Bap33

:coucou: Arf, j'avais pas pensé aux dents cassées sur la roue phonique :sic:. C'est probablement au moment du choc, que la roue phonique est venue taper sur le capteur ou son support, ou qqch du genre. Effectivement, c'est typiquement le genre de chose, qui peut perturber le calculateur. Lorsque tu as démonté, ce n'était pas visible :unsure: ? En tout cas, content, que tout soit rentré dans l'ordre pour toi, même si la facture commence à être un peu salée :sic:... Bonne route :coucou: :) !

OK. Tiens nous au courant, en espérant que tout soit rentré dans l'ordre. :) :coucou:

:coucou: J'ai pas le contexte de ton histoire, mais ton ami censé être pro ne me semble pas si pro que ça <_<. Mais bon, passons, c'est pas ta question. Si tu n'as roulé qu'1 km, je pense que ce n'est pas trop grave, si tu as roulé tout en souplesse et que les couples transmis aux roues AV ont été très progressifs (tant à l'accélération qu'au freinage). Ceci dit, comme il manque des vis, il y a probablement un peu de jeu, qui s'est installé et qui pourrait être à l'origine des bruits, que tu entends (sur bosses et en tournant). Mais du manière générale, c'est bien que tu aies eu un RdV chez Audi rapidement. Pour moi, il faut tout redéposer pour remetre ces fameuses vis à minima et s'assurer qu'il n'y a pas eu de dégât annexe... Depuis ton dernier post, les conclusions d'Audi donnent quoi :unsure: ? :coucou:

:coucou: 214 €, pour un diagnostique, c'est pas donné. En gros, il vont chercher la panne, tout laisser en l'état et te faire payer la main d'oeuvre. Sachant que de toute façon, il te faudra faire faire une intervention (quelle qu'elle soit), je me demande si tu n'as pas intérêt à choisir l'option n°1, avec vidange, changement de filtre mise à jour du boîtier et surtout vérification des synchro ! J'ai eu un problème de synchro de 4 sur une 206 il y a plusieurs années et ton craquement m'y a singulièrement fait penser. Mais ce qui m'intrigue :reflexion:, c'est que tu n'as pas le phénomène à chaud (moi, c'était tout le temps et il a fallu les changer). C'est peut-être un signe positif pour toi. A suivre... Tiens nous au courant. ::). :coucou:

:coucou: As-tu fait des recherches (sur le net) sur des pannes de contacteur de porte :unsure: ? Je sais que les 8L ont été pas mal touchées, et il me semble qu'avec le temps, les 8P commencent à être touchées aussi (je ne sais pas de quelle année est l'A3 de Madame ;)). Et quand je lis ce, que tu décris, ça me semble assez similaires... :euh:

:coucou: Quand tu dis : Tu parles de quoi, du collecteur d'échappement sur le moteur ou de la prise des gaz d'échappement pour alimenter le turbo :reflexion: :unsure: ? As-tu essayé un dégrippant quelconque (genre WD40) :unsure: ? Sinon à part essayer de se procurer le manuel d'atelier, je ne vois pas trop comment trouver un tuyau :euh:. Sinon un bon nettoyage du turbo, devrait supprimer le point dur ou améliorer la fluidité du mouvement, non ? Et du coup pour la culasse, tu fais quoi :unsure: ? Bon courage et au plaisir de lire les solutions, que tu auras trouvées ;)... :coucou:

Elle est très belle après toutes ces modifs ! :) :bien:

:coucou: Je pense tout simplement que l'adaptateur ne sert qu'à basculer le son de l'ipod vers les HP de la voitures et à s'interfacer avec les commandes de l'autoradio. Dans le tuto, pilou35000 indique que ça ne charge pas les ipod touch et les iphone. Est-ce ton cas :unsure: ?

Sur le diagnostique fait par Audi, tu les sens sincères ou tu as plutôt l'impression d'être pris pour une vache à lait <_< ?

Ah ? OK, je ne savais pas :unsure:...

C'est déjà beaucoup :blink: !!!

:blink: Quand tu dis complet, tu veux vraiment dire TdB, volant, poignée FàM, poignées de portes et applications décoratives ??? Non, rassure-moi :unsure: ! Si c'est ça, t'as dû y laisser un bras :blink: !?!

Fichtre :blink: ! Tu lui pardonnes beaucoup :) ! J'en connais pas mal, qui ne voudraient plus entendre parler d'Audi, pour moins que ça !

Euh... Je reste sceptique : La DSG7 n'est pas montée sur l'A3 8P si je ne me trompe, seulement sur le 8V, non :euh: ? D'ici ton RdV, je te suggère de refaire des tests pour essayer d'identifier au mieux les conditions, qui génèrent le défaut. J'espère que tout rentrera dans l'ordre sans te ruiner. Mais n'hésite pas à faire une demande de prise en charge pour la réparation. Effectivement, malgré 4 ans, avec seulement 47000km, ce n'est pas normal et ce n'est pas une pièce d'usure classique. Il faut alors faire référence à d'autres cas sur des forums ou le cas DSG7, même si ce n'est pas la même boîte... Bon courage ! :)

Original ton kilométrage... :P J'espère aussi :). Mais depuis 2 ans, j'ai appris, qu'il ne fallait compter sur la justice que très modérément :angry: :rolleyes:.

:coucou: Pour te présenter, puisque tu as une A1, le mieux serait de poster dans la sous-section A1. tu créer un simple post pour te présenter, où tu décris entre autres : ¤ L'année et le kilométrage ¤ Le modèle (3P / SBK) ¤ La version (Ambition, etc.) ¤ La motorisation (1.2 TFSI, visiblement ;)) ¤ Le tip de transmission (BVM / S-Tronic) ¤ La couleur ¤ Les options Eventuellement, ce que tu avais avant et pourquoi tu es passé à une A1. Bref; tout ce que tu souhaites partager :) Donc bienvenu à toi !!! Pour le cache-vis, je ne sais pas comment il est fichu, essaie de faire levier avec un tournevis plat assez large, voire un couteau à bout rond :unsure:...

C'est tout le "mal", que je te souhaite ;). [HS ON]Une salle histoire, qui n'est toujours pas terminée sur le plan judiciaire pour moi,et dont je me serais bien passé :rolleyes:.[HS OFF]

:coucou: Tu peux essayer de permuter la roue, mais je pense, que ça ne changera rien :sic:... Il faut à mon avis accéder au support du capteur ou à la roue phonique, mais je ne sais pas bien où ils se trouvent. Ca doit être a priori derrière le disque. Prends le temps de démonter tout ça et tu verras. C'est peut-être tout simplement un patte, qui a cassé lors du choc. La roue phonique, ça ressemble à une roue dentée. Quant à aller chez Audi, si tu demande la réparation, ils feront de toute façon le diagnostic. il ne peuvent pas se baser sur tes codes défauts. Ils n'ont aucune garantie sur leur fiabilité. En revanche, tu peux éventuellement discuter avec un mécano pour savoir où se trouve le capteur et la roue phonique, tu pourras ainsi démonter et voir par toi-même si tu peux réparer seul ou s'il te faudra la déposer chez Audi pour la réparation... Bonne recherche ;) !

:coucou: Désolé pour toi :sic: Vu l'intitulé du défaut, je pencherais pour une déplacement / déformation du support ou de la roue phonique, et pas nécessairement du capteur lui-même. En fait, le capteur ne doit pas pouvoir pointer en permanence sur la roue phonique pour garantir un signal ininterrompu, d'où l'intitulé du défaut (signal intermittent). En plus de la géométrie, je ferais un rééquilibrage de la jante. Au passage, en montant ta jante sur l'équilibreuse, si tu vas chez qqn de sérieux il verra tout de suite si la jante et voilée... Néanmoins, je croise les doigts pour que ça ne soit pas trop grave. ;) :coucou:

@ vin's en A6 : Ton VAGcom ne suffira pas, désolé : Quand je parlais de reprogrammation du calculateur, c'est bien une reprogrammation complète. Donc il faut passer par la concession :sic:.

:coucou: Mick !!! Comment ?!? Qu'est-ce que j'apprends ?!? Tu n'avais jamais fait de présentation ?!? :rolleyes: Fichtre !!! Effectivement, mieux vaut tard que jamais :bigsmile: ! Hey ! On est donc au moins 2 à pouvoir dire que le BKD n'est pas forcément un nid à emmerdes :bigsmile: ! Moi, en 120000km hormis l'entretien courant, je n'avais eu que la poulie d'alternateur à changer à 112000 km de mémoire :) Sinon, un point m'intrigue, je vois que c'est une boîte DSG (je ne sais pas si on parlait déjà de S-Tronic, vu que tu n'as pas dit de quelle année elle est :bigsmile:) et tu dis ne jamais l'avoir déposé dans un garage. Tu as donc fait toutes les vidanges de boîte toi-même :o ? Pourtant tout ce que j'ai lu indique que c'est assez chaud sans outillage spécial (l'orifice de remplissage serait de ce que j'ai compris plus bas que le niveau à remplir apparemment :euh: :unsure:) Sinon, euh... strictement entre nous... euh... c'est pas 2-3 grains de poussière que je vois sur la vitre de ton PI :icon_eek: :bigsmile: :eldiablo: ??? :ck1: ;) :copain: Plaisanterie mise à part, elle se porte bien :lover: et ne vraiment fait pas ses 200000 :icon_eek: !!! Bonne route à toi et encore de nombreux km à son volant avant de changer pour une essence ;) !

:coucou: Pour le 1er point, ça ressemble aux "tremblements du TDI" assez bien connus. En faisant une recherche, tu trouveras beaucoup de post sur ce sujet et suivant les symptômes décrits, tu pourras vérifier, que ça colle avec ce que tu as. Si c'est bien ça, il y a plusieurs remèdes possibles, qui peuvent être combinés ensemble ou non pour arriver à régler le problème. ¤ Reprogrammation du calculateur ¤ Remplacement du calculateur ¤ Remplacement des injecteurs ¤ Remplacement du volant moteur. Pour ma part sur un 2.0 TDI 140IP de 2003 (BKD), j'ai eu droit aux 2 premiers sous garantie. Puis c'est réapparu au bout de 6 mois, mais faiblement. J'avais donc vécu avec. Avec le temps, on finit par ne plus focaliser que sur ça, alors que des personnes, qui ne connaissent pas la voiture; ne remarquent rien... Pour le 2e point, je ne sais pas dire. Sinon, une présentation aurait été la bienvenue. On connaît la motorisation et l'année, mais il nous manque quelques infos : ¤ La finition ¤ Les options ¤ Et surtout... quelques photos. ;)

:coucou: Le 1.6 102CV est vraiment très creux pour le gabarit de la caisse. De plus il n'est pas facile à trouver. Le 1.4 TFSI est plus intéressant et tu auras a priori plus de chances de le trouver en occasion. Pour ces 2 moteurs, je n'ai pas lu de problème majeur, mais comme il y en a moins en circulation, ça explique peut-être... :sic: Quant au 3.2 V6, Il est alléchant, mais a connu aussi des soucis de volant moteur (des recherches sur la sections t'aideront à toruver plus d'infos). SInon, tu as oublié : ¤ le 2.0 FSI (150CV atmo) assez intéressant sur les 1ères A3 8P (tu dois en trouver en modèle 2006). ¤ le 2.0 TFSI (200CV turbo) très intéressant et moins honéreux que le 3.2. Mais pour 1km A/R par jour, n'est-ce pas luxueux d'avoir une voiture :unsure: ? Elle aura à peine le temps de chauffer et à la longue ta ligne d'échappement va se corroder... Moi, je lui suggérerais la marche. Tu peux lui dire que c'est bon pour entretenir les muscles fessiers :bigsmile:... :ck1: ;) :coucou:

Cool ! Merci de partager la solution avec les autres stp... ;)

La tige aimantée peut resservir dans d'autres situations similaires... ;)