sapiens66

C'est clair que c'est très beau :bien: :bien:

M14*1.5 siège sphérique longueur de la tige : 26.7 mm :bigthumbup:

Impressionnant. Cette structure doit avoir les "reins" très solides pour avoir un tel stock. Il serait d'ailleurs intéressant de connaître leur leur marge sur une Veyron par exemple ainsi que l'indice de rotation des stocks. :coucou:

Oui, il y a de grandes chances que ce soient des répliques. Sur la face interne, tu trouves généralement (exemples) : - la référence de la jante : 8N..., 8L..., - l'entraxe : 5/100 - la dimension : 7J*16H2 - le déport : ET 44.5 Regarde aussi le cache central. Entre une réplique et une origine, il n'y a pas photo. Et bien sûr, le cache d'origine Audi a également une référence. Exige de voir les quatre jantes avant de te prononcer. Si tu as droit à un argument du style "Je ne peux que vous en faire voir deux, car quatre jantes ne tiennent pas dans mon coffre", laisse tomber. :coucou:

Bonsoir, L'essentiel est que cette machine te plaise. Pardonne mon inexpérience, mais c'est une phase I ou une Phase II ? Autant que je me souvienne, il paraît (la presse de l'époque) que la II avait un chassis et une boîte de vitesses plus en accord avec le moteur. Et ce moteur, quelles sont ses caractéristiques ? Et par rapport à la S3, ça donne quoi en sensations (comportement de la caisse, moteur, etc ...) ? :coucou:

Bonsoir, Première chose, essaie d'aller les voir. J'ai plusieurs fois constaté sur place des jantes très détériorées alors qu'elles étaient annoncées "Etat neuf" ou "Excellent état". Sinon, demande une photo des faces intérieures et extérieures de chacune des jantes. Si elles sont d'origine VW/Audi, tu as une référence. En voici quelques exemples (Bestell-Nr) : ICI Et d'une manière générale, fais "parler" l'annonce. Par exemple, je viens encore de voir des jantes origine Audi, style Avus I, S3 S4. Ce n'est pas possible. Sur l'ancienne génération Audi A3/S3, l'entraxe était en 5/100 alors que celui de l'A4/S4 était en 5/112. Si c'est compatible S3 S4, première génération, alors les jantes ont un double perçage 5/100 et 5/112. Ce sont donc des répliques. Examine attentivement la précision des caractéristiques, tant pour les jantes que pour les pneus. Et avant de te lancer, forge toi une petite expérience pendant quelques semaines en suivant les annonces (Ebay, Kiiji, Price minister, J'annonce, La centrale, les forums AudiPassion, GolfIV, SeatLeon, Skoda). Avec un oeil exercé on arrive vite à déceler la réplique de l'origine. Et enfin, n'hésite pas à poser des questions au vendeur. En l'absence de réponses précises, laisse tomber l'affaire. :coucou:

Bienvenu sur cet excellent forum. Belle voiture :bien: :bien: :bien: et félicitation car des autos dans cet état, ça ne court pas les rues. Bonne route en S3 :a3: .

Bienvenu. Vraiment magnifique voiture :bien: . Le mariage du blanc et de ces splendides jantes convient fort bien à la ligne de ce TT nouvelle génération. Félicitations à toi, :coucou:

+1 tant pour le produit cuir Audi (surtout pour les cuirs noirs) que le produit pour rénover les plastiques. Au surplus, le rapport qualité prix est bien. (VW propose les mêmes produits pour un peu moins cher. Ca doit l'être encore moins chez Skoda) :coucou:

Salut, Quattre TT dans "Option Auto" sorti la semaine dernière. Comme d'habitude, les articles sont assez sommaires, on reste sur sa faim et l'amateur de mécanique que je suis n'y a pas son compte. Mais les photos sont particulièrement belles, donc pourquoi pas ? Des 4, c'est le TT ABT qui a ma préférence. Racé, tout de noir vêtu, deux doubles sorties d'échappement à l'arrière, un aileron qui va bien. Très beau. Très agressif :bien: (photos non extraites du magazine) Par contre Oettinger propose une version lourde, voir pataude :( avec des rajouts inesthétique. Entre les deux : MTM avec son style R8 et Audi S-line avec ses accoutrements très "soft". Bref pas facile de "tuner" esthétiquement ce TT dont la ligne est déjà quasi parfaite. Pour le même prix (5.50 euros) on a notamment droit à une essai de la M3, d'une Porsche 996 préparé par un Français :bien: et de la nouvelle "topolino", l'idole des nanas italiennes à n'en pas douter. :coucou:

Salut, Merci :jap: pour ces très belles et intéressantes photos. Si tu en as plus concernant la 2.7 RS, une de mes favorites :malelovies: , ne te prive pas. :coucou:

C'est vrai qu'il vaut le coup ce Zoo. Mon spectacle favori concerne le rocher aux singes lorsque les femelles ont leurs chaleurs. Ca ne vaut pas les bonomos mais ca s'en approche. Trève de plaisanterie, merci pour toutes ces belles photos ainsi que pour l'accueil toujours excellent. :coucou:

Salut, Très intéressant cet article. Heureusement qu'il est mentionné qu'un organisme indépendant a participé à l'étude. Sinon on pouvait croire à une publicité déguisée. J'aime bien l'idée de l'endoscope plongé dans la culasse. Ca doit être quelque chose de voir ça ! :coucou:

Salut, Quelques photos, en quatrième vitesse, de la petite réunion de ce matin : A+

Belle voiture :bien: Elle devrait vite combler un nouveau propriétaire.

Moi je ne crains pas les optiques. Et puis c'est quand même du Techart, un des meilleurs préparateurs Porsche. Alors je me doute d'un flat 6 et d'un châssis remaniés de fond en comble :eldiablo: :coucou:

Il doit être un peu "spécial" cet opticien. En tous cas, en s'exposant ainsi, il va s'attirer les foudres des brigades financières de tout le département. Quant à s'attaquer à une maison comme "Mercedes", faut pas rêver (passez moi l'expression). Déjà que l'on a du mal à obtenir la prise en charge d'un turbo, voir d'un malheureux débitmètre, alors une SL. A ma connaissance aucun constructeur n'a accepter de procéder à l'échange voir au remboursement d'un VN. Ce n'est pas prévu dans le contrat d'achat. Passe encore pour une extension de garantie mais c'est bien tout. Enfin, il vaut mieux en rigoler :) :coucou:

RUF est un peu décevant sur ce coup là <_< . Niveau esthétique, il nous avait habitué à des lignes plus discrètes et respectueuses de la 911. Il y a un peu d'Audi Rosemeyer dans l'arrière. Je note la reprise des intemporelles et très belles jantes RUF style CTR/CTR2. :coucou:

Bizarre <_< cette affaire. Je suis sceptique.

Maigre contribution pour montrer que la Normandie est toujours aussi belle, même cette année. (Photos prises il y 2 semaines, Canon Ixus 850 IS, mode automatique, fin d'après midi) :coucou:

Monsieur (ou Madame) le propriétaire du TT rouge : très bien :bien: le "Achtung" avec deux "t" comme ... "TT". Trêve de plaisanterie, c'est trop beau tout ça. De la cooper S John Cooper Works à la RS4 sanguinaire, il y a de quoi se faire plaisir :hot: . :coucou:

Pas mal du tout :bien: . Les lignes et volumes sont bien plus proportionnés que ce que pouvaient faire craindre les dessins et autres photos espions qui trainaient il y a quelques temps dans la presse. Je préfère de loin la cooper S mais nul doute que cette clubman fasse encore un carton au tableau des ventes de BM. Elle semble s'adresser à des couples sans enfant (ou alors en bas âge) et à de jeunes retraités dynamiques et "dans le vent". :coucou:

Salut, J'avais acheté une housse "Carcover" au grand prix de l'âge d'or à Montlhéry. Ca fait donc quelques années que je l'ai. Ca n'a jamais bougé malgré de nombreux passages en machine à laver. Aucune rayure sur la carrosserie noire. Il faut prendre son temps pour la mettre et ça glisse un peu trop bien sur une carrosserie cirée. Sinon parfaite protection contre la poussière. Voilà, je pense que c'est de la bonne qualité. :coucou:

Beau travail de remise en état :bien: et belle voiture :bien: :bien: :bien: :coucou:

Salut, Les traces blanches dépendent essentiellement de l'eau qui est utilisée pour le lavage. En Idf par exemple, l'eau est très calcaire et si la station n'est pas équipée d'une installation anti calcaire, ça laisse des traces. Par contre en Auvergne, le phénomène est beaucoup moins important. Pour ma part après avoir utilisé la bonne vieille peau de chamois pendant des années, je suis passé, un peu à reculons, à l'absorbeur magnétique de chez Meguiar's (ici). Un nom un peu pompeux mais une efficacité remarquable. Contrairement à la peau de chamois, cet absorbeur s'utilise à sec. En 3' la voiture est séchée sans trace, sans rayure. Pour peu que la carrosserie soit cirée régulièrement, la voiture ressort brillante comme un sou neuf. J'en suis tellement satisfait que j'en ai trois. Il faut les laver à la main, au savon de Marseille, dans une eau tiède. C'est suffisant. Je pense que la machine à laver compromet leur durée de vie. :coucou: