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Bap33

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  1. Bap33
    Désolé pour toi... :sic:
  2. Bap33
    Bien vu JLdu77, j'ai raisonné sur une Avant, car je cherche à acheter un break en ce moment (choix toujours non tranché entre A4 Avant et Passat SW mieux équipée à tarif équivalent :reflexion:)
  3. Bap33
    :blink: Ah ouais, un TFSI 6 cylindres 143 CV !!! C'est des bons ! <_< Pour en revenir à la question de base : Révision d'un 2.0 TDI à 30000 km, c'est normalement : ¤ Vidange moteur ¤ Changement du filtre à huile et du bouchon ¤ Changement du filtre à pollens ¤ Changement des essuie-glaces AV Pour le filtre à air, c'est à 60000km et pour le filtre à gasoil, c'est 90000km. Sinon, effectivement 112 euros les 5l d'huile !?! Elle contient au moins des paillettes d'or pur :blink: ! Quant à facturer les niveau (dont le lave-glace), c'est pareil, quelle mesquinerie <_<. Un conseil, change de concession. :sic:
  4. Bap33
    :coucou: Si tu passes à l'atelier mécanique de ta concession, si tu poses la question gentiment, ils te répondront peut-être :unsure:...
  5. Bap33
    :coucou: En fait ça n'ouvre pas le coffre complètement :nanana:, il faudrait pour cela que tu ais l'option "ouverture de coffre électrique". Le bouton, ne fait que déverrouiller le coffre, sans déverrouiller les portes. Mais attention, contrairement aux portes, si tu ne l'ouvres pas sous 30s, il ne se reverrouillera pas, car il est légèrement soulevé. Après, si tu remplaces les verins, par des vérins plus puissant, tu peux peut-être arriver à obtenir une ouverture "automatique", mais il faudra aussi tirer plus fort pour le refermer... Certains ont fait cette modifiation sur A3 8P, mais je ne sais pas si elle est possible sur A4 B8 :unsure:...
  6. Bap33
    Merci pour ce retour d'expérience... ;)
  7. Bap33
    A priori, en prenant des ampoules à LED avec culot H7, comme indiqué ici par d'autres, ça doit le faire. Plusieurs sites : ledperf.com, france-xenon.fr, et d'autres encore On s'est posé la même question sur la section A3 8P, mais c'est plus galère vu que le culot est très particulier (PS19W) et donc peu répandu... :sic: Je devais le faire aussi, mais on m'a incendié mon A3 SBK avant que je ne puisse faire la modif'. :sic: J'ai plus qu'à les revendre sur la section A3 8P
  8. Bap33
    Ouais, c'est sûr... ;) C'est en attendant d'avoir le fameux break recherché. Je peux me "préparer" à son arrivée... un jour... :sic:
  9. Bap33
    Merci droby :jap: Je compte les jours encore plus qu'avant, c'est sacrément long ! Pour l'instant, je roule en Toyota Corolla Verso VVTI, qu'une amie m'a prêtée. Ca change... ;)
  10. Bap33
    :wrongplace: Plutôt à mettre dans le "loft" ;)
  11. Bap33
    Achetes des pneus 1er prix chez "Feu rouge" ou "Norvert", tu verras que les pneus sont pour beaucoup dans le confort acoustique. Et dans des proportions insoupçonnées... ;)
  12. Bap33
    Sur les écrous antivol VAG, il y a un nombre restreint de combinaisons. Ils doivent donc avoir l'adaptateur, qui va bien. Partant de là, c'est pas pire que lorsque tu confies ton propre adaptateur, je ne vois pas le risque... :unsure:
  13. Bap33
    Pour ma part, j'irais pas chercher beaucoup plus loin :euh:... Mais bon, ça n'engage que moi :unsure:...
  14. Bap33
    :coucou: Ca se met à bouger ! J'entrevois une lueur d'espoir :) ! J'en dis pas plus, j'ai subi trop de déconvenues depuis mi-avril où j'avais signé le bon de commande <_<. Je vous tiens au courant, naturellement ;) !
  15. Bap33
    Même avec l'habillage acoustique sous le moteur, on arrive parfois à voir des fuites d'huile par le dessus de moteurs. Si ce sont les fuites auxquelles je pense, il se peut que ce soit les durits pour l'échangeur de refroidissement du turbo. La jonction des durits est fuyarde à gauche et à droite, de chaque côté de l'échangeur, mais absolument rien de grave. C'est situé en gros derrière chaque anti-brouillard AV. Si ça n'est pas nettoyé régulièrement (genre à chaque révision des 15000), ça peut donc se voir facilement pour le gars du CT s'il descend dans une fosse. CA suitera gras et ça colle toutes les poussières. Donc aucune difficulté à détecter (toujours sous réserve que ce soit bien celles-ci). Ce problème était présent sur les moteurs IP et a priori résolu sur les CR. C'est du moins, ce que j'ai constaté sur mon ex 140 IP de 12/2003 et sur mon ex-140 CR de 3/2009 en faisant les révisions moi-même... ;)
  16. Bap33
    S'il va en concession (et que les écrous antivol sont aussi d'origine VAG), ils doivent pouvoir les retirer proprement. ;)
  17. Bap33
    Quand on voit le prix des ampoules philips type "Xtreme power" ou "blue vision" en supermarché, ça me paraît au contraire tout à fait correct...
  18. Bap33
    Je pense qu'il parlait de l'adaptateur pour démonter les écrous antivol et pas les écrous eux-mêmes... Suis pas tout à fait sûr que tu puisses l'acheter seul. A voir en concession. Si c'est pas ceux d'origine VAG, là en revanche, c'est impossible à acheter seul...
  19. Bap33
    Après réflexion :think: (si, si, parfois ça m'arrive :P) je pense que ça doit pouvoir se désactiver au VAGcom, car ceux qui l'ajoutent en 2nde doivent modifier qqs paramètres au VAGcom pour qu'ils soit pris en compte notamment pour être reconnus par les différents modules dont le système autoradio (quel qu'il soit). En revanche, si on le désactive au VAGcom, il faut nécessairement repasser par le VAGcom pour le réactiver. Ce n'est pas comme un simple bouton, qui ferait office d'interrupteur...
  20. Bap33
    Ca dépend de l'utilisation sur 100000 km... Par exemple, un commercial, qui roule seul (avec seulement qqs échantillons légers) et essentiellement sur autoroute va pas beaucoup solliciter les amortisseurs comparé à qqn, qui habitera en région montagneuse et souvent chargé (même avec seulement 2 passagers par exemple). C'est 2 cas diamétralement opposés, mais ça aide à comprendre.. ;)
  21. Bap33
    Le tapis de coffre intérieur, tu le laisses pas tout le temps, ou je comprends mal :unsure: :euh:?
  22. Bap33
    A part via VAGcom, je n'ai pas de suggestion non plus. Mais je ne sais pas si c'est réellement faisable :unsure:
  23. Bap33
    La version chrome fera sans conteste plus chic, mais se rayera probablement aussi à l'usage :sic: (comme celle en plastique tu me diras, mais ça sautera plus aux yeux :sic:). Sinon, il y a le tapis réversible (une face caoutchouc et l'autre en moquette raccord celle de l'habitacle) à 80 euros de mémoire. Si c'est vraiment pour éviter de rayer ton pare-chocs lors des chargements déchargement, c'est peut-être plus efficace :unsure:. Et... ça empêche pas d'ajouter la version chrome pour l'esthétique... ;) Bonne réflexion.
  24. Bap33
    A 100000 km, j'incriminerais plutôt les amortisseurs avant les pneus, surtout sur un break (plus souvent appelé à rouler "en charge"). Tu peux faire un test simple : Véhicule arrêté, appuie verticalement sur l'aile AV pour enfoncer l'amortisseur, si la caisse s'écrase et ne revient pas à sa hauteur initiale. Ton amortisseur est cuit. Pour l'AR, coffre ouvert, tu fais la même chose sur la traverse de coffre. Tu seras vite fixé. Pour les pneus, même si certains modèles ont des flancs plus rigides que d'autres, c'est surtout la taille de jante . Tu nous as pas précisé la finition de ton A4. Ambiente en 16" ou autre finition en 17" au moins ?... Le 16" peut rajouter à cette sensation. Mais c'est pas radical non plus. Si en revanche tu es en 18", on peut difficilement incriminer les pneus à mon humble avis... Par ailleurs, si tu as une Ambiente, les sièges sont moins "enveloppant" que sur les Ambition. Ca peut aussi ajouter à l'impression de bateau, vu que tu seras moins bien calé dedans...
  25. Bap33
    Merci lsp_sebboss :jap:
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