sapiens66

Largement mieux :bien: C'est toujours un régal que de suivre tes travaux. Respect :jap:

90 ch je suppose ?

Regarde chez Skoda et Seat. Ce sera un moins peu cher (au moins pour les 3 capuchons). Ils doivent également avoir des repose pieds compatibles. Mais franchement, c'est pas la modif du siècle. Au début t'es content, tu vois ton beau pédalier lorsque tu intègres ta voiture. Quelques années plus tard, tu n'y fais plus attention. En plus les picots en caoutchouc ont tendance à s'user assez vite.

Salut Beau travail. Ca fait plaisir de voir qu'il y en a qui n'ont pas été dépecées avec les primes à la casse. Mes parents ont revendu la leur l'année dernière (pour une G4 TDI 130). Elle avait 270 000 km et tournait encore comme une horloge. Elle roule toujours. Entretien "maison" hyper suivi bien sûr. Tout est accessible. Avec un peu de bon sens, on peut presque tout faire soit même. Et puis la qualité de construction est là. Belle philosophie en tous que de retaper ces caisses :bien: .

Salut, Tu avais fais du sacré travail sur ta GIV TDI 150. Vraiment bien :bien:

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Salut et bienvenue :bien: . C'est quoi ce sticker sur le couvercle de la boite à gants :bigsmile:

Bienvenue :bien: . Prend en soin. Des voitures aussi bien étudiées et construites, c'est devenu rare. Elle a combien de km la petite ?

+1000 avec tout ce qui est dit sur cette page. On n'est jamais mieux servi que par soi même. Ca prend du temps (chercher, apprendre, consulter, faire, refaire jusqu'à ne plus se tromper) mais au moins les résultats sont là. ... Pour les 19", Catoki, tu dis qu'il reste 2 mm entre le bord intérieur de la jante et l'amortisseur. Comment ça peut passer lorsque le flanc (82 mm) du pneu va se déformer (pression, chaleur, efforts) ? c'est hyper rigide mais ça doit bien "déborder" un peu ?

Très belle auto :bien: et bienvenue :) Si ça ne pose pas de problèmes de discrétion, comment l'as tu trouvée ? (médias concernés, vendeur, transaction ...)

:bien:

Mois j'avais une VARTA DE ref 1 JO 915 105 AE J'ai mis une 12V, 74 Ah, 680 A. Il y a mieux mais c'est suffisant pour une utilisation courante d'une "vieille" voiture pas trop compliquée.

Bonsoir, VARTA équipait les 8l en OEM. La mienne a tenu 9 ans. J'ai repris une VARTA (E11). Même par ces temps frisquets, ça démarre au 1/4 de tour. La voiture dort dans un garage à 15° environ. Mais dehors (-9°), ça démarre parfaitement même après une période prolongée au froid. Et c'est la moindre des choses :bigsmile: Je conseille VARTA.

Vraiment bien. Comme quoi, il en faut peu pour sublimer la ligne de cette 8L. Tu as fait repeindre les jantes de TT ?

Bonsoir, Ce que je ne comprend pas dans ton histoire, c'est pourquoi tu n'as pas vérifié, lors de l'achat, l'historique des différents entretiens et réparations qui ont eu lieu sur ta voiture. Je ne te jette pas la pierre :) , mais c'est le préalable à toute transaction. Concernant Audi, m'étonnerait qu'ils se foulent pour te reconstituer l'historique. Nos vieilles caisses ne les intéressent pas. C'est déjà la croix et la bannière pour avoir des pièces, sauf à se présenter avec les références exactes. Concernant le kilométrage, si elle a 80000 km, rien d'étonnant. Les pratiques automobiles changent pour tout un tas de raison (mutation géographique, hausse du cours de la vie, séparations, ...). Mon TDI 130 a 108000 km et va fêter ses dix ans le 23 février. Pourtant l'historique est parfaitement limpide, justificatifs à l'appui. Mais tout le monde n'utilise pas son véhicule tous les jours. Maintenant que fais tu ? faire expertiser ta voiture (avec les frais qui vont avec) ? mais pour quel résultat ? et contre qui se retourner ? Tu l'affirmes toi même : ta voiture fonctionne nickel, elle semble être en excellent état. Alors peut être devrais tu faire abstraction de ce vrai faux kilométrage. De toutes façons la messe est dite.

T'as de la patience toi ! En tous les cas, beau résultat :bien:

Très belle auto. Les jantes de TT lui vont vraiment bien.

2.3 litres. huile de synthèse G51 75W90

Beau travail. Ca tient combien de temps sur des surfaces extérieures (calandre, rétro) ? Que penses tu du film 3M noir mat. Plus fragile que les films "brillant" ?

Oui bien sûr. Autant faire marcher la garantie si elle couvre la période d'utilisation.

Tu l'as acheté ou ta batterie ? quel modèle ? Ce serait pas la première fois que j’entends parler de batterie naze à 2 ans. Si tu la changes, prend une VARTA E11 blue dynamic, 12V, 74 Ah, 680 A. VARTA équipait les A3 en OEM. La mienne a fait 9 ans. Ca va te couter un (petit) bras mais tu seras tranquille pour 8 ans au moins.

Lorsque tu as mis tes plaques (maison) pour condamner la remontée des gazs à l'EGR, tu as bien mis : - un joint métal au niveau collecteur d'adm - un joint papier au niveau de l'EGR As tu changé les vis ? Es tu certain d'avoir correctement resserrer les trois vis qui fixent l'EGR ?

Excuse moi, j'étais passé à côté :bigthumbup: de ta présentation, par ailleurs excellente et fort intéressante à suivre.

Salut Boite O2M (pour les TDI 130): (couple en daNm) boite de vitesse sur moteur : - vis M12 : 8 - vis M10 : 4.5 volant moteur : 6 + serrage angulaire à 90° mécanisme sur volant moteur : 2.2 palier de fixation : 2.5 cylindre émetteur : 2.5 cylindre récepteur : 1.2 (toutes les vis et écrous à remplacer à chaque démontage) RTAI p 183

Salut, Félicitations pour cet entretien en règle. Je fais comme toi : la seringue pour la cuve du filtre à huile. C'est bien 4.5 l pour les TDI 110 et 4.3 l pour les TDI 130. Perso j'ai une sorte de pot gradué en plastique bien pratique pour arriver pile au seuil. A ta place, je ne laverais pas le moteur. Tu vas devoir refaire toute la protection. Moi, c'est WD 40, pinceaux et des tonnes de chiffons. Sauf l'insonorisant sous le moteur qui est lavé au produit vaisselle et une fois par enduit de polytrol coté route. Crois moi, les fuites tu les repères facilement. Ta vanne est propre. C'est normal qu'il y ait un peu d'huile. Si tu vas plus en amont en sortie de l'échangeur tu vas en trouver un cuillère à kf. Si tu changes ton huiles fréquemment, le phénomène est amplifié vue que l'huile ne sera jamais très "épaisse". Je me demande d'ailleurs si c'est pas une bonne chose qu'il y ai un peu d'huile ds la circuit d'alimentation. A voir. Par contre tu devrais condamner la vanne EGR. Elle a combien d'année ta batterie ?