Bap33

De nuit, tu vas être sûr de pas voir grand chose... ;) Ce que je peux dévoiler pour l'instant (j'utilise les dénominations Audi A4 Avant les plus proches, pour maintenir un semblant de surprise et pour que tout le monde s'y retrouve ;)) : ¤ 2.0 TDI 140CR BVM6 ¤ Phares Bi-xénons ¤ Feux et essuie-glaces automatiques (Pack visibilité :unsure: ?) ¤ Adaptative light (+ fonction Corner lights) ¤ Vitres AR et lunette surteintées ¤ Rampes de pavillon alu ¤ Toit ouvrant panoramique ¤ Jantes alu 17" ¤ Crochet d'attelage amovible (RDSO) ¤ Kit de fixation dans le coffre ¤ Pack rangement ¤ Trappe à ski ¤ Pack éclairage ¤ Seuils de porte alu ¤ Intérieur cuir Nappa ¤ Volant multifonctions ¤ Rétro intérieur électrochrome ¤ Rétro extérieurs dégivrants et rabattables électriques (oui, pas électrochromes, c'est un peu mesquin pour le coup :sic:) ¤ Sièges AV électriques ¤ Siège conducteur à mémoire (3 au total) (et couplé avec les rétroviseurs, dont le droit inclinable au passage de la marche AR :sol:) ¤ Sièges chauffants AV et AR ¤ Accoudoirs centraux AV et AR ¤ Audi Parking System plus (radars de stationnement AV et AR) ¤ Prises 12V à l'AR et dans le coffre ¤ TPMS ¤ Hill hold assist ¤ Prise AUX ¤ Audi Music Interface ¤ Préparation téléphone BT avec commande vocale ¤ GPS Advanced (avec disque dur interne 30 Go et lecteur carte SD 32 Go) A demain pour les photos... :coucou: ! ;)

J'ai voulu, j'vous jure ! Mais batterie de l'APN déchargée et même pas de rechange. La loose :angry: :( J'ose pas utiliser mon téléphone, la résolution est trop pourrie <_< Allez, ce sera pour demain... ;)

Avec la fonction recherche, on trouve (à peu près) tout ce qu'on veut... ;) Bonne modif ;) !

Il faut se méfier, le câblage semblerait aussi lié à la finition, aussi curieux que ça paraisse. On a pu constaté dans la section A3 8P par exemple, que pour la finition S-Line, ça différait légèrement des autres A3 8P SBK (pourtant toutes en feux AR à LED pour les versions FL d'après 2008). Le mieux, si tu as de bons contactes avec ton magasinier ou si tu connais qqn qui a ETKA / Elsawin (je sais jamais lequel est lequel :sic:), c'est de demander à ce qu'on t'imprime les schémas électriques des feux AR ;).

Le bestiau est arrivé ! Photos, ce soir ou demain ! ;)

[HS ON] Ah, oui j'ai connu aussi son époque A3 8P TDI. Il a commencé par militer pour l'essence avec une A4 B6 Avant 1.8T gris également, avant la S4 B7 Brillant Rot, mais effectivement, un gris daytona, c'est moins fun... :P Sacré JP. :bigsmile: ! N.B. : Ma prochaine sera Gris platine :ninja: :icon_lol: :ck1: [HS OFF]

Si mais, un reset manuel te fait passer systématiquement en gestion d'entretien "normal". Ce ne permet pas de rester en LL. Il faut le savoir avant de faire la manipulation, sinon, il faut rempasser au VAGcom obligatoirement.

De rien, bon courage :coucou: Et surtout fais-nous part des conclusions du diagnostique, ça peut en aider d'autres... ;)

:coucou: Vas voir dans la section Multimédia\RNS-E, qqn qui était dans une configuration très similaire à la tienne (remplacement RNS-E avec passage simple DIN -> double DIN) a fait un tuto. Tu trouveras toutes les infos qui t'intéressent.... ;)

Patience, j'en prends possession lundi. Vous aurez donc des photos dans le courant de la semaine prochaine... ;) @ Phoenix85 : :icon_lol: :tcon: ;) :coucou:

@ OSR38 : T'as fait connaissance de PandaVet :coucou:, qui est passé il y a quelques temps à une S4 B7 en "Brilliant Rot" avant son actuel RS4... :bigsmile: !?!

