wiz

Pourquoi pas pour la graisse mais il faut que je mette quelque chose de liquide pour ne pas a voir a démonter le soufflet du piston. Pour le frein a main, je suis étonné mais le câble circule bien et le mécanisme sur l'etrier fonctionne correctement aussi. Ça me conforte dans mon impression que ça n'est pas beaucoup grippé et qu'en rentrant les pistons a fond et en les ressortant, ça devrait régler le problème...enfin j'espère margeais sinon, j'ai plus qu'à tout démonter et je n'ai pas envie :unsure.

Salut, Le liquide de frein et celui de DA sont 2 choses bien différentes. tu peux en trouver en centre auto hors réseau Audi mais tu dois prendre du liquide de DA spécia VW/Audi. Il y en a 2 types, un pour VW / Audi et un autre pour le reste des voitures. Sur la photo ci-dessous, le bouchon jaune en haut, liquide de frein et le bouchon vert ( qui peut être gris ) en bas à droite, liquide de DA : a+ Steph

bon, en fait, c'était un joyeux hasard, le problème est n'est pas réglé du tout. je vais dans un premier temps changer la sonde de température G62 qui est derrière le moteur, coté tablier et si ça ne résoud rien, j'ai le thermostat neuf donc je le changerai mi-février. Aahhh, qu'est ce qu'il faut pas faire pour son Audi 80 :) a+ Steph

Salut à tous, pour ceux qui ont lu mon topic, j'ai donc changé mon radiateur de chauffage. ce problème est réglé, il fait chaud dans la voiture, plus de buée et l'odeur de LDR chaud a presque disparu. Comme un ane, j'ai laissé le frein à main serré entre le 24 décembre et la réparation le 10 janvier. Vu que j'avais roulé dans la neige et qu'il a fait très froid, ben ça a grippé :colere:. rien de méchant, ça fait un bruit de frottement à l'arrière gauche mais pas d'échauffement, pas de perte ni déséquilibre de freinage. Le week-end dernier, j'ai poncé mes disques arrières sur lesquels un anneau de rouille de 1 mm d'épaisseur s'était formé et j'ai légèrement écarté les étriers avec un gros tournevis et ça fait beaucoup moins de buit. donc, pas de soucis avec les roulements. Ce week-end, j'enlève les étriers et je vais repousser les pistons à fond, je pense que ça devrait suffir à leur faire retrouver leur liberté de mouvement habituel. Je vais en profiter pour changer les bougies car je ne sais pas de quand elles datent et la voiture a des petits ratés. Ma question est, est-ce que je peux mettre un peu de WD40 sur les pistons ( a la limite du caoutchouc pour que le produit pénètre par le caoutchouc ou ça peut nuire au système ? a+ Steph

Salut, et sinon, c'est quoi un déphaseur ? Steph

mouai, ça pue l'arnaque ça <_<

Salut, je crois que jusqu'à mi-2003, il n'y a pas de défault à l'ODB. A confirmer. sur mon ex 180 quattro de 2001, j'avais jusque retiré la durite de dépression et bouché avec une vis et pas de voyant. Steph

Salut :coucou: je ne te conseillerai pas sur les dims mais dans ma signature, tu as un tuto pour l'avant. si ça peut t'aider. en marque, j'avais pris des brembo HC pour les disques et ATE ( monte d'origine ) pour les plaquettes. très satisfait de l'ensemble. Steph

une question bête mais si on met la voiture en PMH en mettant la 5ème et en poussant la voiture jusqu'au PMH puis qu'on immobilise la voiture, pas besoin d'outil de calage si rien ne bouge ? désolé si c'est vraiment bête, c'est une idée qui m'est passé par la tête ( ça m'arrive le samedi entre 12H50 et 13H04 :bigsmile: ) Steph

J'avais entendu celà à la radio mais de tout cet article, je ne retiendrais que celà : Et je maintiens ma position de mon dernier post. si les politiques faisaient tout ce qu'ils disaient, ça se saurait :bigsmile: Steph

hello, si la voiture n'a pas été maltraitée, pas de peur à avoir pour le volant moteur, c'est hyper fiable. Idem pour le turbo, si temps de chauffe et d'arrêt respecté + la voiture ne fait pas trop de ville mais beaucoup d'autoroute, tu peux y aller, ça tient le pavé. Après c'est au feeling par rapport au vendeur, à comment il parle de la voiture, s'il tire dessus à froid pendant l'essai ( le laisse conduire dans un premier temps ). Par exemple, si le mec habite à Versaille et bosse dans le centre-ville de Paris, il y a des chance pour que l'embrayage en prenne un coup avec les bouchons et que la GV du turbo puisse se gripper Au contraire, une voiture qui vit à la campagne aura à priori( je dis bien à priori ) moins de soucis avec l'embrayage / volant moteur Bonne recherche Steph

il y a 2 choses : - la valise Audi ( outil officiel ) - le cable VAGCOM qui est un cable vendu par ROSSTECH et qui te permet de brancher ta voiture sur ton lap top perso, d'interroger et effacer les codes défaults toi-même comme un grand + faire pas mal de prog de la voiture. Tu trouveras toutes les infos dans ce topic : http://forums.audipassion.com/forum/211-vag-com/ Et il y a un topic ou des forumistes proposent de mettre leur VAGCOM à la disposition des autres ou de brancher les voitures des forumistes avec leur cable, souvent gratuitement. Regarde si quelqu'un dans ta région dispose d'un cable. Le topic ici : http://forums.audipassion.com/forum/219-mises-a-disposition-vag-com/ a+ Steph

vraiment top, c'est à se mettre à genoux par terre tellement c'est beau l'intérieur. je plussoie avec H2G, ça doit complètement changer l'athmosphère intérieure :malelovies: ( et l'épaisseur du porte-feuille :bigsmile: ) a+ Steph

ça je demande à voir...Ils ont déjà du mal à ce que les gens ne téléphonent pas en consuisant, je les vois mal obliger les gens à mettre des pneus neige pour 2 jours de neige pas an...

comme toutes les garanties, extensions de garantie ou autre assurance, bien lire ce qui est écris avant de signer. Je fais toujours ch..r les vendeurs, banques, assurance mais je lis tout avant de signer ( me suis déjà fait avoir aussi avec RAC ). content pour toit que ça se soit arrangé et ton vendeur est de très bonne fois car plus de 6 mois après la vente, il aurait pu te laisser ces frais à ta charge. a+ Steph

Salut, je pense que tu dois avoir un compensateur électronique que le Q7, comme sur l'A6 F4. si c'est le cas, il faut le vagcom pour rentrer les pistons arrière et puis les ressortir une fois les plaquettes changées. La bonne vieille méthode de pousser en tournant ne fonctionne plus sur les Audi récentes. Renseigne toi dans la section Q7, ou peut-être ici, sinon, demande directement l'atelier de ta concession, un bon mécano saura te le dire. a+ Steph

+1 :bigthumbup:

Salut, l'intérêt est certes plus limité que sur une 2 roues motrices mais en descente, on est tous logés à la même enseigne. Et je ne pense pas que notre amis veuille se payer 2 ou 4 pneus neige juste pour une semaine de vacances. Pour sur, en montée, inutile. J'ai monté un col avec plus de 30 cm de neige vers La Clusaz avec mon ex A4 V6 TDI QUATTRO en berline et ça s'est formidablement bien passé ( j'en garde un excellent souvenir, je me suis bien amusé :P ) Le mieux pour les chaines sont les chaines trak ( regarde sur google ) car elles n'abiment pas les jantes mais elles sont chères. Sinon, une paire de chaines normales que tu achètes en grande surface peut faire l'affaire mais il faut t'assurer auprès de ta concession que tu peux en mettre. Selon le chassis que tu as ( confort, sport, sline ) et/ou si tu as rabaissé ta voiture, il se peut que l'espace entre le pneu et le passage de roue ne te permette pas d'en mettre au risque de défoncer le haut de ton passage de roue. Sinon, si tu ne comptes pas faire de col de haute montagne et que ta voiture te sert juste à monter en station et à en redescendre, tu peux acheter des chaussettes. leur efficacé est assez médiocre mais ça donne un poil plus de grip. Par contre, à enlever immédiatement quand il n'y a plus de neige sur la route car sinon, du va les user en 100m. bonnes vacances. tu vas voir, c'est assez plaisant de remonter en station sans même patiner alors que les autres sont arrêtés pour chainer :eldiablo: Steph

Salut, et pour info, ipb a développé une appli iphone dispo gratuitement sur l'appstore et qui rend la navigation encore plus facile et rapide. a+ Steph

1 : BONJOUR :coucou: 2 : quelle voiture, quel moteur, boite, km, année vraiment... :rolleyes:

Hello, le phénomène d'escalier sur la pédale de frein à disparu ( ouf ). et ce matin, mes roues n'étaient pas chaudes et ne fumaient pas. par contre, les jantes arrières sont rouges de poussière de rouille. je prendrai une photo cet aprèm Je pense que mes étriers n'ont rien. au besoin, je regarderai ce week-end Steph

j'ai vu que ton embrayage était neuf mais le bruit que tu décris ressemble vraiment à un embrayage qui patine. tout s'est bien passé au montage du nouvel embrayage / volant moteur ? tu l'as fait toi-même ou chez Audi ? le TDI 130 ayant beaucoup de couple en bas régime, ça serait logique que le phénomère ne se produise que jusqu'à 2400 tr / min. Si tu passe en 3ème à 1600 tr/min et que tu accélères doucement ( avec un oeuf sous le pied ) jusqu'à 2400 tr / min, ça tremble aussi ou ça le fait que si tu met "pied dedans" ? Bon courage Steph

Premier essaie routier ce matin, impeccable. ça sent encore un peu le liquide de refroidissement chaud mais bon, vu qu'il y en avait partout sur la moquette et dans les conduites d'air ( même si je les ai nettoyé ), je pense que c'est normal et qu'il y en a encore pour 2 / 3 jours. Sinon, comme un c.., j'ai laissé le frein à main serré depuis le 24 décembre donc forcemment, ça a rouillé et ce matin, tout coincé :colere: ça c'est décoincé mais en freinant doucement, ça faisait des escaliers sur la pédale de frein. ça s'est estompé après 40 km mais j'ai peur que les disques arrières aient morflé car en roulant doucement fenêtre ouverte, on entendait les plaquettes frotter sur les disques. Et pour finir, je pense que le changement du radiateur de chauffage a réglé mon soucis de calorstat en même temps. depuis que je l'ai acheté, la voiture ne montait quasiment jamais à 90°. l'aiguille montait à 70 au mieux et sur autoroute, elle redescendait, dès fois même au minimum. ce matin, la voiture est montée tranquillement à 90 ( un poil moins en fait ). il y a juste quand j'ai eu 3 minutes de bouchon et aussi une fois arrêté au ralenti que la température est monté à presque 100 ° puis une fois les ventilos enclenchés, c'est redescendu. Une photo de la température sur l'autoroute : et une photo de la température quand je roule tout doucement ou arrêté : vous pouvez juste me confirmer que ces variations de température son normales ? Merci et à bientôt Steph

Chez Audi, le voyant de pré-chauffage qui clignote veut dire qu'il y a un problème électronique donc a cherche de ce coté. Il se peut effectivement que la voiture ai mis une bougie en défaut. Il faudrai la passer a la valise A+ Steph

Salut, Tout simplement un capture d'absence sale ou HS non ? Steph