sapiens66

Salut, Belle acquistion. Rare en quattro et 5 portes. Et plus rare à 80000 km et dans cet état de conservation. A voir la finition, elle n'a pas été achetée dans une concession française. J'ai une traction de 2002 également. 120000 km actuellement. Je roule peu, uniquement pour des longs parcours Ile de France / Province. Niveau chauffe du moteur, ça dépend beaucoup de la T° extérieur, de la date de dernière utilisation, du lieu de garage (int/ext), du type d'huile et du bon état du circuit de refroidissement. - J'y mets 4.2 l de castrol ts les 5 à 7000 km. Il me semble qu'elle chauffe plus rapidement avce la edge qu'avce la magnatec. - La distrib vient d'être faite. Pompe à eau, liquide de refroidissement, courroie d'alternateur ont été changés également je suppose ? - Canal 51 de la console de clim : te donne la temp d'huile (enfin presque). C'est un meilleur indicateur que la temp d'eau pour controler la mise en température du moteur. Je ne saurais trop te recommander de désactiver la vanne EGR, de changer régulièrement les filtres (air, polen, gazole) et de l'alimenter avec un carburant de qualité . Avec un bon entretien et quelques précautions d'usage, c'est un moteur sans problème.

Félicitations :icon_smile:

Salut Damien, Alors tu te sépares de ta fidèle maitresse de toujours :icon_wink: Remarque bien je comprend. Deux portes de plus sont quand même bien pratiques. Si je peux me permettre, n'oublie pas d'intègrer le côut d'utilisation de ta future dans tes investigations. Comme toi je pense que les "S" et "RS" sont vraiment réussies depuis quelques temps. Cette semaine, je me suis bien arrêter 5' devant une (petite) A1 "S" bardée d'option. Niveau rapport poids / puissance / esthétique, c'est réussi. :kimouss:

Presque 120000 km. EGR désactivée. Total ou BP. Quasimment que de la route et de l'autoroute. Je fais entre 800 et 900 km avec un plein. La différence de consommation entre 110 km/h et 130 km/h semble assez importante. L'ordinateur de bord est accroché à 5.2 l/100. Passage des rapports, à froid, entre 1800 et 2000, à chaud entre 2500 et 3000. Et parfois plus pour conserver la santé du moteur.

Salut Kev Plus trop le temps de passer sur le forum. Mais je constate que ta seconde maîtresse t'apporte toujours autant de plaisirs. La passion ne faiblit pas. Et c'est tant mieux :bien: Bonne année à toi et à tes proches. :race:

Essaie avec un clef à filtre à chaine ou à bande et tu sers bien en intercallant un bout de ceinture en cuir. Et la prochaine fois, sers ton filtre à la main. Il va pas se dévisser t'inquiète.

Merci :marcelpoire:

Salut Bienvenue. Oufmen avait une S3 non restylée. Niveau bricolage, c'est un champion. Tu peux faire confiance à ses tutos. Donc il te reste plus qu'à aller acheter un pommeau A3 restylée chez audi. Reprogrammation ? Qu'est ce que tu vas en faire ! A part diminuer la durée de vie de ton embrayge (voir du moulin), je vois pas. Phares ? Pour adapter des phases 2, il faut faire une petite découpe dans la tôle. L'enjeu en vaut il la chandelle ? Sont très biens les phares de phase 1. Par les temps qui courrent, "contente" toi d'assurer un entetien hyper rigoureux et de faire traiter et repeindre les goutières de toit (urgent avant l'hiver).. Si tu veux te faire plaisir, pense aux chassis (amortisseurs+ressorts). Ca ne se voit pas. Mais niveau sécurité et confort de conduite, ça vaut vraiment le coup. Surtout sur une caisse de 150 000 km. Rien que ça et tu auras l'impression que ton TDI110 a gagné des chevaux et des Nm. N'oublie pas les pneus non plus.

C'est moi qui t'avais prévenu. Bon tu as bien rattrapé les dégats :icon_wink: . La prochaine fois, adresse toi à un artisan. Il y en a forcément qques un qui bossent correctement sur Quimper. Et pareil pour les changements de parebrise. Crois en mon expérience.