Merci R8 ;) :bien: ! Mais je risque d'arpenter encore le forum, car le forum que j'ai trouvé pour la nouvelle est beaucoup moins dynamique qu'ici. Donc :) et :( à la fois aussi... :P

Absolument ! C'est bien pour ça, qu'avec un enfant en bas âge, j'avais aussi regardé directement l'Avant sans même m'intéresser à la berline. La poussette, c'est effectivement souvent un problème. Dans l'A3 SBK (380l aussi de mémoire), j'avais le même soucis que belokan. Il fallait être très bon à tetris :bigsmile:. Pour ma part, je préfère le break. Mais c'est toujours une affaire de goûts... ;)

Comme on ne sait pas quelle est la finition, ni où il réside, ben... on ne sait pas si c'est de série ou une option. ;)

Je doute aussi sur l'embrayage HS. Quant au volant moteur, il y aurait des vibrations au ralenti :euh:... Pour dédouaner le volant moteur, passe en concession et avec ton numéro de série, ils sauront te dire, si elle doit faire l'objet du fameux rappel ou non. Bien qu'à 190000 km au compteur, ils joueront probablement sur le kilométrage de la voiture plutôt qu'un défaut de pièce. Ils objecteront certainement que si elle était concernée par le problème tu t'en serais aperçu plus tôt... Pour dédouaner l'embrayage, frein à main serré, tu essaies de démarrer en 3e. Elle doit caler tout de suite. Autre test, tu te mets à 2000 ou 2500tr/mn en 3e ou 4e, tu mets plein gaz et tu observes l'aiguille du compte-tours. Si elle monte brutalement et elle redescend c'est que ton embrayage patine. Tu sentiras alors que tout le couple n'est pas transmis aux roues. Dans ce cas, c'est effectivement que ton embrayage est mort...

C'est évident, personne ne travaille gratuitement aujourd'hui. ;) Mais ça reste un forfait. Et lorsque tu fais faire les opérations au détail, tu arrives à un montant supérieur au forfait. Donc autant rester sur le forfait. Et remplacer les ESG 1x/an, c'est quand même pas un luxe... ;) En revanche, ce qui reste surprenant, c'est que dans certaines concessions, le forfait révision des 30000 n'inclut parfois pas les ESG ou d'autres petites choses similaires. C'est donc toujours une surprise de voir que certains se retrouvent avec un facture qui dépasse les 400, voire 500 euros (oui, cinq cents) :blink::angry:, pour simple révision des 30000 km, alors que le forfait (tout compris) tourne en moyenne autour de 350 euros (+/- 10% à la très grosse louche) dans des concessions plus sérieuses.

De rien ;) !

:coucou: J'ai pas la hauteur, mais pour avoir eu la même question, le coffre d'une version "Avant" ne fait "que" 490l, pas la meilleure de la catégorie sur ce point... :sic: Pour la berline, je ne sais pas... :unsure:

Ca dépend des concessions. Pour moi, ça a toujours été inclus... ;)

Vas faire un tour dans la section VAGcom, il me semble avoir vu un sujet (à défaut) d'un tuto là-dessus :euh:. Sinon, en faisant une recherche sur le web, tu devrais trouver un tuto pour une Passat 6 Break. Le gars avait tout branché à l'identique de l'option constructeur et avait (de mémoire) fait la modification VAGcom. A défaut de tomber sur les mêmes codes que ton A4 B8 exactement, ça devrait au moins t'éclairer pour savoir où chercher dans les différents menus. ;) Bon courage. :coucou:

Pas mal le rendu. C'est alu brossé comme aspect ou inox ("brillant") ? Juste surpris que le coin ne semble pas épouser parfaitement la courbe du PC AR :unsure:... C'est un accessoire ou une pièce détachée Audi ? Euh :unsure:... Tu m'en voudras pas de poser la question que maintenant, mais, tu as regardé sur les Allroad A4 ? Je me demande s'il n'y a pas une pièce similaire. :coucou:

:coucou: Si la barre de toit est mal fixée, elle doit bouger quand tu la secoue à l'arrêt. Dans ce cas, ils te démonteront le pavillon pour pouvoir accéder aux vis, qui sont sous le toit. Sinon, faut il faut chercher une autre explication :sic:...

:coucou: De quand datent tes essuie-glace ? S'ils sont d'origine (2010), c'est probablement qu'ils sont cuits par les UV et ils ont perdu de leur souplesse. Un remplacement devrait faire rentrer les choses dans l'ordre. ;) Il est conseillé de les changer 1 fois par an ou au moins tous les 30000km (c'est d'ailleurs inclus dans la révision des 30000km) ;).

Désolé, que tu n'ais pas trouvé une solution. :( :coucou:

:coucou: Pour commencer, on dit bonjour, on se présente et après on pose ses questions. A priori, ,une désactivation au VAGcom semble nécessaire. Mais outre le gain sur la conso, avoir payé un surcoût sur les équipements et ne pas s'en servir. c'est effectivement un peu dommage... Mais ça n'engage que moi... :coucou: