Bap33

Dans 16000km, tu tombes sur l'entretien des 180000, qui est une grosse révision (entretien des 30000 + 60000 + 90000). En gros : vidange moteur + changement d'absolument tous les filtres (huile, air, pollens, carburant). Ca peut êtrele bon moment pour se recaler très correctement.

Le bouton contient quand même un témoin lumineux, pour signaler si le coming / leaving home est actif ou non... ;)

J'aurais aussi pensé au capteur de luminosité, mais tu as vérifié tous tes fusibles ? Sinon, désolé, mais c'est pas facile de te lire et te comprendre. J'ai dû m'y reprendre à plusieurs fois :nixweiss: ...

:coucou: Effectivement, elle est encore plus belle à la lumière du jour ;) :bien: ! Pour l'ESG AR, il suffit de retire le cache de l'écrou, tu injectes un soupçon de WD40, tu laisses agir un peu et ensuite, avec un tournevis plat assez large, tu peux tirer sur le bras par en-dessous, tout en remuant gentiment le bout du bras (côté balai) avec l'autre main. Ca peut demander du temps, suivant depuis combien de temps il est comme ça. En fait, l'axe du moteur est conique et cranté et l'alésage dans le bras est dans un matériaux assez tendre (alu ?) donc ça fait bien corps après serrage (surtout si un brin de corrosion, s'est installé :sic:). Gaffe quand même à pas péter la lunette AR en forçant... ;) N.B. : J'ai démonté le mien justement ce matin, pour faire une petite modif... Bon, ceci dit, elle est belle quand même ;) !

:coucou: Tu peux préciser, ce que tu cherches ? Tu sembles confondre 2 choses : Le bouton dont tu parles, c'est pour (dés)activer la fonction "coming / leaving home", qui allume automatiquement des feux de croisement lors du verrouillage de la voiture avec la télécommande, pour éclairer devant chez toi, lorsque tu quittes ta voiture et que tu veux aller chez toi. Ou l'inverse, quand tu pars de chez toi, tu déverrouilles ta voitures avec la télécommande et les feux de croisement s'allument pour que tu vois le chemin, qui mène à ta voiture. L'allumage automatique des feux, c'est l'allumage automatique des feux de position et feux de croisement, lorsque la luminosité baisse (pratique notamment, quand tu rentres dans un tunnel ou un parking sous-terrain). Ceci est différent et se matérialise par la mention "auto" sur le commutateur des feux (normalement bouton en position verticale). Donc, que cherches-tu à avoir :unsure: ?

:coucou: Félicitations et bienvenue ! Elle a l'air très propre pour son âge :) ! Dans la liste des options, il me semble, que tu as oublié les AB AV, qui n'étaient pas de série sur les Ambiente à l'époque :euh: ;) Elle rappelle plein de bon souvenir avec ma première A3 8P 3 portes Ambiente également (mais 2.0 TDI 140). Que celle-ci te procure autant de satisfaction, que la mienne m'en a apporté :bien: ! Bonne route à son volant :) !

Prudence tout de même et conserver les anciens codes avant de tout modifier, pour revenir en arrière si besoin. Ca peut sauver la mise si besoin ! ;) Ca semble évident, mais plusieurs se sont faits avoir en oubliant cette manipulation... :sic: Reste ensuite à définir si vous avez également tous les 2, le chargeur CD, la connexion avec l'ipod ou l'option Bose. Ces 3 options peuvent encore faire différer les codes... ;)

:coucou: Félicitations, elle est effectivement en bel état, même si les photos ne sont pas de super qualité ! Pas mal le siège bacquet à l'AR :bigsmile: ;) Mais falloir y aller molo avec les 245CV, sinon, ça va rapidement faire un joli :vomi: sur ton dossier de siège ;) ! Au passage, reste un petit truc à corriger, le balai d'essuie-glace AR n'est pas tout à fait parallèle au bas de la lunette AR. Sur une voiture aussi propre, je trouve, que ça gâche un peu... Je suis méticuleux, mois aussi :bigsmile: ! Sinon, encore un fois, belle acquisition :) et bonne route à son volant :drive: ! Bap33 P.S. : Quand tu dis 4 plaquettes neuves, c'est celles des 4 roues (donc 8 en fait :think: ;)) ou seulement vraiment 4 pour 1 seul essieu :euh: ?

Faut jamais montrer l'addition à Mme :P :bigsmile: !!! Volant MF + BT + RNS-E ?... Prévois, qqs heures (journées) de lecture sur le forum et dans la section multimédia en particulier, pour tout reparamétrer correctement après le montage ! Pour être passé d'un BNS 5.0 à un RNS-E 192S, sur feu ma SBK, je me souviens y avoir passé beaucoup de temps avant de trouver le codage, qui allait bien pour rendre tout entièrement fonctionnel (j'avais la prise AUX en plus dans mon cas) :reflexion: ! Bon courage, néanmoins ! C'est vrai, qu'une fois installés, le BT et RNS-E sont bien appréciables au quotidien :) !

Le bon sens a du bon :bigsmile: ! ;)

+1 ;) Et accessoirement, on trouve plein d'informations utiles, lorsqu'on feuillette son manuel d'utilisateur et le manuel ou plan d'entretien ! Dingue !!!! :bigsmile: ;) :coucou:

C'est peut-être tout simplement, que lorsqu'ils ont fait le niveau, ils n'ont pas laissé chauffer assez et que le calorstat ne s'était pas encore ouvert. Donc quand il s'est ouvert, tout le niveau est descendu... Si on est un peu pressé ou si on oublie ce point, ça peut arriver :sic:...

@ Modo : Un petit doublon à supprimer... ;)

@ sportback51100 : Si j'ai bien suivi, c'est une 2.0 TFSI, d'où les 200CV. Donc rien à voir avec le BKD... ;) Et si c'est une voiture qui roule peu, il peut y avoir souvent des petits trajets et donc pas le temps de monter en température, d'où lde a condensation, qui expliquerait la mayonnaise en effet. Mais je suis d'accord avec toi, mieux vaut surveiller :euh:. @ totof77 : Félicitations pour cet achat. :) Pour le gros téléphone, tu parles de l'embase, fixée sur le tableau de bord, près du coin supérieur droit du GPS ? Si oui, réfléchis à 2 fois, car je crois que c'est vissé et tu risque de te retrouver avec 2 trous et éventuellement l'emprunte de l'embase sur le tdb. Esthétiquement, ça fera pas top :unsure: :sic: Et même s'il y aura toujours moyen de reboucher les trous, ça ne sera oas évident de trouver la même teinte et le même grain... En revanche pour feux AR, type FL. Pas de soucis, plusieurs l'ont fait. En cherchant bien, tu dois même pouvoir trouver une tuto. Dans les grandes lignes, il te faudra, en plus des blocs optiques eux-mêmes, des câbles adaptateurs (on en trouve ches kufatec, entre autres) et peut-être un petit reparamétrage VAGcom, j'ai un doute. :unsure: :reflexion: Bon, en tout cas, si tu as d'autres photos, n'hésite pas ;) !

@ Coolbreeze1 : A priori oui, mais tu t'es trompé de sous-section, ici c'est l'A3 8P. Pour un modèle 2013, c'est la 8V. ;) :coucou: @ Snipeman : S'il s'agit bien d'eau dans la serrure, je suggérerais d'injecter un coup de soufflette, si tu as un compresseur. Mais en cette période, c'est un peu aléatoire, car l'air hivernal est humide et l'air insufflé est détendu et génère un peu de condensation. Donc à réfléchir, à moins de faire ça, un jour de froid très sec (ciel bleu et givre, qui fixera toute l'humidité) Sinon, il existe des bombes type aérosol anti-humidité... A essayer, si le problème persiste :unsure:...

:coucou: Je n'ai pas la réponse, mais en consultant ce site : https://ifinterface.com/prog/car/prog2/inprog.php Tu trouveras peut-être des éléments pour t'aider... Bonne recherche. ;) :coucou:

De rien ;) ! :coucou:

Exact :) ! D'ailleurs au passage, contrairement aux idées reçues, le correcteur d'assiette, n'est là que pour la modification de l'assiette due au chargement et non aux aspérités de la route, comme on peut souvent le lire :rolleyes: !

Oui, pour être homologué. Car les Xénons ne chauffent pas assez pour faire fondre la neige sur la vitre, quand il y en a. Pour un avoir un aperçu complet du boulot à effectuer, il y a un excellent tuto rédigé par 'cheshire' dans la sous-section électricité. A lire attentivement :). Seule la pose des lave-phares n'a pas été expliquée ;)

:coucou: J'avais monté des chaînes textiles (Michelin Easygrip) sur mon ex A3 8PA de 2009. Elle etait en 225/45/17. Ca passait, sans souci. Je crois que c'est très proche. Je ne vois pas pourquoi ça ne passerait pas. Au pire, contacte Michelin, ils te diront si ça passe :) ! Pour les easygrip, c'est une bonne solution. Ca marche bien sur la neige, c'est homologué lorsque le panneau "equipement spéciaux obligatoires" est affiché, ça se monte sur beaucoup de véhicule dits, "non chaînables", ça n’abîme pas les jantes alu et pour environ 80€, ça reste tout à fait raisonnable pour une utilisation à raison d'une semaine par an ! Euh... Non, je ne bosse pas chez Michelin :bigsmile: !

Ok, je n'avais pas cliqué sur les liens des annonces. Bien vu ! ;)

??? L'ambition est de 2010 ou 2012 :reflexion: (infos contradictoires dans ton post) ? Si elle est de 2012, et effectiveùent vendue à 16000 euros, ça me paraît extraordinairement bas (à peine 50% du prix neuf)... Ca me paraît louche <_< :euh: Sinon la S-Line sera certainement plus facile à vendre, notamment avec l'opensky, qui est une option très différenciante à la revente. Toutefois, si la revente ne doit avoir lieu que dans 3/4 ans, et qu'il s'agit d'une cadeau, n'est-il pas opportun d'en trouver une, qui réponde vraiment aux attentes/goûts de ta femme :unsure: ? C'est quand même elle, qui la conduira majoritairement durant ses 3/4 ans, non :unsure: ? Euh, pour les femmes, le park assist, c'est bien, non :unsure: ? Euh... :ck1: Elle était facile :bigsmile: @ ZIPPO45 : Les 2 ont le GPS d'après sa description.

Ou contacter un propriétaire de VAGcom, qui le ferait gracieusement ou pour moins cher. C'est très simple à faire (~5mn) ;)..

Tout à fait, sauf un point daylight :nanana: DRL = Daytime Running Light = "Feux de jour" en Français dans le texte. ;)

Les essuie-glaces AV. ;) Et vidange de boîte si S-Tronic / DSG :)