Rom@in

Comme dis plus haut,le plus simple est de virer la vis qui tien l'amorto avec la barre anti rouli comme ça tu descend le bras de suspension et de plus en faisant ainsi t'as pas besoin d'outil pour regler l'écartement sur la partie filetée. Pour rabaisser,oui tu visses la parti filetée

Alors là je cale car c'est chez profil+ ,il ont cela dans leur machine de geometrie Facom. Si il trouve pas insiste car d'origine ,il y avait l'option chassis quattro sport pour nos S3 donc il doivent l'avoir. Profite de mettre la barre avant R32 car comme moi et certain ,tu dois tomber le berceau moteur donc ré-geometrie.

Oui mais tu pourra rien faire faire a un iPhone et un samsung question prise,donc t'es obliger de mettre un boitier derriere le poste du type X carlink.Si tu as dejas se boitier regarde si tu peux pas mettre l'option bluetooth.

Tu m'etonnes ,si il est comme moi je viens de voir que j'ai pas posté depuis 1an sur mon topic

T'as le Xcar link bluetooth, c'est top car tu peux connecter n'importe quoi qui a le bluetooth,je l'ai dans mon poussin depuis des lustres et c'est pas mal.

Oui c'est sa,par exemple j'ai une hauteur de 63cm au niveau haut des arches de roue AR et pour avoir les bonnes valeurs de géométrie j'ai du inverser les 2barres.Sinon c'etait effet Gordini

Salut pour info sache qu'il existe 2 cartos chassis pour la géométrie des trains roulants. Une qui comporte les valeurs d'origine et une autre ,la quattro sport, qui elle est plus agressive et bien plus adapté pour chassis plus bas que l'origine.

De plus si tu regardes le pare choc AR le bandeau gris est peint en Nogaro .

Tiens c'est la 1ère que j'ai changé.

Regarde ici : http://www.n2mb.com/wotbox http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4333538

Et bien dis donc sa pousse comme des petits pains les imola depuis un certain temps sur le fofo. Bienvenue ici

C'est cela d'on tu cherches ? ast-micro.htm

Et de 3 je confirme ....Chez Audi parfois je fini même par leur donner les réfs,lol.Et souvent je repasse derrière. Désolé ,je suis mécano,c'est une déformation professionnel. Plus en 2 ans et 30.000Km,y'a pas de quoi se prendre la tête,la chose par contre qui est le plus important c'est qu'il ai bien changé la pompe à eau. C'est le gros point perfectible. - Sinon sache que le mécano de chez nor toto ou autre serons les futurs mécano à qui tu diras bonjour demain chez Audi.

Oui je te confirme,il monte que du 19" sur son S3,les rotor sont sympa,mais en CH 19 c'était pas mal

Regarde la protection qui se trouve au dessus de l'échappement,si il est bien serré , ou que tu n'est pas quelque chose au dessus de cette protection par exemple.

Ben ils peuvent être different en interne,du style pas la meme resistance ,donc vitesse d'ouverture ,le nombre de trou de pulvérisation, et j'en passe.

Si t'as pas de fuite, je dirai la N75 = mauvaise reprise , ou effet de pompage ,2 cas qui montre les problèmes de la N75 ; Une électrovanne N75 (également appelée valve magnétique) défectueuse se traduit par une mauvaise reprise de la voiture ou par un manque de puissance pendant quelques instants, puis une reprise saccadée, puis ça recommence. Ce comportement saccadé est habituellement appelé le "surgin effect", traduisez "effet de pompage". Comme si par moment le turbo ne voulait pas marcher. Cette valve n'est rien d'autre qu'un régulateur de pression, sur le conduit d'aspiration d'air, avec une membrane à pilotage magnétique, qui malheureusement connaît quelques faiblesses. Suivant les années de fabrication, elle peut se situer devant ou derrière le conduit. La dernière en date, et dont les faiblesses ont apparemment été corrigées, porte la référence 058 906 283 F. Le même phénomène a parfois une raison bien différente. Si lors de la vérification avec l'outil de diagnostic, votre garagiste constate une erreur du genre "régulation de la pression du turbo - limite dépassée", ce n'est pas parce que vous avez fait une préparation, ou surmené votre turbo, etc. C'est tout simplement une des conduits d'aspiration, la valve de surpression ou l'une des conduits secondaires qui s'est desserré. Il y a certainement quelque part une prise d'air qui provoque ce problème.

