Bap33

90 CV pour ~1,4t, c'est clair que ça fait juste :sic:... Le 105 CV semble plus convainquant. D'ailleurs, les 15CV de plus pourraient (en plus du stop & start) expliquer la consommation plus faible que sur le 90CV (réserve de puissance donc conduite plus souple et moins d'effort à fournir par le moteur pour mouvoir les presque 1400 kg de l'A3)... Quoi qu'il en soit, une bonne initiative, et avec une telle conso, ça veut dire raisonnablement 1100 km par plein (à 4,5l aux 100 km et 50l de volume utile avant réserve)... Pas mal ! :)

:coucou: la Tribu ! Le petit orifice d'évacuation du trop-plein de carburant, juste sous l'entrée du réservoir de carburant, est bouché sur ma voiture... :sic: Normalement, si on remplit trop le réservoir ou tout simplement lorsqu'on lave la voiture, tout liquide qui s'accumulerait en-dessous de l'entrée du réservoir, s'échappe par ce trop-plein et s'écoule au travers du passage de roue sur le pneu ARD. J'ai essayé de le déboucher en passant un fil de fer assez fin par le haut, sous la trappe à carburant, mais rien à faire, ça reste bouché :bleble:. Va très certainement falloir, que je démonte le petit tuyau pour déboucher tout ça. Et apparemment, pour ça, il faut démonter le passage de roue et donc très certainement déposer la roue... Je dois avouer que pour un simple tuyau bouché, ça m'emballe pas <_<... Quelqu'un aurait déjà eu à démonter son passage de roue ARD et aurait eu, par le plus grand des hasard :bigsmile:, la bonne idée de prendre des photos au passage ;) ? Ca doit pas être ben compliqué, mais bon en ce moment j'suis "charette" question temps à perdre... Ca faisait déjà 3mois, que c'était bouché avant que je me décide à prendre le taureau par le corne avec mon fil de fer. Mais... C'est toujours bouché... :angry: Merci pour votre aide :jap:... :coucou:

:coucou: La permutation des injecteurs sert à jouer avec les tolérances de fabrication / usinage et peut compenser la légère perte de charge qu'il y a entre 2 injecteurs sur la rampe d'alimentation. Mais c'est un peu la "loterie", les tolérances peuvent tout aussi bien amplifier le problème :unsure:... Ca coûte rien (enfin... 250 € quand même <_<) d'essayer avant d'attaquer un volant bi-masse, un caluclateur ou que sais-je encore de TRES coûteux... Quoi qu'il en soit, le concessionaire ayant obligation de moyen, si cette manipulation n'apporte pas solution au problème, tu ne dois pas payer, ou tout du moins pas tout, je pense. Il faut regarder dans les textes de loi... La section "Droit et Automobile" doit ben contenir un topic sur le sujet... ;) :coucou:

:coucou: Pour avoir contribué au tuto cité en référence, car j'ai dû changer la petite pièce du Easy Entry, je confirme que ça se démonte facilement :). A la louche, tu dois pouvoir changer les 2 dossiers des sièges avant en 15mn, montre en main ! ;) :bien: Malheureusement pour le prix, aucune idée :unsure:... Bon remplacement ! :coucou:

:coucou: Absolument pas normal que la boîte passe en 2e, dès que tu lâche le frein. Elle doit au mieux passer en 1ère et avance à très faible allure (sur du plat). Cette allure est à peu près celle qui convient pour faire une manoeuvre, en tout cas, pas plus vite qu'un petit vieux fatigué qui marche doucement ;)... Le diagnostique semble incontournable pour identifier le problème ! Quant au bruit de sèche-cheveux, pas très normal non plus je pense <_<... Tiens nous au courant... :coucou:

:coucou: Vous auriez dû aller sur cet excellentissime tuto, si, si !... :bigsmile: plus tôt, vous auriez gagné du temps ;)... :coucou:

La présence du régulateur est fonction de la finition... Dis-nous laquelle tu as et on pourra t'aider ;) :coucou:

A la lecture du mot "graisse" sur les plaquettes, je ne peux m'empêcher de faire un bon :blink: Mais la "graisse de cuivre" est peut-être une appellation trompeuse ? :euh:... De quoi s'agit-il ? Je ne connais pas ce produit... Merci pour la réponse :jap: ;)

De rien les amis ! ;)

Ah bon ? Ben... Pas moi... Mais j'avais des gants de montage (très fins et anti-dérrapant :bigsthumbup:)... Mais j'ai pas voulu allumer les veilleuses / feux de croisement trop longtemps pour pas trop tirer sur la batterie, moteur coupé ;)... La combinaison du miroir ET de l'allumage des feux c'est encore mieux :bigsmile: !

T'as pas une prise d'air quelque part (à l'admission ou à l'échappement) ? Vus les symptômes, ça pourrait coller :euh:...

:coucou: Z'avez pas dû chercher bien longtemps les gars :bigsmile:... Mais dans un élan de grande magnanimité, je vous le donne : On le trouve sous : > Forums Audi-Passion / La Communauté des Quatre Anneaux > Audi > A3 / New A3 / A3 Sportback / A3 Cabriolet Là, on clique sur : Epinglé: BIBLIOTHEQUE : les topics les plus courus Et dans la rubrique : - TUTORIAL : dans la série, faites le vous même On trouve assez facilement : Montage GPS [Là c'est bien le lien que vous cherchez !] Mais en tapant simplement "montage GPS" dans la fonction recherche on le trouve aussi en 1ère page des résultats des recherche ! Le 1er qui me dit qu'il ne trouve rien, je lui répondrai de consulter un ophtalmo et d'acheter des lunettes :bigsmile: !!!

@ jb87 : Désolé, la mienne est une des premières (pas encore single frame), à l'époque c'était comme ça :sic: ! Je n'ai pas forcément suivi toutes les évolutions des équipements. Merci pour l'info ;)...

Moi, je m'en sers surtout pour l'autonomie restante et voir parfois combien je consomme sur un trajet, même si la valeur indiquée reste quand même approximative... Mais suivant le version que tu choisis, c'est en série (ex. : Ambition, de mémoire, contrairement à l'Ambiente)...

Tu auras peut-être plus de réponse en faisant un nouveau topic... Si le catalyseur est à changer, c'est peut-être parce que tu avait un niveau d'huile au-dessus du max :unsure:... Il y a peut-être eu une remontée d'huile dans l'admission... Renseigne-toi. Ca m'était arrivé sur une Clio 2. Un garagiste m'avait mis 7l d'huile au lieu de 4.5l :blink: ! Résultat, ça a déjaugé dans une virage sur voie rapide et j'ai de l'huile qui est remonté jusque dans le filtre à air (si, si :blink:) ! Puis un gros nuage blanc / bleu à l'échappement, (genre numéro de magicien qui fait disparaître son assistante :bigsmile:, sauf que ça m'a pas fait rire du tout :bleble:). Par chance, mon catalyseur n'y est pas resté. Elle a passé le contrôle technique sans soucis avant la revente...

En général, la lettre à la fin de la référence est juste là pour indiquer la version dont il s'agit. Plus la lettre est loin dans l'alphabet, plus il y a eu d'évolutions Là, a priori, on en est à la 3e (pas de lettre pour la version initiale). Ils ont peut-être renforcé la pièce justement :unsure: ! Ce serait pas un mal ;) !

Comme le mien pour le 2.0 TDI :bigsmile: ? Désolé, j'ai toujours pas acheté de 2.0 TFSI :( ! Mais ça viendra :) !!!

;) Tu trouveras un tuto complet dans la bibliothèque de la section avec les références de pièces et les prix ! Bonne lecture ! :coucou:

:coucou: @ ced218 : non, pas de reflet bleu à signaler, ou à peine sur les veilleuses (c'est assez proche des photos de Dadou130 pour les veilleuses, mais moins "bleu" que ses feux de croisement). Mais l'impression est vraiment un éclairage plus blanc en comparaison des éclairages d'origine :). Mais évidemment, c'est pas le rendu d'un éclairage Xénon ;) ! Pour ~50 € les veilleuses + les feux de croisement, le rapport prix gain en éclairage reste tout à fait acceptable :) ! Faut juste un peu de patience et un petit miroir pour le remontage :bien: !

Un petit déterrage :bigsmile: Mais Audi eux-mêmes y apportent leur contribution avec le Audilab ;) ! (lien reçu ce jour via l'abonnement à la newsletter Audi). Ca touche beaucoup de technologies Audi et c'est assez bien simplifié pour qui n'est pas "expert" ! :coucou:

Vas voir dans la section TT / New TT, quelqu'un a fait un tuto, lorsqu'il a installé ça dans les blocs optiques de son New TT au moment de la sortie de la R8 ! Ca n'existait pas encore sur le New TT, même en option ! Le rendu est très beau :lover:, mais faut être un peu joueur :hot: !

Regarde dans la section A4, il me semble avoir vu un topic sur un sujet similaire. Je crois même que le mal touchait tous les revêtements "cahoutchouteux" des contre-portes ! C'est épinglé ou dans la bibliothèque de cette section... Ca pourra peut-être t'aider...

:coucou: Arrêtez de voir le mal partout et de sombrer dans la parano !!! <_< Ma voiture est de 12/2003. Je l'ai acheté quand elle avait 16 mois et 24000 km. C'était déjà une 2e main ! La voiture venait d'Allemagne et avait été achetée là-bas par le Français qui me l'a vendue. Mais j'ai découvert le truc qu'au moment d'aller la chercher, lorsque j'ai demandé où était le manuel d'utilisateur. Le vendeur, embarassé, m'a répondu : "Ben, il est en Allemand, donc je ne l'avais pas mis"... Sur le coup, j'ai pas percuté pour faire baisser le prix, je me suis contenté de répondre : C'est pas un problème, je parle Allemand couramment :). Il me l'a donné et roule :) ! Bref, avec moi, cette voiture devenait une 3e main en 1 an 1/2 ! Mais depuis que je l'ai (4/2005 - il y a 4 ans), je n'ai eu absolument aucun souci majeur !!! (juste des broutilles prises sous garanties). Si je la vendais aujourd'hui, ce serait bien une 4e main aussi et pourtant j'en connais beaucoup autour de moi, qui aimeraient bien avoir une voiture dans le même état après 5 ans 1/2 :lover: !!! 3, voire 4e main, le plus important est d'inspecter rigoureusement la voiture et d'aller faire un essai avec le propriétaire. Si idéalement il consent à vous passer le volant c'est le top :bien:, mais avec les problèmes d'assurance et de franchise de prêt de volant, c'est pas toujours possible et ça se comprend. Néanmoins, c'est 2 points sont vitaux pour se faire une bonne idée de la voiture ! Si après ça elle semble toujours nickel, y a pas de raison de fuire, de toute façon, un autre la prendra et peut-être pour moins cher ! Résultat, y aura de quoi regretter de s'être fait des noeuds au cervaux par parano ! Allez, ouvre l'oeil, et tu pourras prendre une décision ! ;)

:coucou: Effectivement les veilleuses ne sont pas très accessibles, mais avec un peu de patience en en démontant l'ampoule des feusx de route pour faciliter l'accès on y arrive. J'ai du mettre 30mn pour faire les 2. Eventuellement, un petit miroir de diamètre ~7cm (type rétroviseur pour vélo :bigsmile:) peut aider à se repérer ;)... Pour ma part, je me suis contenté d'un jeu veilleuse "classique" blue light Philips (6 €) et le rendu est déjà bien plus blanc et plus sympa que celles d'origine. Du coup, j'ai passé aussi les feux de croisement H7 également en Philips blue light (44 €) et c'est plus sympa :). Mais là encore, un petit miroir peut aider à positionner correctement l'ampoule et son détrompeur (le petit ergot en haut, pour la mettre bien dans l'axe), car pour le montage on est complètement en "aveugle" sinon. Je me suis fait avoir pour la première, j'ai cru un moment que mon moteur pour le correcteur d'assiette du phare avait prix un coup, j'éclairais les étoiles avec le feu droit :blink:. Le miroir m'a permis de corriger le tir facilement :bien: ! Les 2 ampoules se montent en moins de 10mn avec le miroir. J'ai pas encore fait les feux de route, mais comme elles ne servent pas très souvent et que la puissance d'éclairage me paraît déjà suffisant, je pense les laisser d'origine, surtout vu le prix d'une ampoule <_<... Bon montage ! :coucou:

T'as essayé d'appuyer une 2e fois sur le bouton et de le laisser enfoncé :unsure: ? Pour la mienne (de 12/2003) c'est comme ça...