Moi ça fait quelques années. Les picots en caoutchouc sont fragiles. Tant que tu es en tennis ou running, tout va bien. Le jour ou tu chausses des Timberland avce de la bonne semelle ça craint. Je dirais que sur une voiture il y a d'autres priorités plus rentables sur le long terme.

Alors là respect pour l'ordre et le soin. Il y a de l'idée et beaucoup de courage à la clef. Et belles voitures, bien sûr !

Très très jolie. On en voit de moins en moins dans cette teinte. Superbes photos au passage :bravo:

Ce serait bien que ce post reste purement "photos". Sinon ça partir en c... dans pas longtemps ... et enlever tout intérêt. Comme eux par exemple : http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-forum-8l-chassis/41132-post-pics-your-a3-s3.html

Jolie :bien: Sympa la présentation :belgique:

Présentement je n'ai pas le temps de chercher. Mais j'avais fait un post à ce propos. Fais uen recherche par "sapiens66" et "varta" et tu devrais trouver des détails qui t'aideront. La momenclature des batteries a changé ces dernières années. Ca ne correspond plus excatement avec ce qui est inscrit sur une batterie oem de 10 ans.

Salut, Je te conseille ça : http://www.varta-aut...llinetype=15011 Varta équipait les a3 en oem. La mienne a fait quasiment 10 ans. Je l'ai changé l'année dernière pour le modèle donné dans ce lien. C'est parfait. Cher mais à priori fiable dans le temps.

Très beau ce carbone, tant intérieur qu'extérieur. Ca paraît hyper soigné comme taf :bien: .

Bienvenue. Historique ? C'est moi qui y voit mal ou tes films ont des reflets verts ?

Merci pour ta réponse. L'idée d'un sujet spécifique serait en effet approprié. Il permettrait de regrouper photos et questions réponses. Du covering intégral au covering partiel de protection (bouclier av, porte vélos, etc ...) Tu des projets du même genre pour l'habitacle ? Je pense au covering "carbone" des applications en piano laqué.

Salut, C'est vraiment beau et l'alliance des teintes est parfaite. Néanmoins, puisqu'il faut bien critiquer :icon_wink: pour faire avancer, quelques remarques ... - Ton entreprise assortit ses produits d'une garantie de 7 voir 10 ans. Qui garantit (ton entreprise ou le fabriquant des films) ? Que couvre t elle exactement ? Comment pouvez vous annoncer une telle garantie alors qu'il n'y a aucun recul (quelques années au plus) ? - Je comprend que la peinture est parfaitement protégée des agressions "légères" (style moustiques et autres poussières). Mais quel sera l'état d'une peinture après avoir supporter plusieurs années de colle (qui aura forcément bien séché) ? - J'ai déjà vu plusieurs véhicules habillés de la sorte. De la smart à la A4 (RS4 ?). En noir mat. De loin, c'était magnifique. De près, un champ de mines. Beaucoup plus sensible à la moindre agression qu'une peinture classique. Néanmoins, je n'en connais pas le fabriquant et la qualité du film employé. A toi de me prouver le contraire :kimouss: mais il me semble que ces procédés sont plus appropriés à : - des véhicules de show (style petite prépa sympa pour aller à un meeting autrichien bien connu), - des véhicules de société (emblèmes, couleurs de la boite, etc), - des véhicules de valeur utilisés sur circuit (et dont le proprio veut protéger la peinture oem), qu'à une utilisation routière de x, y, z..

Bonnes vacances :kimouss: (superbes les rampes !)

Salut tous :race: Je profite d'une CX internet de vacances pour me connecter. Dsl pour le retard dans ma réponse et MERCI à mon pote Dadou130 pour les infos fort complètes qu'il a donné. Rien de plus à rajouter si ce n'est que le chassis met plus ou moins de temps à se "tasser". Au début c'est un "chassis sport oem", quelques 10zaines de 1000km plus tard, c'est un "chassis sport +". A+

Voilà ce que ça donne avec (Bilstein B6 + butées SKF + Eibach prokit -30) (montage fait à 76000 km, ici photos récentes à 114500 km) :