Pwo,sa c'est le TT ultime surtout en rouge,bravo j'ai pourris mon Mac :malelovies: :malelovies: :malelovies:

Bonne nouvelle,ils sont là et dejas mis en place :icon_smile: ,arrivé Lundi ,donc en 19 jours. Comme c'est bon de retrouver la qualité BOSE sans grésillement :icon_biggrin: Un p'tite vue des nouveaux :

Bon je vais lever le mister du kilométrage,j'ai tout changer par de l'EOM (tête et roulement) en neuf et le bruit est présent coté gauche sur mon S3, apparition du bruit après 30.000Km depuis le montage de mes Bilstein B14 PSS (combiné fileté ) Bruit coté gauche uniquement, en braquant à plus de 3/4 de tour de volant,soit à droite soit à gauche ,juste avant d'arrivé en butée volant,à environ 5km/h,juste le temps de sortir de ma place de parking,après plus rien,comportement du châssis sain.Le tout fait par mes soins. A l'occase je me pencherai sur le sujet,car j'aime pas avoir des bruits.

Bon je vais changer un peu ,elle est vraiment moche,voir même très moche ceTTe TT :MdrDevil: Toujours pas vue,snif :icon6: depuis le temps. BiZ à la family.

Salut à tous. Hier en allant chercher des pièces pour ma moto ,je vois sur le parking de la boutique une personne avec un Golf IV R32 et puis je le vois ouvrir le capot et appuyé sur l'aille avant gauche,du coup hop je vais le voir discute avec lui,et la votre fameux glong. La personne appui sur l'aile avant du coté bruit et moi en regardant la roue je vois la roue qui s'enfonce de manière saccadé comme si la roue rebondissé à l'enfoncement. Donc je vois mal un silent bloc de triangle ou rotule diverse car la suspension fonctionné de manière saccadé. Une chose que j'avais vue chez un vendeur de pièces pour nos châssis était le changement de la coupelle en caoutchouc ou viens s'emboité le roulement de pivot de direction par du renforcé ,car elle viens à se déformer.C'est à dire que le roulement du pivot viens à faire du yoyo dans la coupelle comme si elle était dans du chamallow. Apres je sais pas si c'est cette pièces qui est en défaut,mais en voyant cette saccade sans braquer les roues ,tu te dis il y a un truc sur l'axe vertical . Pieces en question :

Les mêmes,je sais pas. De mémoire les HP du caisson comporte 4 vis et dans les portes 3 vis de fixation,non ?

C'est bien ça, des HP avant ceux en bas de porte.

Bonjour à tous. Pour information allant commander 2 HP Bose pour mon poussin,je me suis dis ,tiens je vais tenté le coup dans cette concession ,sachant que j'ai changé de ville pour leur demandé s'il avait des tapis de sol pour nos S3,et la surprise le vendeur me dis même je les aient :icon_eek: vue qu'apparemment c'est impossible à commander. Une chance un client c'était trompé entre l'A3 8L et la série suivante ,d'ou les tapis présent sur le lieu.Pour info la commande et en date du 05/12/2013.Donc bien dispo en pièce de rechange. C'est dispo en Allemagne ,avec environ 2 mois d'attente. Ref : - tapis avant : 8L1061225EB90G prix HT 26,25 euros - tapis arrière : 8L0061226ED90G prix HT 26,25 euros Pour preuve regardé les dates sur les tapis. - avant - arriere A+