournisseur de piece auto du coin (graisse pour roulement). J’ai effectuer la réparation mercredi et fait presque 300 bornes, pas de soucis pour le moment. Voilà j’espere que ca pourra aider quelqu'un (surtout roccomon) et si y a des remarque ou precisions n’hesitez pas. :coucou:

Je n'ai pas utiliser d'outillage special, j'ai chassé les roulement avec un marteau et un tournevis plat, les roulements n'ont pas l'air d'avoir souffert. J'etait seul lors du démontage c'etait la premiere fois que je mettais le nez dedans. J'ai encore une roue a faire, je l'attaque mercredi, si tu veux je ferai des photos. Vu que tu as deja les roulements neufs autant les changer.

Ca y est, je les ai démontés. :) En fait les roulements sont bien avec le disque. Les roulements sont « fixé sur le disque » en non sur l’axe. Il y a deux bagues (pour chaque roulement) qui sont cylindrique sur l’extérieur et conique a l’intérieur et les roulements en eux même viennent se loger dedans.Ce sont ces bagues qui sont « fixées » au disque, je n'est pas eu trop de mal a les deloger. Voilà Roccomon je sais pas si je suis assez clair mais si ça peut t’aider.

Ok merci pour vos réponses! Je vais commander les disques et m'y mettre. D'ailleurs si vous connaissez des sites interessant de ventes de pieces en ligne...

Bonjour, Je cherche des renseignements pour changer mes disques de frein arriere sur a4 B5 de 1996. J'ai un peu farfouiller mais je trouve des infos differentes, certains disent qu'il faut changer les roulements avec car ils sont dans les disques, d'autre que ca vient tout seul (moi ca a l'air sacrement bloqué) ?????? Merci d'avance

Bonjour a tous. :coucou: Je cherche des infos détaillées pour changer les bras de suspension inferieur sur le train avant d'un audi a4 B5. J'ai deja changer le bras inférieur arriere sur le train avant, mais avec quel mal. Je ne connais pas les forces en jeu j'avais juste monter le cote avant gauche sur chandelle, et au moment de remettre le nouveau bras celui ci n'arrivait pas en face du trou sur le "triangle?" j'ai du forcer pour l'emmener en face. Faut il monter tout l'avant sur chandelle, soulever la suspension?? Merci pour vos réponses