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Rom@in

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  1. Rom@in
    J'ai pas grand chose étant donné que je test,mais voici une vue du carrossage et vue de dessus,pour info elles sortent de 8mm. Désolé pour la qualité des photos : hebergement d image
  2. Rom@in
    Merci Geo. Pour le train AR j'ai inversé les 2 barres (pour le carrossage) ,et mes jantes sont en ET 42 en 9,5x19 pneus en 235/35/19, j'ai testé une cale de 25mm et sa sort de 8mm,lol.Sans etre plus bas qu'avec mes jantes S4 en 18.Donc je pense partir sur des cales en 20mm et avec la nouvelle hauteur de caisse ,sa vas etre pil poil à fleur d'aile. Merci pour tes infos.
  3. Rom@in
    Salut Geoffroy. J'ai deux petites questions,je suis en train d'effectuer un montage en 9,5x19" à l'AR,flanc tendu,jante à fleur d'aile. As tu supprimer ton passage de roue,modifié ou autre ? Sinon, en usage normal,avec des passagers, tes pneus touchent-ils tes arches de roues ? Je ne parle pas de devant car tes roues sont plus rentrées dans les ailes que mon montage. Merci d'avance pour les réponses.
  4. Rom@in
    Oui je confirme,regarde ,cela pourras vous servir pour d'autre option : Télécharger des photos
  5. Rom@in

    Enceintes

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai changer les HP Bose par des neuves Bose,et sa change,j'ai retrouvé une meilleur qualité,prix environ 50€ pièce .
  6. Rom@in
    Tu lis pas ou tu avais dejas posé ta question ? Car depuis un moment je t'ai mis une reponse dans le sujet foire aux questions.
  7. Rom@in
    sur S3 passion tu as tout sur l'acoudoire ,dans la section workshops.
  8. Rom@in
    Tu parles donc de la piece 13A,certaines pieces moteur APY corresponde aux AUM et AUL Donc a voir ,car j'ai 2 ref ,peut etre du à la refonte des Nno. 06A103221AH et 06A103221BM
  9. Rom@in
    Jolie voiture,sinon je suis un peu du meme avis qu'Aurelien pour le Bras de capot,je suis partagé sur le sujet.C'est peut etre utile,mais casse un peu la ligne.
  10. Rom@in
    Et bien je t'invite à regarder sous ton chassis. Mélange pas les biellettes d'origine avec des biellettes à rotule de type unibal.Les origines comportent des partie en caoutchouc. Pour les visseries ne mélange pas non plus les types de vis.Celles qui travail en élongation (élasticité) en fonction du couple de serrage,souvent fini par une donnée angulaire(exemple vis de culasse moteur) dite de type à usage unique et les autres.Car de toute façon toute les vis ont un couple de serrage ,ormis certaines (plastique,bois, tolle...) Alors de se principe tu devrais changer tes vis de jantes,ainsi que toute celles que tu demontes. Oui Audi preconise de les changer,mais aucune utilité vu la classe de qualité utilisé,non pas le type de matière.Essais Charpy si tu veux plus d'infos.
  11. Rom@in
    Tu vas voir se sont des biellettes ,1 avant gauche et une arriere gauche .
  12. Rom@in
    Si on suis ta logique, tu oublies aussi les silent blocs de triangle.Les biellettes de barre stab. Et arrivé un certain nombre de kilometre vous changez la caisse,bein oui elle sibit des torsions avec le temps. La parrano vous guette les gars,lol.
  13. Rom@in
    Toute les pieces avec les prix . Par contre c'est toi ou audi qui change les pieces ? Parce que si c'est toi,noublie pas de defaire les capteurs de reglage des feux,au prix de la piece se serai dommage.
  14. Rom@in
    Voila j'ai la meme,la neuve est dans le garage,j'ai plus qu'à mis mettre,lol.
  15. Rom@in
    A une epoque j'avais payé moins de 800€ frais de port compris pour mes BILSTEIN PSS9 B14.
  16. Rom@in

    la s3 de madame

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    La tu nous sors la rolls des echangeur pour nos S3.
  17. Rom@in
    T'es le 1er a sortir se genrs de réflection. Tout ceux que je connais dans des groupes de german-look non pas de soucis et ce, meme en air ride.Soit en vw ou audi. Apres le B6 ,c'est de l'origine,mais un poil plus ferme.Exemple moi j'ai du PSS9 ,et plus bas, depuis un moment pas de soucis et pourtant je roule tout les jours avec,et à travers toute la France.Et bien c'est confortable et ferme.
  18. Rom@in
    Avec plaisir,je connais pas le numéro des pieces ,mais à y etre n'oublie pas de changer les butées haute avec leurs roulements avant, Ceux qui sont en haut de l'amortisseur avant et que tu peux apercevoir en ouvrant le capot moteur,si jamais tu ne vois pas de quoi je parle. Par contre n'oublie pas de faire une géometrie des trains roulant,de toute facon tu sera obligé ,car l'amorto avant et pris sur la fusé.
  19. Rom@in
    Pas mal.Pense aussi que si tu montes du quattro sport gmbh tu vas devoir changer les ressorts.
  20. Rom@in
    A ok,car depuis un moment je trouve que l'ambiace est bien mieux qu'une certaine periode.D'ou mon retour,lol.
  21. Rom@in
    Bas sa vas ,c'est de l'humour. Tu l'as mal pris ?
  22. Rom@in
    Tu peux attendre,sa fait un moment que sur mon Pseudo,c'est pas ma voitue.
  23. Rom@in

    la s3 de madame

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui essence,mais par contre je peux pas te confirmer,je n'en suis pas sur.
  24. Rom@in

    la s3 de madame

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je crois que c'est pour la 1,6L ,mais vraiment pas sur,Ritchi à sa sur son S3. Fut un temps j'avais regardé,mais un kit pouli alu de mémoire reviens moins chere.De plus plug and play. Regarde ici les poids sont encore mieux,deroule la description . http://www.ecstuning.com/Audi-TT_MKI-Quattro-225HP/Engine/Pulleys/ES420/
  25. Rom@in

    la s3 de madame

    Rom@in a répondu à un(e) sujet de vr6man dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Oui oui cela existe,le nec plus ultra c'est le modèle de chez audi car tu peux virer la boule,la ranger il me semble dans l'emplacement prevu a cet effet dans la roue de secour ,apres le boitier electrique remonte dans le PC et le tout sans perçage ni decoupe du PC. Une fois retirer la boule et ranger la prise elec qui est sur charnière,on se doute de rien.
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